Personligen kör jag nog hellre med trepunkt utan bur - med bur däremot...

Johan Söderberg skrev:

Personligen kör jag nog hellre med trepunkt utan bur - med bur däremot...

Snälla nån... Om man följer samma resonemang så borde man ju köra utan bälte i öppna bilar eftersom man då kastas ur bilen om det smäller. Då slipper man ju att sitta i en bil som krossas. Vad tycker ni skall jag montera ur bältena helt i bilen?

tvåtaktsmicke skrev:

Vem som kom på att det skulle vara farligt att köra med en bil som är otrimmad men man har tagit ur baksätet från förstår jag inte. >

Jag har fått för mig att anledningen till att baksätet ska vara kvar är att man ska kunna nyttja rallybilen som bruksbil och att detta ska göra att man kan spara pengar

Skulle vilja se den som lyckas ta sig in till mitt baksäte (om bilen blir klar någon gång), tvådörrars med icke fällbara stolar samt en massa rör och bälten

Men asså. Jag har en tvådörrars bil som jag trycker in en bur i, har rallystolar och 4p bälten. Baksäte har jag inte ens tänkt tanken på att ha kvar, för där e det bara en massa rör. Blir det problem för mig att regbes den bilen? Har självklart kvar orgbälten för användning på allmän väg...

Nu gör jag det knivigare.
Hur ställer det sig om man har en bil som är -68 eller äldre = en bil som inte behöver bälte över huvud taget om det inte är eftermonterat i denna.
I bilen har man 4 eller 6 punktsbälte och man är fastspänd med detta.

Åker man dit då om farbror blå stannar en?

skruffse racing skrev:

Nu gör jag det knivigare.
Hur ställer det sig om man har en bil som är -68 eller äldre = en bil som inte behöver bälte över huvud taget om det inte är eftermonterat i denna.
I bilen har man 4 eller 6 punktsbälte och man är fastspänd med detta.

Åker man dit då om farbror blå stannar en?

1985? var det en AC cobra förare (jo en riktig) som körde sin cobra i historisk och i modsport. stack ut och körde en sväng mellan träningarna...
Vips var farbror blå ute och sa till honom att använda bältena (4punkt).

Frågan är skulle samma sak hända idag?
Ingen polis här på forumet?

cat7even skrev:

skruffse racing skrev:

Nu gör jag det knivigare.
Hur ställer det sig om man har en bil som är -68 eller äldre = en bil som inte behöver bälte över huvud taget om det inte är eftermonterat i denna.
I bilen har man 4 eller 6 punktsbälte och man är fastspänd med detta.

Åker man dit då om farbror blå stannar en?

1985? var det en AC cobra förare (jo en riktig) som körde sin cobra i historisk och i modsport. stack ut och körde en sväng mellan träningarna...
Vips var farbror blå ute och sa till honom att använda bältena (4punkt).

Frågan är skulle samma sak hända idag?
Ingen polis här på forumet?

Poliser finns det här men kanske ingen riktig

Nu gör jag det knivigare.
Hur ställer det sig om man har en bil som är -68 eller äldre = en bil som inte behöver bälte över huvud taget om det inte är eftermonterat i denna.
I bilen har man 4 eller 6 punktsbälte och man är fastspänd med detta.

Åker man dit då om farbror blå stannar en?

En stor anledning till att man inte får åka fastspänd med sport 4/6pkt bälten på gatan är att dom är direkt tokstumma inte töjbara det minsta råkar du ut för en frontalkrock eller att bilen voltar och landar på nosen så kommer whiplash skada och inre organ benstomme att drabbas mycket värre än om man bara har 3pkt bälte som är original i bilen,dessa är nämligen lite elastiska,det här var något som jag fick höra när jag tog dragraceliscens allt enligt Lelle som är från Stockholms bilsportförbund(en annan deltagare var dessutom besiktningstekniker på SBP sa samma sak)jag tyckte det här lät konstigt varför har man då överhuvudtaget dessa bälten men så var tydligen förklaringen i alla fall(vid rullning så måste 4/6pkt vara överlägsna i alla fall).
Att ha båda typerna monterade i bilen vid besiktning är inget som helst problem däremot.

Totalstumma jojo mycket skall man höra säj det till Mika Häkkinen efter australien 199x efter rattkontakt (bältenas elasticitet höll på att ta död på honom) och om elasticitet elle eftergivlighet i bältena är så bra förklara ngn för mig hur en del fabrikanter kan ha krutladdningar som spänner bältena vid krock?

Racebälten är även de elastiska När det gäller whiplash skador inre organs, benstommes acc etc så krävs det mer vetenskaplig tyngd än Lelle från stockholms bilsportsförbund och tekniker från SBP ( här på FORAT finns det väl?) för att jag ska ta det som evangelium.

Så din stilla undran var nog helt korrekt