What happens when you get bored of 600bhp cosworth granada ?



Jisses.... http://www.corsasport.co.uk/board/viewthread.php?tid=420761&page=1 . . . .

Vilken galning
Verkar inte vara kunskapsbrist heller.
Kommer bli en läcker skapelse med hyfsat sleeperstuk.

Injenjörskonst! vart man får tag på en motor sådär bara däremot....

Det är väl en Ford V8 i grunden, har för mig att de börjat gjuta egna block till de senare modellerna men de första var inget särskilt.

Höhöhöhöhö. Tror ni den spinner i 200?

Undrar vid vilken hastighet som man kan ge fullgas med gatdäck?

Rätt sjukt att bygga en sådan sak, dock vääääldigt roligt och spännande

Helt galet projekt!

Men vrid/effekt kurvan på motorn måste vara definitionen av okörbarhet.
När det börjar bli gött drag vid 4000 rpm brakar helvetet lös.

Re:

borg skrev:

Helt galet projekt! Men vrid/effekt kurvan på motorn måste vara definitionen av okörbarhet. När det börjar bli gött drag vid 4000 rpm brakar helvetet lös.

och denna kurva var ju bara en simulation på en originalmotor med turbo. Hans motor skulle ju vara ordentlig vässad så den blir väll ännu värre

den finns även en svart som brukar vara med på norska träffar med en övergigantisk v8a.

Re:

Lillen skrev:

Vilken galning Verkar inte vara kunskapsbrist heller. Kommer bli en läcker skapelse med hyfsat sleeperstuk.

Jupp, sleeperstuk är såå rätt.

Jag tycker nästan de mest imponerande är att han lyckas gömma den där intercoolern så att bilen knappt ser ombyggd ut framifrån! :S

Re:

Karlsson skrev:

den finns även en svart som brukar vara med på norska träffar med en övergigantisk v8a.

Ja den med 2400hk eller vad det nu sägs vara! Top fuel motor! Men den blir avhängd av det mesta och är inte ett dugg intressant att se runt banan!
Han brukar lägga lite rök på rakan och sen fisa omkring resten av varvet!

Re:

Rsjerry skrev:

Karlsson skrev: den finns även en svart som brukar vara med på norska träffar med en övergigantisk v8a. Ja den med 2400hk eller vad det nu sägs vara! Top fuel motor! Men den blir avhängd av det mesta och är inte ett dugg intressant att se runt banan! Han brukar lägga lite rök på rakan och sen fisa omkring resten av varvet!

Vad tråkigt det låter.

Man ska ju ha full gas hela tiden

Re:

Nikel skrev:

Rsjerry skrev: Karlsson skrev: den finns även en svart som brukar vara med på norska träffar med en övergigantisk v8a. Ja den med 2400hk eller vad det nu sägs vara! Top fuel motor! Men den blir avhängd av det mesta och är inte ett dugg intressant att se runt banan! Han brukar lägga lite rök på rakan och sen fisa omkring resten av varvet! Vad tråkigt det låter. Man ska ju ha full gas hela tiden

En top fuel dragster drar över 5 liter i sekunden på fullgas... Skulle vilja se den tanken som klarar ett varv.

Borde vara rätt mycket ombyggt eftersom en top fuel-motor är byggd och optimerad för 402 meter i taget.

Re:

Rsjerry skrev:

Karlsson skrev: den finns även en svart som brukar vara med på norska träffar med en övergigantisk v8a. Ja den med 2400hk eller vad det nu sägs vara! Top fuel motor! Men den blir avhängd av det mesta och är inte ett dugg intressant att se runt banan! Han brukar lägga lite rök på rakan och sen fisa omkring resten av varvet!

om det är den Granada som var med i Bilsport med stoooor, lösnummersäljande effektrubrik på framsidan så stämde inte mycket när man väl läste i tidningen. För det första så var bara botten byggd för att klara rubrikens hästkraftsantal, på strippen hade den bara gått med mycket lägre effekt. Sedan trimmades den ner ytterligare (bla byggdes om från metanol till bensin om jag inte minns helt fel) för att kunna köras på gatan. Minns inte riktigt vad Bilsport "uppskattade" effekten till, men någon bromsad effekt angavs aldrig...

Haha 170hk på tomgång




Det var väl runt 1200hk Bilsportgranadan låg på efter nertrimningen som jag har för mig.

Han köpte motorn från ett Pro Mod team har jag för mig och dom körde väl med 2400hk som max, men han har ju som sagt ställt ner effekt plus att han kör med dubbelturbo medans dragracingteamet hade kompressor.

Han är ju motortrimmare i Norge och Granadan var en gammal familjeklenod och bilen byggdes nog mest som en kul grej och för att visa hur duktig han är med motorer.

Det är ju en Mustang 4,6 Cobra motor och så är bakaxeln, Köningsegg my ass

Re:

Pederb skrev:

Det är ju en Mustang 4,6 Cobra motor och så är bakaxeln, Köningsegg my ass

Köningsegg CCR hade Ford motor.

"Type: Koenigsegg aluminium V8, 4 valves per cylinder, double overhead camshafts. Carbon Fibre cam covers. This is actually a Ford Modular designed motor"

http://en.wikipedia.org/wiki/Koenigsegg_CCR#overview