Utformning av stos / sköld till bromskylning?

Har gjort en mockup och ev plugg till bromskylningsstos:





Är det nån som har idéer/kunskap om man bara bör leda luften i rotationsriktningen? Isåfall skulle man alltså fimpa delen som går in bakom spindelleden till vänster i övre bilden.

Inre delen av skivan rör sig med ca 5 m/s vid 100 km/h, är det risk för t ex virvelbildning som stör flödet om man har stosen öppen mot rotationen? Eller är trycksituationen sån att det inte har någon betydelse?

omformulerad lyder frågan ungefär; maximera arean eller rikta luftströmmen?

BTW, det är ingen jättegrej jag skulpterat, det är skivan som det är lite leksaksvarning på. Mallen för inloppet är ett snusdoslock fi 70 mm.

Det finns en massa trådar i ämnet, har du läst dem? Annars finns det säkert mycket matnyttigt där
Sök på bromsskylning, då bör du få upp en hel del...

Re:

ekish skrev:

Det finns en massa trådar i ämnet, har du läst dem? Annars finns det säkert mycket matnyttigt där Sök på bromsskylning, då bör du få upp en hel del...

Ja, jag har sökt och läst i flera omgångar. Så jag kontrar, tackar på förhand för sökhjälpen, och frågar; kan du vänligen posta en länk till tråden/trådarna där utformning av stosen avhandlas och som jag inte lyckats hitta?

Jag skulle inte lägga ner någon tid på virvelberäkningar. Maximera ytan (samtidigt som du får ett "lock" över den öppna inre delen av skivan som gör att luften trycks genom ventileringen = maximal kyleffekt på båda "skivhalvorna").

Re:

Stacke skrev:

Jag skulle inte lägga ner någon tid på virvelberäkningar. Maximera ytan (samtidigt som du får ett "lock" över den öppna inre delen av skivan som gör att luften trycks genom ventileringen = maximal kyleffekt på båda "skivhalvorna").

Vad bra! Det blir plåt eller plast över resterande yta också.

Några funderingar över utformningen annars?

Re:

Pär Hansson skrev:

...Några funderingar över utformningen annars?

Måste doslocksaxeln vara vinkelrät mot färdriktningen (eller räcker det med 45°)?

Re:

ice skrev:

Pär Hansson skrev: ...Några funderingar över utformningen annars? Måste doslocksaxeln vara vinkelrät mot färdriktningen (eller räcker det med 45°)?

Inte annat än för att det är rätt trångt där mellan bärarm/drivaxel/styrstag. 45° framåt i färdriktningen skulle träffa drivknuten.

För att ge en uppfattning om installationen:



Ungefär samma vy frilagd utan drivaxel och hjullager:


Vet inte om det blev nåt tydligare, men anslutningen går rakt ut akter om drivaxeln och spindelleden.

Hade du nån idé?

det verkar vara rätt snusförnuftiga grejjer du jobbar med

Re:

Pär Hansson skrev:

ice skrev: Pär Hansson skrev: ...Några funderingar över utformningen annars? Måste doslocksaxeln vara vinkelrät mot färdriktningen (eller räcker det med 45°)? Inte annat än för att det är rätt trångt där mellan bärarm/drivaxel/styrstag. 45° framåt i färdriktningen skulle träffa drivknuten...

Jag trodde att oket satt framför hjulaxeln.

Re:

ice skrev:

Pär Hansson skrev: ice skrev: Pär Hansson skrev: ...Några funderingar över utformningen annars? Måste doslocksaxeln vara vinkelrät mot färdriktningen (eller räcker det med 45°)? Inte annat än för att det är rätt trångt där mellan bärarm/drivaxel/styrstag. 45° framåt i färdriktningen skulle träffa drivknuten... Jag trodde att oket satt framför hjulaxeln.

Då trodde du rätt. Kanske jag som tar för mycket saker för givet, men det gäller min FWD Peugeot 309 och bilderna ovan är tagna från fronten på bilen. Skruvarna resp. fästöronen hitom spindlarna är okinfästningarna.

Jag kanske strulade till referenserna...

Bromsskivorna fungerar som en radialfläkt, det är mao bara att leda in luften i skivans centrum.

... och du gör väl inte missen att glömma kolla frigången över hela styrutslaget

Re:

Johan Edlund skrev:

Bromsskivorna fungerar som en radialfläkt, det är mao bara att leda in luften i skivans centrum.

Jag är med!

2fast4u skrev:

... och du gör väl inte missen att glömma kolla frigången över hela styrutslaget

Fullt berättigad fråga. Har vi träffats? Känner du mig sen tidigare?

Just i detta fall är det dock en av mockupens viktigaste roller. Att få koll på var det tar i (OBS! inte om det tar i nånstans, ett fall där det blir rätt från början är jag alldeles för cynisk för att ha några som helst illusioner om) under fjädring/styrning och modda efter det. Hoppas jag har grovmätt skapligt iaf så att inte hela konceptet faller.

Kors i taket! Det tog inte i någonstans även om det blev lite väl tajt mot bärarmen:




...det blev en liten modd. Har lite begränsningar åt andra hållet också vid infjädring.

Hej Pär
Du kanske har sett Axels bromskylning till Bmw E36 ?.. , nåväl här är länk.

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=41160&postdays=0&postor . . . .

MS//

Re:

Marcus S skrev:

Hej Pär Du kanske har sett Axels bromskylning till Bmw E36 ?.. , nåväl här är länk. https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=41160&postdays=0&postor . . . . MS//

Japp! Har sett den, men tack ändå!

Mitt koncept ser ut så här med stos + sköld som täcker resten av tilluftsytan:




Plugg + ej renklippt sköld på bildena. Har miniatyrskivor med liten offset och feta spindlar med drivaxlar, så frihetsgraderna är få.