Tack för svaren!

Splinesen är oskadda så det är lugnt.
Innan axlarna monterades så ritade vi en linje längst med axeln. Nu syns det att denna är något sned. Det är inte mycket utan rör sig om att linjen är vriden ett par mm.

Bilen är en Golf Grupp-H. Ca 200hk och sekventiell låda.

M Elmeskog skrev:

Tack för svaren!

Splinesen är oskadda så det är lugnt.
Innan axlarna monterades så ritade vi en linje längst med axeln. Nu syns det att denna är något sned. Det är inte mycket utan rör sig om att linjen är vriden ett par mm.

Bilen är en Golf Grupp-H. Ca 200hk och sekventiell låda.

långa eller korta? jag skulle byt den, om den skulle gå av i skogen skulle jag ångrat mig när jag vet att den va lite vriden. Man ska inte va dumsnål.

E det orginal axel? om det e sellholms så ska ju dom kunna vrida sig ganska bra.

Hur många är det som inte har ritat ett streck på sina axlar som åker runt med vridna axlar då tror ni?

om du kan överleva risken att tvingas bryta ett rally p.g.a. axelbrott kan du ju fortsätta tävla med nuvarande axlar, och hålla ett öga på hur de ser ut efter varje tävling. Om och när de havererar vet du hur mycket vridna just innan. Nästa gång byter du ett tag innan du kommit till samma vridning igen...

Då materialet utsatts för en plastisk deformation är det försvagat och hållfastheten lägre än tidigare. Med andra ord brister materialet typiskt nästa gång de utsätts för samma kraft.