Re:

Marcus S skrev:

Cyberoid skrev: Marcus S skrev: Då skulle jag nog be någon att svarva och gänga stången på nytt. Tycker 12mm stång och M8 låter lite klent.. Varför skulle utfjädringen vara negativt ? MS// Jag håller med. Problemet blir dock att svarva kolven utan att dela på dämparen. om det inte kan fjädra ut när bilen rollar så lyfter den till slut innerhjulet. En sorts krängningshämmare helt enkelt. Det ska nog gå att svarva som Franzen säger. ok , men med bakhjulsdrift vill jag ha hjulen i marken

Det är ju därför man har diffbroms.

Re:

Marcus S skrev:

Gör bara inte bort dig som jag gjorde. Men ingen är väl så korkad.. Jag tryckte ihop en sådan kortad dämpare så gasen gick ur

jo, jag är tyvärr så korkad gjorde det igår kväll på en av mina

Gör ett lyft på denna.

Ni som svarvat era kolvstänger.....
Uppsättning i chucken hur har ni gjort där? spänna rätt i kolvstången eller i dämparhöljet?
Misstänker att stången stannar mot skäret om man spänner i dämparhöljet?
Lagt något mellan kolvstång och chuckbackarna? en skada där är ju mindre bra.....

mvh Jonas

på hondorna brukar vi göra så här istället..

alltså flyttar upp fästet för kolven.




ingen möjlighet att göra så?

Re:

Fixxe skrev:

på hondorna brukar vi göra så här istället.. alltså flyttar upp fästet för kolven?

Det där fattar jag inte ett smack av?

Re:

Lillen skrev:

Fixxe skrev: på hondorna brukar vi göra så här istället.. alltså flyttar upp fästet för kolven? Det där fattar jag inte ett smack av?

En variant på att såga bort stötdämpartornen, lägga i tex 30mm plattjärn hela vägen runt och sedan svetsa ihop stötdämpartornet.

Nu har bilen sänkts 30mm utan kortning av dämpare eller sunkfjädrar.

Re:

Rolle Scirocco skrev:

Lillen skrev: Fixxe skrev: på hondorna brukar vi göra så här istället.. alltså flyttar upp fästet för kolven? Det där fattar jag inte ett smack av? En variant på att såga bort stötdämpartornen, lägga i tex 30mm plattjärn hela vägen runt och sedan svetsa ihop stötdämpartornet. Nu har bilen sänkts 30mm utan kortning av dämpare eller sunkfjädrar.

OK ok tack för pedagogiken!

Sådärja...nu har jag testat.

Gick utmärkt att spänna i kolvstången med lite smerjelduk imellan.
Som någon skrev tidigare i tråden var den jääääkligt hård på ytan så fick ta ett par "skär" med vinkelslipen först.
Kortningen blev dock inte tillräcklig och jag kan heller inte korta mer.
Anledningen är att jag har ställskruven till justeringen högs upp och jag kan därför inte såga av stången, sågar jag inte av stången får den sticka upp genom huven
Det är rätt tajt mellan huv>>fjädertorn på en 9000 så alla varianter av uppflyttade stänger eller omgjorda topplagringar funkar inte.

Jag mätte in att 40mm skulle kunna funka....svarvade, monterade, satte i de i bilen och stängde huven...... så hade jag 2 små bucklor i huven.
Syns rätt väl på en blanksvart huv kan jag säga

mvh Jonas

Kan du förlänga/ändra röret i benet så att dämparen kan monteras djupare/längre ner?

Re:

steffe skrev:

Kan du förlänga/ändra röret i benet så att dämparen kan monteras djupare/längre ner?

Nej, det är hyvsat tajt mot drivaxeln redan nu.

mvh Jonas

Hur löser vi det där med framdämparna då?

Har funderat på att svarva ner kolvstången, men kom fram till att det slutar med att kolvstången får agera "huvlås". Efter svarvningen när den sticker upp ca 4cm ovanför motorhuven är det bara att sätta ett clips över så har du huvlås