vad börjar man med grund eller spakel?

Har letat runt på näten men hitar inget rakt svar , steg 1 ,2 3, 4
om man har en plåt ren kaross & rörchassi ,vad börjar man med grund eller spaklar man först?
Vad ska man ha för grund & spackel på fören race /puts bil?
Vad gör man inuti trösklar o andra hålrum?
Vad gör man med hjul husen?
Jag skiter i vikt. hålbarhet är jag ute efter.

många frågor.

Hur gjorde ni?


plåt ren delvis . många skrymsle att måla.

Då jag har fixat så grundar jag först. När karossen börjar bli klar skulle jag först grunda och måla underede/hjulhus/cupen/motorrum osv. sedan skulle jag montera ihop det mesta innan lack så man inte skadar den i onödan för har man målat överallt i döröppningar osv. så är det bara att lägga ytterlacken så den blir riktigt fin. Sedan skulle jag lämna den till någon som kan spruta alla hålrum med hålrumsvätska/rostskydd. Bilen är tänkt som sommarbil antar jag? Att man rostskyddar sist är för att rostskyddet kryper in och igenom karossskarvar och då är det ett elände att få färgen att fästa där. Ska den gå vinter ock slask samt grus osv skulle jag även be rostskyddskillen spruta hela underedet med något lämpligt.

Men jag är inget proffs!

Absolut primer innan spackel. Många hävdar att spackel lossnar på färgen men inte sant, och jag kan mycke väl tänka mig att fukt kan bildas mellan spackel/plåt och där av lossna. Men det tar många år.

Men jag primade hela bilen, spacklade/slipade och primade igen på de plåtrena ytorna efter slipning. Och så fortsatte jag tills allt var rakt och bilen helt primad. Filler och sedan topplack

Underredet körde jag Epoxyprimer, rostprimer och topplack. Hurvida 2 primer på varandra är nödvändigt vet jag inte MEN alla typer av primer skyddar otroligt bra så jag har försäkrat mig om ett bra rostskydd mot stenskott osv. Sen kör jag helt utan underredsmassa.

finns som sagt dom som spacklar direkt på plåten, men jag sällar mig till föreg. talare.

Min anledning är att polyestern inte är vattentät utan gärna absorberar lite fukt, så är det inte 100% gastätt i fogen så får man lätt en fin "vattenficka" där... inte kul när det börjar svälla pga rost efter ett par år. Med grund före o efter spacklet så har man liksom kapslat in spacklet.

I hjulhus spacklar jag inte gärna, utan det är karosserikitt som gäller i/på svetsfogarna.

tackar mycket intressant, intressant o läsa hur andra ar gått till väga .
vad är det för primer du använde dig av? Märke / sort?
Bilen är en ren sommar bil så den ska ha samma lack under som över.

jag rekommenderar hagmans ca-primer..
http://www.umeabilfarg.se/?artnr=11160

grymt bra rostskydd.. den är även helt tät så den håller stilen utan att ens behövas målas över med topplack..
umeå bilfärg har även allt annat du behöver.. köp saker där..

(gör gärna gratis reklam för dom är väldigt 3vliga att ha att göra med, till skillnad mot 99% av alla andra företag..)

Re:

Golf racing skrev:

tackar mycket intressant, intressant o läsa hur andra ar gått till väga . vad är det för primer du använde dig av? Märke / sort? Bilen är en ren sommar bil så den ska ha samma lack under som över.

Hagmans Ca primer och resten som epoxy, topplack mm är från PPG. Hagmansprimern ska man späda rätt hårt annars får man en rätt grov yta. En blank yta är att föredra då du ser alla ojämnheter under tiden du spacklar.

Va noga med att gå runt bilen, måla/märk ojämheter så går allt mycket lättare.

Beroende på färgval sen så kan våtslip va att föredra för att få en riktigt fin topplack. Kanske även efter mellan klarlacks lagrena.

Kolla här: http://lackering.forum24.se/lackering.html

Vad är det för skillnad/egenskaper på tex hagmans ca primer och epoxy primer?

Jag brukar använda en industriepoxyprimer från Teknos och den har funkat mycket bra under alla färger och är nästan omöjlig att slipa eller skrapa bort.

hagmans ca-primer ÄR en epoxyprimer..

Re:

Kristian Kulla skrev:

Vad är det för skillnad/egenskaper på tex hagmans ca primer och epoxy primer? Jag brukar använda en industriepoxyprimer från Teknos och den har funkat mycket bra under alla färger och är nästan omöjlig att slipa eller skrapa bort.

2 olika märken & olika blandningar. Hagmans primern tycker inta jag är lika slitstark osch därför valt den andra till underredet. Den slipar man bort lätt, och därför bra som skydd innan topplack när man slipar/spacklar osv. Slipper massa onödig åtgång på papper.

Re:

hauge skrev:

finns som sagt dom som spacklar direkt på plåten, men jag sällar mig till föreg. talare. Min anledning är att polyestern inte är vattentät utan gärna absorberar lite fukt, så är det inte 100% gastätt i fogen så får man lätt en fin "vattenficka" där... inte kul när det börjar svälla pga rost efter ett par år. Med grund före o efter spacklet så har man liksom kapslat in spacklet. I hjulhus spacklar jag inte gärna, utan det är karosserikitt som gäller i/på svetsfogarna.

Jag fattar inte riktigt det där att polyester inte är vattentätt, det går ju utmärkt att laga kylare, bensintankar och oljetråg, dessutom bygger man båtar med det.

Spackeltillverkarna rekomenderar spackling på ren grovslipad plåt, med skarp spacklingförst så spacklet tränger ner i slipreporna för bästa vidhäftning och rostskydd.

Lägger man en spackelklick på slät färg, kan man när den härdat ta ett stämjärn och slå till med en hammare så hoppar hela klicken loss, gör man samma sak på grovslipad ren plåt (40-60 korn) så får man inte bort den utan att hacka den i småbitar och skarpa bort det sista.
Jag fick detta förevisat för mig på en kurs hos Sikken när jag jobbade med billack i slutet av 80 talet.

Misstänker man hål eller porer i en svetsfog kan man först spruta på primer så det tränger in, och sen slipa av o spackla.

Re:

Isåkare skrev:

hauge skrev: finns som sagt dom som spacklar direkt på plåten, men jag sällar mig till föreg. talare. Min anledning är att polyestern inte är vattentät utan gärna absorberar lite fukt, så är det inte 100% gastätt i fogen så får man lätt en fin "vattenficka" där... inte kul när det börjar svälla pga rost efter ett par år. Med grund före o efter spacklet så har man liksom kapslat in spacklet. I hjulhus spacklar jag inte gärna, utan det är karosserikitt som gäller i/på svetsfogarna. Jag fattar inte riktigt det där att polyester inte är vattentätt, det går ju utmärkt att laga kylare, bensintankar och oljetråg, dessutom bygger man båtar med det. Spackeltillverkarna rekomenderar spackling på ren grovslipad plåt, med skarp spacklingförst så spacklet tränger ner i slipreporna för bästa vidhäftning och rostskydd. Lägger man en spackelklick på slät färg, kan man när den härdat ta ett stämjärn och slå till med en hammare så hoppar hela klicken loss, gör man samma sak på grovslipad ren plåt (40-60 korn) så får man inte bort den utan att hacka den i småbitar och skarpa bort det sista. Jag fick detta förevisat för mig på en kurs hos Sikken när jag jobbade med billack i slutet av 80 talet. Misstänker man hål eller porer i en svetsfog kan man först spruta på primer så det tränger in, och sen slipa av o spackla.

olika lära, har hällre rostprimer än en plåtren yta om olyckan är framme. Så det är upp till den som vill lacka sin bil hur man gör i slutändan endå.

Re:

Citat:

Jag fattar inte riktigt det där att polyester inte är vattentätt, det går ju utmärkt att laga kylare, bensintankar och oljetråg, dessutom bygger man båtar med det.

Vid båtbyggnation använder man gelcoat som barriär mot vattnet.

Nja, det är inte riktigt sant. Gelcoat är i princip en färgad polyester. Det är för att få ett jämnt och snyggt ytskikt. Om man vill skydda sig mot böldpest så måste man epoxy-behandla skrovet, eftersom epoxy är helt diffusionstät. Glasfiber och polyester funkar ju inte direkt som en wettextrasa som det låter som ibland. Men om den ständigt utsätts för väta så tar den upp vatten.

Jag ska just till o lacka min bil o han som ska lacka min bil sa att vissa typer av primer ska man inte spackla på för det fäster inte, han har epoxy primer som man kan spackla på men kolla upp med den du köper av, inte så kul om det börjar släppa efter en stund.