Tändstiftsproblem.

Någon i detta avlånga land som vet varför tändstiftselektroden brister=går av?

Re: Tändstiftsproblem.



Kanske, om du ger lite mer info än det där.
Eller tappade du dom i golvet?

Kan det bero på att du valt Champion tändstift!?
Har ett par kompisar som råkar ut just för det problemet med Champion stift!
Varför de går av vet jag ej men mina kompisar löste det med att byta tillverkare och det löste deras problem.

om mittenelektroden går av så har stiftet gått väldigt varmt, isoleringen spricker.
om sidoelektroden går av har man antingen för långa stift, för hög kupol på kolven eller så har man planat toppen för mycket...

Re: Tändstiftsproblem.




spikningar, felaktig bränsle/luftblandning, vattenläckage tex förutom direkt mekaniskt våld.

Re: Tändstiftsproblem.

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=27609

Jag kör med NGK stift värmetal 8 ( kommer inte ihåg betäckningen nu) men inga hokus pokus stift.
Duratec 2,3 högkomp 12,5-1, varvar ca 7800,kör långlopp och stiften håller ca 2,5 timmar. Motorn är ordentligt mappad. Det försvann ca 1,5 liter vatten sista tävlingen och expansionskärlet blev svart inuti,-inga problem med kylvätsketempen någon gång under tävling. Kör orginal topp packning.

Har du nån bild på stiften

Nej tyvärr... men halva sidelektroden är försvunnen på ett stift och hela på ett annat...ser ut som någon har tagit en tång och brytit av dom.

Ett sätt att slippa den här typen av problem är att använda tändstift av semi-surface discharge typ, de används i flertalet tävlingsmotorer där man har problem med att sidoelektroderna går av och det inte finns någon annan lösning på problemet.

ok.... men varför går elektroden av? är det för att man tar ut mycket effekt och högt varv?

Kör du med överladd så kan det vara för mycket luft och för lite bränsle, för magert alltså vilket kan leda till att dom går av.

Ingen överladd...

Ingen som har lite tipps??

Magert eller spikningar brukar vara vanligaste orsaken till att tändstift går sönder.

Du har ingen bild på stiftet?

Så här ser det ut,

Ser ut som att det har gått magert och fått för hög temperatur och därmed har sido elektroden smält.

Magert går den inte och den har inte smält utan det ser ut som den är avbruten, om du tänker att du tar en tång och bryte av elektroden = vassa kanter.

Hur mkt. frigång kolvtopp/elektrod. Lite sträck i stakar, veven flexar, lagerspel. Allt sammantaget ger nog mätbar skillnad vid 8000.

Kört med annan topp tidigare med samma kolvar och stakar utan problem, varvade bara 7,000 då,Därför min undran om högre varv kontra högt effektuttag kan få motorn att (vibrera) så att elektroden går av?

Mittelektroden ser ju extremt välanvänd ut.... den ser ut att ha smält sönder.