Framvagnsinställningsfråga
När jag fyrhjulsmäter racebilen så får jag toe-värdet i grader på datorskärmen.
Är det någon som har en omräkningstabell alt kan säga att 1grad är lika med 1mm.
För när folk pratar om toevinklar så pratas det alltid millimeter.
Tacksam för svar.
Grader är bättre för då slipper man tala om vilken mätlängd som avses.
typ en 15" fälj är ca 400mm
1mm per sida ger ca arcsin(1/400) -->0,14grader
en 17" fälja är ca 450mm -->arcsin(1/450) -->0,13grd
typ en 15" fälj är ca 400mm
1mm per sida ger ca arcsin(1/400) -->0,14grader
en 17" fälja är ca 450mm -->arcsin(1/450) -->0,13grd
Johan Sjölinder
fuling skrev:
Grader är bättre för då slipper man tala om vilken mätlängd som avses.
typ en 15" fälj är ca 400mm
1mm per sida ger ca arcsin(1/400) -->0,14grader
en 17" fälja är ca 450mm -->arcsin(1/450) -->0,13grd
Så för att få sig 2mm toe out så ska vi ställa den +0,28 grader?
Eller är det ett negativt tal för toe out?
J o n a s J o n s s o n
Radical SR3 RS
RS2 i SPVM
Radical SR3 RS
RS2 i SPVM
Citat:
Eller är det ett negativt tal för toe out?
Hmm bra fråga.
Men kör man med det kordinaktsystem man brukar göra på bilar så är
VF + och HF - ger toe out
VF - och HF + ger toe in
Dubbel hmm fram kan även vara bak
VB + och HB - ger toe out
VB- och HB + ger toe in
Trippel hmm jag hoppas jag mins rätt att + är mot klockan sätt uppifrån, rätt/fel?
Citat:
Så för att få sig 2mm toe out så ska vi ställa den +0,28 grader?
+ eller - låter jag vara osakt. Annars korekt
Johan Sjölinder
JonasR1 skrev:
...är det ett negativt tal för toe out?
Jepp.
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
ice skrev:
JonasR1 skrev:...är det ett negativt tal för toe out?
Jepp.
Så för att få två millimeter toe-out så ska varje hjul stå -0,28grader?
Eller ska det stå: vänsterfram +0,28 grader högerfram -0,28grader.
Som ni märker är jag ingen hejare på det här, men det är därför det här forumet är så bra...
J o n a s J o n s s o n
Radical SR3 RS
RS2 i SPVM
Radical SR3 RS
RS2 i SPVM
Varje hjul skall stå 0,14grd. OBS värdesiffra ej täcken
Vinkeln mellan hjulen blir då 0,28grd. OBS värdesiffra ej täcken
Sen om det är + eller - är inte så viktigt då man lätt kan kolla om det är tå ut eller tå in.
Men jag TROR det blir så här
tå ut:
VF +0,14
HF -0,14
--> HF-VF -->-0,14-(+0,14) -->-0,28
tå in:
VF -0,14
HF +0,14
--> HF-VF -->0,14-(-0,14) -->+0,28
Är man osäker och har mätinstrumen så är väll det bara vrida hjulen och kolla vilket täcken vinklarna får åt olika håll.
Vinkeln mellan hjulen blir då 0,28grd. OBS värdesiffra ej täcken
Sen om det är + eller - är inte så viktigt då man lätt kan kolla om det är tå ut eller tå in.
Men jag TROR det blir så här
tå ut:
VF +0,14
HF -0,14
--> HF-VF -->-0,14-(+0,14) -->-0,28
tå in:
VF -0,14
HF +0,14
--> HF-VF -->0,14-(-0,14) -->+0,28
Är man osäker och har mätinstrumen så är väll det bara vrida hjulen och kolla vilket täcken vinklarna får åt olika håll.
Johan Sjölinder
ok. Tack så mycket för alla svar!
J o n a s J o n s s o n
Radical SR3 RS
RS2 i SPVM
Radical SR3 RS
RS2 i SPVM
Milimeter använder man generellt när man mäter manuellt på däcket, och det ändras ju beroende på däckets omkrets, grader är alltid lika oavsett hur stort hjulet är.
Ställer du 0,28 garder totalt beräknat på fäljen så blir det mera än 2 mm på däcket.
Ställer du 0,28 garder totalt beräknat på fäljen så blir det mera än 2 mm på däcket.
Rikard Gjersvold
070 511 30 73
Styrelseladamot Lazzat MK
BMW 325i -92
070 511 30 73
Styrelseladamot Lazzat MK
BMW 325i -92
Isåkare skrev:
Milimeter använder man generellt när man mäter manuellt på däcket, och det ändras ju beroende på däckets omkrets, grader är alltid lika oavsett hur stort hjulet är.
Ställer du 0,28 garder totalt beräknat på fäljen så blir det mera än 2 mm på däcket.
ok.
Är mer än 2mm på däcket mycket eller lite på en framhjulsdriven långloppsbil/racebil?
Finns det några riktlinjer att börja med gällande toevinklar gällande racebil?
J o n a s J o n s s o n
Radical SR3 RS
RS2 i SPVM
Radical SR3 RS
RS2 i SPVM
