fuling skrev:
Hmm vet inte riktigt var jag skall börja.
Vad har du rör däcksbredder idag? ( fram o bak)
Vad är bilen huvudanvändningsområde?
Mittmotor och RWD bilar brukara vara avfjädrde hårdare fram än bak.
FWD tvärt om.
om vi håller oss till egenfrikvänsen så brukar diffen hamna på ett par 10on-delar mellan fram och bak.
Allt fritt och en mer bananppassad bil skull jag gå på högre egenfrikväns än 2Hz
Ett höftskott, runt 3 fram 2,5-2,7 bak.
Däcksbredd 225/40-18 samt 265/40-18. Det är standarddimensioner och jag har samma på gat och R-däcken.
Bilen används som solkensbil och rastas några gånger per år på olika banträffar. Som solkensbil funkar den hur bra som helst men det är på bana men vill ha mer...
Har idag original chassi (fart och accelerationsberoende Bilstein) förutom sänkning med H&R som sänker 21 mm fram samt 11 bak. Har också uppgraderat med Challenge krängningshämmare fram och bak. Detta gjorde mycket för uppträdandet, tror att det inte minst att det var på grund av ändrad rake. Dock är H&R-fjädrarna progressiva och det är jättebra för komforten och det funkar hyfsat på bana men det ger en olustig känsla när man inte ligger på till 100%, det liksom flyter ovan på tills de sätter sig... Vill ha en mer linjär känsla istället.
Det som saknas original är troligen mest komp-dämpning. Var initialt inne på att bygga om originaldämparna med canister för att lösa detta men sedan jag såg Öhlinarna har det spårat ur lite ;-)
Det Öhlin-kit jag bjöd på hade 3,0 fram och 2.93 bak och det var uppsatt efter likande önskemål från beställaren. Det jag fick förklarat var dock att det krävs en bra dämpare för att ge rimlig komfort med denna egenfrekvens, osäker på vad som egentligen menas med det dock...
........ 
)
