Olja för trimmade motorer?

Hej Hopp!

e de nån som har några erfarenheter av Midlands performance 20w50 olja?

tpf Mattias

Castrol Sport 10w60 kör jag med och är mer än nöjd och har bara hört bra om den oljan av folk som kör extremt trimmade motorer som går hårt under lång tid

Jag kör också med castrol 10w60 på min M3:a, men de kom en säljare till jobbet
o ville sälja Midland.
Tänkte bara om de kanske va nån som hade provat performance oljan

Här kan ni läsa lite på djupet om motorsport oljor.

http://www.millersoils.net/1_downloads/literature/motorsport/Race_Engi . . . .

Halloj Mattias,

Jag har ALLTID kört QS Mineral racing olja i mina M3:or
Är den absolut bästa riktiga oljan utan "plast" tillsatser.
Syntetoljor har en förmåga att bli lite för tunna och det gillar inte S14 motorn.

om jag inte har helt fel så har Midland och QS en del oljor som är samma.

se
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=8931

Re:

nicke-69 skrev:

Halloj Mattias, Jag har ALLTID kört QS Mineral racing olja i mina M3:or Är den absolut bästa riktiga oljan utan "plast" tillsatser. Syntetoljor har en förmåga att bli lite för tunna och det gillar inte S14 motorn. om jag inte har helt fel så har Midland och QS en del oljor som är samma.

Nu blev det väl ändå inte riktigt rätt!

Syntetoljor har högre naturligt viskocitetsindex än mineraloljor, syntet är mao tjockare vid högre temperatur om syntet och mineral båda är lika tjocka vid en lägre temperatur.

oljor för personbilsbruk har vanligtvis högre halter tillsatser såsom lägsta flytpunktsförbättrare och viskocitets modifierare (polymer). Den senare används i kombination med en tunnare basolja för att få ett brett viskocitetsspann, ex. 0W-40 istället för ex. 10W-40, eller om vi använder samma viskocitet på basoljan, ex. 10W-40 till 10W-60. Dessa har man inte lika stort behov av vid bankörning, de kan dessutom brytas ned varvid man förlorar dess viskocitetsökande effekt vid höga temperaturer. Således vill man helst använda en syntetisk basolja med högt naturligt viskocitetsindex och begränsa halten VM. Skulle man utsätta ex. Castrols 10W-60 olja för hög skjuvning, så bryts dess VI förbättrare ned och snart så har man istället en 10W-40 olja.

De flesta 'syntetoljor' som säljs på bensinmackar och dylikt är egentligen mineraloljor med en grupp III olja som bas, ibland med en skvätt syntetisk PAo som tillsats. De flesta 0W oljor är dock PAo baserade eller innehåller stor andel PAo olja.

För motorsportbruk så rekommenderas en syntetisk olja på PAo/ester bas med en högre halt av fosfor än vad man normalt använder i vanlig motorolja. Det är den senare som motverkar metall-metall kontakt och ser till att motoroljan inte oxiderar vid hög temperatur (även om förstås PAo och ester oljornas höga oxidationsmotstånd också bidrar).

Re:

Johan Edlund skrev:

Nu blev det väl ändå inte riktigt rätt!

Nått som inte vidrörs så ofta är att racingoljor (vad jag har hört om det nu är rätt) har antiskum förmåga
eftersom veven snurrar som en gräddvisp. En egenskap som e onödig för vardagsbilen. Man tänker ofta på belastningar i racemotorer men det finns nog andra egenskaper som är lika vesäntliga men som inte framhålls så ofta.
Göran

Skulle vilja påstå att det är av yttersta vikt att inte oljan skummar alls i någon applikation. Skumning brukar väl mest vara ett problem mellan -10-0*C dock. Men det kanske finns olika typer av skumtillväxt?

Blir oljan för tunn vid driftstemp så har man väl rimligen valt fel olja?

Re:

Kör också med mineral i mina racemotorer, baserat på ren och skär egen erfarenhet av när motorerna plockas ner och inga märkliga siffror .

- Endast det bästa är väl gott nog...?...= MOTUL

Kendall GT1 20/50. Alla blir saliga på sin tro.

Re:

superMOG skrev:

- Endast det bästa är väl gott nog...?...= MOTUL

Ja det körde jag på innan....innan jag bytte =P

Re: olja för trimmade motorer?

bmw_race skrev:

Hej Hopp! e de nån som har några erfarenheter av Midlands performance 20w50 olja? tpf Mattias

För att återgå till frågan......Vad har ni för åsikt/erfarenhet av ovanstående olja ?

Anlednigen till att jag frågar är att nå'n lyckats kränga på mig ett några kartonger


/Staffan

Re:

Svartlock skrev:

superMOG skrev: - Endast det bästa är väl gott nog...?...= MOTUL Ja det körde jag på innan....innan jag bytte =P

- Öhh...skar motorn eller?

Re:

superMOG skrev:

Svartlock skrev: superMOG skrev: - Endast det bästa är väl gott nog...?...= MOTUL Ja det körde jag på innan....innan jag bytte =P - Öhh...skar motorn eller?

Han hade inte råd att byta lika ofta som innan. Eller hur var det nu?

Re:

superMOG skrev:

Svartlock skrev: superMOG skrev: - Endast det bästa är väl gott nog...?...= MOTUL Ja det körde jag på innan....innan jag bytte =P - Öhh...skar motorn eller?

Nejnej Motul är en bra olja, jag använder det i låda och bakaxel. Men min trimmare upplevde mer slitage med den oljan än den jag kör med nu (Coastal) både på Audin och på Volvon.

Re:

MaZ skrev:

Han hade inte råd att byta lika ofta som innan. Eller hur var det nu?

Haha, ja Motulen har tillsatser av guld

Re:

Svartlock skrev:

MaZ skrev: Han hade inte råd att byta lika ofta som innan. Eller hur var det nu? Haha, ja Motulen har tillsatser av guld

Men du kan ju inte säga sådär får då låter det ju som att du tycker den var dålig, orsaken var ju att den blev för dyr, var det inte så?

Re:

MaZ skrev:

Svartlock skrev: MaZ skrev: Han hade inte råd att byta lika ofta som innan. Eller hur var det nu? Haha, ja Motulen har tillsatser av guld Men du kan ju inte säga sådär får då låter det ju som att du tycker den var dålig, orsaken var ju att den blev för dyr, var det inte så?

Nä, jag kör ju som sagt med den i andra delar av bilen. På en så dyr motor så drar man inte in eller snålar på oljan. Och den andra har visat sig bättre, annars hade jag inte bytt, några tusenlappar per säsong spelar inte tennis

Har haft syntetolja i alla mina bruksbilar sen urminnes tider, detta har aldrig skapat några problem och man kan köra längre innan oljan blir skitig.

Men, för 3 år sen började oletryckslampan på BMWn lysa på tomgång efter hårdkörning på isen, dessutom hade jag lagerknack vid kall motor, då hade jag 5-50 syntetolja i.

Räknade med att den var dax för en motorenovering, men provade att hälla i QS 20-50 racing mineral, sen dess har aldrig lampan lyst, lagerknacket är borta, och det var som sagt 3 år sen !!