Hepp rejsare!

Här kommer ett litet förslag på regler som jag tycker man borde tillämpa på alla banmöten för att köra om/släppa förbi. Hade man haft sådana här skriftligaregler på banmötena hade man nog haft bättre position mot försäkringsbolagen när något väl händer. Dessutom slipper man irritationsmomentet med stoppklossar och minskar risken för incidenter.

Förslag:

REGLER FÖR FÖRBISLÄPPNING PÅ BANMÖTEN

1) Detta är ett banmöte, här kör man INTE om, här blir man FÖRBISLÄPPT.

2) Håll uppsikt i BACKSPEGLARNA för snabbare bilar.

3) om en bil placerar sig BAKOM DIG och han inte var där för en stund sedan så kör han SNABBARE än dig även om du inte tror det. SLÄPP FÖRBI honom!

4) För att bli förbisläppt, ligg inte precis bakom framförvarande utan HÅLL EN LUCKA, BLINKA MED HELLJUSET för att uppmärksamma framförvarande på att du vill köra förbi.

5) För att släppa förbi, HÅLL DITT SPÅR, släpp förbi på raksträckor, VISA MED BLINKERS att du håller dig till kanten.

FULLGASA INTE ut på raksträckorna utan håll igen tills bakomvarande kommer förbi.

BROMSA INTE, och BYT INTE SPÅR för att släppa förbi.

6) om du får reda på i depån att du "legat ivägen" se det inte som kritik utan som en påminelse om att du inte hållit ordentlig uppsikt, det är DIN PLIKT att släppa förbi, utan undantag!



Vad säger ni, förslag på förbättringar, tillägg??

Det är för och nackdelar med allt. Långsammare förare skall kunna fokusera på sin egen körning och titta framåt dom med, ibland känns det som att det är mer fokusering i backspegeln för att inte vara till besvär för snabbare bilar/förare.

Ett alternativ till att "hålla sitt spår" är ju att man kan definera att förbisläppningar/omkörningar sker genom att den långsammare håller höger och den snabbare kör förbi på vänstersidan.

Kanske kan vara extra guidning till nybörjare iaf. I de snabbare/mer erfarna grupperna kanske man kan tillåta lite mer raceliknande omkörningar?

Bra initiativ iaf! Känns som jag mött de flesta av dessa regler på olika banträffar under sommaren men då har det varit lite flytande, mer åt "körtips"-hållet. Bättre om det finns klara riktlinjer, speciellt för mig som är blåbär!

FSN skrev:

Det är för och nackdelar med allt. Långsammare förare skall kunna fokusera på sin egen körning och titta framåt dom med, ibland känns det som att det är mer fokusering i backspegeln för att inte vara till besvär för snabbare bilar/förare.

Jo, det är iofs sant. Uppdelning i grupper efter hastighet/erfarenhet är ingen dum metod.

Pär Hylander skrev:

FSN skrev:

Det är för och nackdelar med allt. Långsammare förare skall kunna fokusera på sin egen körning och titta framåt dom med, ibland känns det som att det är mer fokusering i backspegeln för att inte vara till besvär för snabbare bilar/förare.

Jo, det är iofs sant. Uppdelning i grupper efter hastighet/erfarenhet är ingen dum metod.

Jag tycker Fredriks synpunkt är mycket viktig och det gäller även om man gruppindelar som i Porscheklubben, för det skiljer ganska mycket i orutinerade gruppen mellan olika förare.

Det är otroligt stressande att behöva titta i backspegeln hela tiden och inte kunna utveckla sin egen körning. Därför tycker jag att följande måste gälla stenhårt i en orutineradgrupp och kanske även i snabbare grupper.

Inga omkörningar under inbromsning eller i kurva. Gör som Esa sa och vänta tills nästa raka kommer och hoppas att framförvarande uppmärksammat dig då.

Samtidigt kräver detta fortfarande att man håller uppsikt bakåt, men det räcker att man gör det ordentligt när man precis kommit ut på en raka då man inte behöver lika mycket koncentration på sin egen körning.

Det viktigaste av allt är nog att informera nybörjare om det absolut meningslösa i att ligga och kriga om en position och hålla en snabbare bakom sig. D.v.s bort med all form av tävlingsnerv och prestige.

Jag är lite tveksam till helljusblink. Om det inte ALLTID görs av alla så kan det lätt bli uppfattat som lite buffligt. Dessutom kan det göra framförvarande klart stressad vilket är olämpligt om det just är en nybörjare som kör lite saktare.

Vore det inte trevligt om de stora banköra-klubbarna kunde sätta upp en gemensam lista för detta?

BTG << Vi som i BMWSC? Jag tänkte om klubbarna för t.ex. Porsche + BMW + Opel + VW GTI + AlfaRomeo kunde sätta en nivå.

(Sen vet jag väl inte vad som kommer hända, men SBF kanske är inblandat i detta också?)

Skitbra diskussion! Här kommer en hel hög med svammel o åsikter


Jag skulle vilja _prioritera_ listan lite annorlunda utifrån vad som är viktigt ur säkerhetstänkande (på ett ungefär):


1. Detta är ett banmöte, här kör man INTE om, här blir man FÖRBISLÄPPT.

2. Den OMKÖRANDE (förbisläppta ) har ANSVAR för att framförvarande uppmärksammat situationen och att förbikörningen sker på ett säkert sätt.

3. Håll uppsikt i BACKSPEGLARNA.

4. Om en bil kommit ikapp dig: ÄNDRA INTE ditt sätt o köra plötsligt! SAKTA INTE NER plötsligt! BYT INTE ditt KÖRSPÅR plötsligt!

5. Du SKALL släppa förbi en bil som kommer ikapp. Men DU bestämmer NÄR OCH VAR!

6. För att släppa förbi, BYT EJ SPÅR, släpp gärna förbi på raksträckor, VISA MED BLINKERS att du håller dig till kanten. FULLGASA INTE ut på raksträckorna utan håll igen tills bakomvarande kommer förbi. BROMSA INTE, och BYT INTE SPÅR för att släppa förbi.




PS: om du lägger dig åt sidan för att släppa förbi en bil men den bakomvarande inte kör om så kan det ofta bero på att han inte "vågar" göra det just där. Det kan bero på att han vill ligga kvar bakom dig men prova att hålla dig åt sidan, med blinkers, igen på tex en lång raksträcka där du ser till att inte gasa så mycket så att han inte kan köra om om han vill.


Jag är lite tveksam till helljusblink. Om det inte ALLTID görs av alla så kan det lätt bli uppfattat som lite buffligt. Dessutom kan det göra framförvarande klart stressad vilket är olämpligt om det just är en nybörjare som kör lite saktare.