Delrin funkar på en tävlingsbil kanske som aldrig rullar några längre sträckor men jag skulle aldrig ha det på en gatbil eftersom jag inte känner för att behöva kolla åtdragningmoment på hjulupphängningarna varje gång man tankar...

Samson skrev:

Delrin funkar på en tävlingsbil kanske som aldrig rullar några längre sträckor men jag skulle aldrig ha det på en gatbil eftersom jag inte känner för att behöva kolla åtdragningmoment på hjulupphängningarna varje gång man tankar...

Men om man ska byta ut länkarmabussningen ( hoppas det heter så? Den bussning som sitter i länkarmen, bakom motorn, under fötterna ungefär) i en långloppsbil (Kadett E) bör man vara medveten om några problem som kan uppstå med för hårda bussningar? Är delrin att föredra, vi åker ändå ca 50 timmar race på en säsong vilket borde kunna anses som en längre sträcka?

Hoppas ni kan ge mig några tips här. Många verkar ju föreslå hårdast möjliga bussning, men eftersom vi åker omkring med skrikande däck åtta timmar i streck, blir det en lite annan form av racebil. Grejerna får inte mattas ut allt för snabbt. Inte heller matta ut andra delar av bilen för snabbt.

Jo att det verkar hålla kan jag tro. Men är det något annat på bilen som mår dåligt av stenhårda bussningar?

Delrin håller, det gör nog inte polysmöritan.

JonasR1 skrev:

Jo att det verkar hålla kan jag tro. Men är det något annat på bilen som mår dåligt av stenhårda bussningar?

Det är väll lite både och med det.

Det har ju talats om vissa som monterar halvstumt. till ex motorn är stum men lådan är mjuk, då har det hänt att det gått trasigt.

Men i länkarmen ska det inte vara problem. Visst ökar belastningen lite men det ska nog inte vara problem

Nikel skrev:

JonasR1 skrev:

Jo att det verkar hålla kan jag tro. Men är det något annat på bilen som mår dåligt av stenhårda bussningar?

Det är väll lite både och med det.

Det har ju talats om vissa som monterar halvstumt. till ex motorn är stum men lådan är mjuk, då har det hänt att det gått trasigt.

Men i länkarmen ska det inte vara problem. Visst ökar belastningen lite men det ska nog inte vara problem

ok, då monterar vi lite hård plast och hoppas på att det fungerar tillfredsställande!

Kan man räkna med att få lite bättre väghållning på köpet?

jo men i en orginalbussning så roterar inte inrestålringen, därav man ska spänna bultarna när bilen står på sina gna hjul, men frågan är om orginalmåtten på stålringen då fungerar i delrin eller poly-bussningar?

Väcker den här tråden... Vad gäller tolerans i bussningens ytterdiameter?
Ska man pressa i bussningen eller ska man kyla den vid montering?
Tillverkar man den till hålets mått + någon tiondel eller hur går man tillväga

när ni tillverkar dessa i delrin, hur gör ni med den inre stålringen? vad för toleranser har ni för att den stålringen inte ska rotera? och är det orginal stårling från bussningen man kör på eller behöver man göra en grövre?