Vridstyvhet på Super Seven och liknande

1054 besök totalt

Svara

Mikael Arnberg Borlänge Här sen Nov 2003
Inlägg: 83 Trådstartare Mina bilar

15 Dec 2003 22:43

Vridstyvhet på Super Seven och liknande

Jag har tittat lite på konstruktionen av rörramarna till diverse sevenkopior och det ser ofta väldigt dåligt triangulerat ut. Det, tillsammans med dom låga dörrsidorna, får mig att misstänka att vridstyvheten är ganska dålig. Men är det någon som har några siffor på den typen av bil?

Mikael Arnberg

Citera Svara Skicka uppskattning

caperseven trollhättan Här sen Dec 2003
Inlägg: 161 Mina bilar

16 Dec 2003 13:08

Chassiet ligger på 1187 ftlbs per grads vridning och väger ca 70 kg.

Lägger man på ett extra stag bakom instrumentpanelen så ökar det till ca.1400.

Sen kan man ytterligare göra en del saker som tex. att ersätta Alugolvet och kardantunneln med ett komplett golv med kardantunnel i plåt (1,25mm) och en plåtförstärkning vid främre hjulupphängning, då ökar det till det dubbla, 2449 ftlbs per grads vridning och kommer att väga lite mindre.

Caper

Jörgen Bock

Citera Svara Skicka uppskattning

MatsK Landskrona, Skåne Här sen Feb 2003
Inlägg: 3483 Mina bilar

16 Dec 2003 15:37

Hur skall det där staget bakom instrumentpanelen sitta?

M a t s K l i n g l ö f

MGB GT 1967

Citera Svara Skicka uppskattning

Mikael Arnberg Borlänge Här sen Nov 2003
Inlägg: 83 Trådstartare Mina bilar

16 Dec 2003 17:18

Jörgen Bock skrev:

Chassiet ligger på 1187 ftlbs per grads vridning och väger ca 70 kg.

Lägger man på ett extra stag bakom instrumentpanelen så ökar det till ca.1400.

Sen kan man ytterligare göra en del saker som tex. att ersätta Alugolvet och kardantunneln med ett komplett golv med kardantunnel i plåt (1,25mm) och en plåtförstärkning vid främre hjulupphängning, då ökar det till det dubbla, 2449 ftlbs per grads vridning och kommer att väga lite mindre.

Caper

Tack!

Precis ett sådant svar som jag ville ha. thumbs up