Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande
Forumlista › Skruva banåkabil ›

Utformning av stos / sköld till bromskylning?

3917 besök totalt
Per Hansson Norrtälje + Bromma Här sen Apr 2003
Inlägg: 7294 Trådstartare Mina bilar
21 Jan 2009 00:24
Utformning av stos / sköld till bromskylning?

Har gjort en mockup och ev plugg till bromskylningsstos:





Är det nån som har idéer/kunskap om man bara bör leda luften i rotationsriktningen? Isåfall skulle man alltså fimpa delen som går in bakom spindelleden till vänster i övre bilden.

Inre delen av skivan rör sig med ca 5 m/s vid 100 km/h, är det risk för t ex virvelbildning som stör flödet om man har stosen öppen mot rotationen? Eller är trycksituationen sån att det inte har någon betydelse?

omformulerad lyder frågan ungefär; maximera arean eller rikta luftströmmen?

BTW, det är ingen jättegrej jag skulpterat, det är skivan som det är lite leksaksvarning på. Mallen för inloppet är ett snusdoslock fi 70 mm.
Per Hansson
https://stockholm.hjarnkoll.se/ambassador/per-hansson/

(har bytt ä -> e som i folkbokföring och pass)
ekish Västerås Här sen Maj 2007
Inlägg: 203 Mina bilar
21 Jan 2009 00:54
Det finns en massa trådar i ämnet, har du läst dem? Annars finns det säkert mycket matnyttigt där
Sök på bromsskylning, då bör du få upp en hel del...
Andreas Ekström
Per Hansson Norrtälje + Bromma Här sen Apr 2003
Inlägg: 7294 Trådstartare Mina bilar
21 Jan 2009 07:40
ekish skrev:
Det finns en massa trådar i ämnet, har du läst dem? Annars finns det säkert mycket matnyttigt där
Sök på bromsskylning, då bör du få upp en hel del...
Ja, jag har sökt och läst i flera omgångar. Så jag kontrar, tackar på förhand för sökhjälpen, och frågar; kan du vänligen posta en länk till tråden/trådarna där utformning av stosen avhandlas och som jag inte lyckats hitta?
Per Hansson
https://stockholm.hjarnkoll.se/ambassador/per-hansson/

(har bytt ä -> e som i folkbokföring och pass)
Stacke Vaggeryd Här sen Nov 2002
Inlägg: 342 Mina bilar
21 Jan 2009 09:39
Jag skulle inte lägga ner någon tid på virvelberäkningar. Maximera ytan (samtidigt som du får ett "lock" över den öppna inre delen av skivan som gör att luften trycks genom ventileringen = maximal kyleffekt på båda "skivhalvorna").
Per Stacke
323ti E36
M3 E36
Per Hansson Norrtälje + Bromma Här sen Apr 2003
Inlägg: 7294 Trådstartare Mina bilar
21 Jan 2009 10:25
Stacke skrev:
Jag skulle inte lägga ner någon tid på virvelberäkningar. Maximera ytan (samtidigt som du får ett "lock" över den öppna inre delen av skivan som gör att luften trycks genom ventileringen = maximal kyleffekt på båda "skivhalvorna").
Vad bra! Det blir plåt eller plast över resterande yta också.

Några funderingar över utformningen annars?
Per Hansson
https://stockholm.hjarnkoll.se/ambassador/per-hansson/

(har bytt ä -> e som i folkbokföring och pass)
ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar
21 Jan 2009 17:21
Pär Hansson skrev:
...Några funderingar över utformningen annars?

Måste doslocksaxeln vara vinkelrät mot färdriktningen (eller räcker det med 45°)?
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
Per Hansson Norrtälje + Bromma Här sen Apr 2003
Inlägg: 7294 Trådstartare Mina bilar
21 Jan 2009 18:32
ice skrev:
Pär Hansson skrev:
...Några funderingar över utformningen annars?

Måste doslocksaxeln vara vinkelrät mot färdriktningen (eller räcker det med 45°)?
Inte annat än för att det är rätt trångt där mellan bärarm/drivaxel/styrstag. 45° framåt i färdriktningen skulle träffa drivknuten.

För att ge en uppfattning om installationen:



Ungefär samma vy frilagd utan drivaxel och hjullager:


Vet inte om det blev nåt tydligare, men anslutningen går rakt ut akter om drivaxeln och spindelleden.

Hade du nån idé?
Per Hansson
https://stockholm.hjarnkoll.se/ambassador/per-hansson/

(har bytt ä -> e som i folkbokföring och pass)
Folxam Eskilstuna Här sen Feb 2004
Inlägg: 9049 Mina bilar
21 Jan 2009 22:12
det verkar vara rätt snusförnuftiga grejjer du jobbar med
Mvh Jonas 'Folxam' Eklund - Husqvarna 701 Enduro
ice Tokholm Här sen Jan 2003
Inlägg: 3868 Mina bilar
21 Jan 2009 23:59
Pär Hansson skrev:
ice skrev:
Pär Hansson skrev:
...Några funderingar över utformningen annars?

Måste doslocksaxeln vara vinkelrät mot färdriktningen (eller räcker det med 45°)?
Inte annat än för att det är rätt trångt där mellan bärarm/drivaxel/styrstag. 45° framåt i färdriktningen skulle träffa drivknuten...

Jag trodde att oket satt framför hjulaxeln.
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola

Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
Per Hansson Norrtälje + Bromma Här sen Apr 2003
Inlägg: 7294 Trådstartare Mina bilar
22 Jan 2009 00:11
ice skrev:
Pär Hansson skrev:
ice skrev:
Pär Hansson skrev:
...Några funderingar över utformningen annars?

Måste doslocksaxeln vara vinkelrät mot färdriktningen (eller räcker det med 45°)?
Inte annat än för att det är rätt trångt där mellan bärarm/drivaxel/styrstag. 45° framåt i färdriktningen skulle träffa drivknuten...

Jag trodde att oket satt framför hjulaxeln.
Då trodde du rätt. Kanske jag som tar för mycket saker för givet, men det gäller min FWD Peugeot 309 och bilderna ovan är tagna från fronten på bilen. Skruvarna resp. fästöronen hitom spindlarna är okinfästningarna.

Jag kanske strulade till referenserna...
Per Hansson
https://stockholm.hjarnkoll.se/ambassador/per-hansson/

(har bytt ä -> e som i folkbokföring och pass)
Johan Edlund Norrköping Här sen Jun 2003
Inlägg: 1242 Mina bilar
22 Jan 2009 02:17
Bromsskivorna fungerar som en radialfläkt, det är mao bara att leda in luften i skivans centrum.
2fast4u Gisekvarn Här sen Okt 2004
Inlägg: 6826 Mina bilar
22 Jan 2009 07:17
... och du gör väl inte missen att glömma kolla frigången över hela styrutslaget
Ove Sponton

Det var inte jag. Dessutom var det ingen som såg mig.
No turbos, no superchargers. Just pure electricity.
Per Hansson Norrtälje + Bromma Här sen Apr 2003
Inlägg: 7294 Trådstartare Mina bilar
22 Jan 2009 16:48
Johan Edlund skrev:
Bromsskivorna fungerar som en radialfläkt, det är mao bara att leda in luften i skivans centrum.
Jag är med! thumbs up

2fast4u skrev:
... och du gör väl inte missen att glömma kolla frigången över hela styrutslaget
Fullt berättigad fråga. Har vi träffats? Känner du mig sen tidigare?

Just i detta fall är det dock en av mockupens viktigaste roller. Att få koll på var det tar i (OBS! inte om det tar i nånstans, ett fall där det blir rätt från början är jag alldeles för cynisk för att ha några som helst illusioner om) under fjädring/styrning och modda efter det. Hoppas jag har grovmätt skapligt iaf så att inte hela konceptet faller.
Per Hansson
https://stockholm.hjarnkoll.se/ambassador/per-hansson/

(har bytt ä -> e som i folkbokföring och pass)
Per Hansson Norrtälje + Bromma Här sen Apr 2003
Inlägg: 7294 Trådstartare Mina bilar
30 Jan 2009 23:43
Kors i taket! Det tog inte i någonstans även om det blev lite väl tajt mot bärarmen:




...det blev en liten modd. Har lite begränsningar åt andra hållet också vid infjädring.
Per Hansson
https://stockholm.hjarnkoll.se/ambassador/per-hansson/

(har bytt ä -> e som i folkbokföring och pass)
Per Hansson Norrtälje + Bromma Här sen Apr 2003
Inlägg: 7294 Trådstartare Mina bilar
05 Feb 2009 21:17
Marcus S skrev:
Hej Pär
Du kanske har sett Axels bromskylning till Bmw E36 ?.. , nåväl här är länk.

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=41160&postdays=0&postor . . . .

MS//
Japp! Har sett den, men tack ändå! thumbs up

Mitt koncept ser ut så här med stos + sköld som täcker resten av tilluftsytan:




Plugg + ej renklippt sköld på bildena. Har miniatyrskivor med liten offset och feta spindlar med drivaxlar, så frihetsgraderna är få.
Per Hansson
https://stockholm.hjarnkoll.se/ambassador/per-hansson/

(har bytt ä -> e som i folkbokföring och pass)
Forumlista › Skruva banåkabil ›

Utformning av stos / sköld till bromskylning?

3917 besök totalt
Moderator:


Tack till alla våra trogna sponsorer som stöttar och håller Rejsa rullande