Vridstyvhet på Super Seven och liknande

Jag har tittat lite på konstruktionen av rörramarna till diverse sevenkopior och det ser ofta väldigt dåligt triangulerat ut. Det, tillsammans med dom låga dörrsidorna, får mig att misstänka att vridstyvheten är ganska dålig. Men är det någon som har några siffor på den typen av bil?

Chassiet ligger på 1187 ftlbs per grads vridning och väger ca 70 kg.

Lägger man på ett extra stag bakom instrumentpanelen så ökar det till ca.1400.

Sen kan man ytterligare göra en del saker som tex. att ersätta Alugolvet och kardantunneln med ett komplett golv med kardantunnel i plåt (1,25mm) och en plåtförstärkning vid främre hjulupphängning, då ökar det till det dubbla, 2449 ftlbs per grads vridning och kommer att väga lite mindre.

Caper

Hur skall det där staget bakom instrumentpanelen sitta?

Jörgen Bock skrev:

Chassiet ligger på 1187 ftlbs per grads vridning och väger ca 70 kg. Lägger man på ett extra stag bakom instrumentpanelen så ökar det till ca.1400. Sen kan man ytterligare göra en del saker som tex. att ersätta Alugolvet och kardantunneln med ett komplett golv med kardantunnel i plåt (1,25mm) och en plåtförstärkning vid främre hjulupphängning, då ökar det till det dubbla, 2449 ftlbs per grads vridning och kommer att väga lite mindre. Caper

Tack!

Precis ett sådant svar som jag ville ha.

Nån som har nån bild eller två?

http://www.locost7.info/site_map.php
under files/chassis/aussie mods/ lowcostmods.doc
Spendera inte alltför många timmar på denna site nu!
Edit en mer utförlig analys finns under kitcar analysis.doc direkt under chassis

Tack! Den sidan var det ett tag sedan jag kollade på