Centrera Motorn, E30 / S38B38?!

Tjenare!

Jag håller på med ett motorbyte, E30 med S38B38 / M5 E34 3.8L motorn.
Jag har modifierade PPF 3.6L motorfästen som monteras i M20 motorbalk orginal.
Växellådan är en 260låda.

Problemet är att motorn är vriden och det är inte lite.
Jag förstår självklart att detta inte är ett bolton bygge och att problem kan uppstå, men jag vill bara hitta en lösning!

Vad är det för tolerans på kastet från växellådan och bak till stödlagret?

Finns det någon referens man kan gå efter så motorn hamnar rakt? Tex nån bult som sitter på samma ställe?! Eller liknande?

Modifiera balken är egentligen inget alternativ för att jag vill gärna hänga tillbaka M20in vid besiktning. Men borra några hål gör väl inget








EXTREMT! Stort tack till dom som orkar engagera sig!
MVH Fredrik Mehlin

Jag tror det är mycket bättre att fråga på PPF.

Re:

ButterflyRacing skrev:

Jag tror det är mycket bättre att fråga på PPF.

Jag har ställt frågan där också! Men det kanske finns folk som har gjort motorbyten här också

MVH Fredrik Mehlin

Sitter motorn snätt i motorrumet ?

Re:

ButterflyRacing skrev:

Sitter motorn snätt i motorrumet ?

Jao!

Trots att det är färdiga motorfästen som är extremt lite moddat för grenröret!

Jag menar.....sitter motorn snett på "tvären" ?
Eller är det bara att kardanstången inte sitte mitt i kardantunneln ?

Re:

ButterflyRacing skrev:

Jag menar.....sitter motorn snett på "tvären" ? Eller är det bara att kardanstången inte sitte mitt i kardantunneln ?

Motorn sitter "bra" i motorutrymmet, jag utgår ifrån att kardanen ska vara centrerad i tunneln. Men kardanen är inte centrerad i tunneln, tyvärr

Det har ingen betydelse. Bara den första delen är så rak som möjligt...då inte gummimedbringaren klarar att ta så mycket vinkel.

Bakåt tar knutarna hand om det.

Re:

ButterflyRacing skrev:

Det har ingen betydelse. Bara den första delen är så rak som möjligt...då inte gummimedbringaren klarar att ta så mycket vinkel. Bakåt tar knutarna hand om det.

Jo! Det vet jag. Men det är ju första delen du ser på bilderna och den är långt ifrån centrerad.

Nåja, jag får helt enkelt testa att borra ett nytt hål i motorbalken och flytta motorn.
Men frågan är ju VARFÖR detta problemet uppkom?

Är bilen så jävla sned?

du har inte satt kuddarna i fel hål i balken? Där är ju två hål som bägge passar till kudden? Den ena styr ju orginal kudden till rätta.

Re:

Karlsson skrev:

du har inte satt kuddarna i fel hål i balken? Där är ju två hål som bägge passar till kudden? Den ena styr ju orginal kudden till rätta.

Nej tyvärr så enkelt är inte felet. Motorkuddarna sitter på rätt plats..

Men grabbar?! Vafan hade ni gjort? Felet är ju enkelt löst, borra ett nytt hål antingen i balken eller i motorfästet sen är ju saken biff.

MVH Fredrik Mehlin

Jag har ju byggt en del motor byte bilar...

Jag förstår inte problemet.

Sitter motorn inte i linje med karossen i färdriktningen eller? om du inte får medbringaren ut från V-lådan i centrum kan det ju bero på en del olika saker. Mät först att motorn sitter rakt i längsled. När du väl har förvissat dej om det så apelar det mindre roll vart i tunneln v-lådans medbringare kommer. Bara första delen av kardanen sitter i samma riktning.

Tänk så här: Din motor lutar säkert 20-30 grader. Om växellådans medbringare sitter precis mitt i centrum där motorn är vriden så kommer den ju i centrum i tunneln, men om den sitter lite offset så flyttas den ju i sid/höjdled när du lutar motorn.

Så om motorn sitter rakt i karossen så har du inget problem. Stirra dej inte blid på att utgående medbringare inte är centrerad i tunneln.

Re:

Cammo skrev:

Jag har ju byggt en del motor byte bilar... Jag förstår inte problemet. Sitter motorn inte i linje med karossen i färdriktningen eller? om du inte får medbringaren ut från V-lådan i centrum kan det ju bero på en del olika saker. Mät först att motorn sitter rakt i längsled. När du väl har förvissat dej om det så apelar det mindre roll vart i tunneln v-lådans medbringare kommer. Bara första delen av kardanen sitter i samma riktning. Tänk så här: Din motor lutar säkert 20-30 grader. Om växellådans medbringare sitter precis mitt i centrum där motorn är vriden så kommer den ju i centrum i tunneln, men om den sitter lite offset så flyttas den ju i sid/höjdled när du lutar motorn. Så om motorn sitter rakt i karossen så har du inget problem. Stirra dej inte blid på att utgående medbringare inte är centrerad i tunneln.

okej! Men vad ska jag använda till referens för att se om motorn är rak?

Vågar man lita på rambalkar osv?

När jag bytte motor i min så (iofs ingen S38) satte jag dit växelådsbalken på lådan
så att lådan kom rakt i kardantunneln sen sänkte jag ner motorn med motorfästena på
så jag såg var de hamnade i balken. Har iofs egna stumma kuddar(stålprofil).

Det finns ju lite olika sätt att sätta kuddar då det finns det 2 hål i balken på båda sidor
dels finns det excentriska kuddar så det blir den del valmöjligheter.

Den variant jag gjorde var följande en bred stålprofil 60*40 mm*4mm
sänkte ner motorn & placerade den som jag ville ha den.
Borrade hål i profilerna. Motorn vilar idag på följande.

Först stålprofilen som är boxad i ena änden för att inte deformeras & sen en hockeypuck
& närmast motorfästet en 3mm tjock stålbricka för att få bred anläggningsyta mot pucken.

Detta har funkat bra ca 100mil hitills

Re:

Livinloud skrev:

okej! Men vad ska jag använda till referens för att se om motorn är rak? Vågar man lita på rambalkar osv?

Jag kryssmätte från balkfästena vid torpeden och fästen till framvagnsbalken, och mätte mot veven.

Vad har man för toleranser på ett sånt här motorbyte?

Jag håller på bygga växellådsbalken nu så medbringaren hamnar rätt i kardantunneln, sen ska jag modda motorfästena så motorn hamnar rätt!

Tack för er hjälp!
MVH Fredrik Mehlin

min sitter rakt på nån millimeter ialla fall.

Re:

Cammo skrev:

min sitter rakt på nån millimeter ialla fall.

okej inge mindre toleranser Aja inga tusendelar då bra skit!

Nu ska jag montera upp växellådsbalken sen korsmäta lite.

Håll tummarna grabbar!

Tack igen!

Ja frågan är ju hur mycket toleranser det blir man allt upphäng med gummikuddar. Så du behöver ju inte larva dej med 1/10 och sånt... jag gissar på att 5mm räcker gott.

Tjenare! Ja nu har jag fått ordning på motorn..

Jag mätte utifrån en rambalk mot oljetrågets linje på samma ställe på vardera sida. Och det var mycket bra. Jag tog 4 mått och 1 av 3 stämde inte överrens, det var 1mm fel. Så det får vara godkänt!

Stort tack till alla er som hjälpt till!
Det gjorde att jag kan skicka iväg kardanen imorgon och få mitt projekt igång mycket snabbare!

MVH Fredrik Mehlin