Diagonaldäck vs Radialdäck

Kör nu med Avon acb10 som är ett diagonaldäck men har fått för mej att ett radialdäck är bättre däck
Närapå alla nya däck är ju radialdäck så vilka fördelar kan ett diagonaldäck ha mot radialdäcket eller tvärtom?

Min uppfattning är att det är bättre att åka diagonal....om men inte kan optimera hjulvinklarna.
Tex. Om man har stel bakaxel.

Kanman optimera alla vinklar...är nog ett radial snabbare.

ok , men vad gör radialdäcket snabbare vid optimala vinklar än diagonaldäcket?

Re:

Kimmen skrev:

ok , men vad gör radialdäcket snabbare vid optimala vinklar än diagonaldäcket?

Lekmannamässig analys men det verkar som om radialdäcken är "spetsigare" i greppet, dvs det behöver vara närmare "rätt" vinkel för att funka medans ett diagonaldäck är mera förlåtande och ger bra grepp även utanför det smala fönster som ett radialdäck funkar.
Så om man kan kontrollera vinklarna (och vet vad däcken gillar) så ger det mer grepp med radial men annars diagonal, precis som Håkan skriver.

Som jag har lärt mig har ett radialdäck oftast en viss slip-vinkel som ger mest sidokraft. Går man över den vinkeln kommer däcket istället förlora sidokraft.
Radialdäcket däremot har inget "max" utan ger mer och mer sidokraft vid större slipvinkel.

Som tidigare talare också nämt kan också radialdäcken prestera större sidokraft än motsvarande diagonal.

Har också hört/läst att det tydligen var ont om raceförare som klarade av att hantera radialdäcken när radialdäcken kom, då det innebär en helt annan körstil gentemot radialdäcken. Från att köra på sladd genom kurvor till att ligga "precis" på gränsen.

/Johannes