Tänk på att rejsa är ett märkesoberoende forum och därför så är enbart en motorkod i titeln ganska intetsägande för de flesta. (Även om man nu börjar känna igen BMW:s koder av någon anledning...)
Denna tråden får vara kvar eftersom ditt problem även kan finnas på andra bilar.

Jag hittar inte heller någon tråd om din bil, vilket är ett måste om man ska ställa frågor här.

Mycket att hålla ordning på här...

Rubriken fixad men jag tolkade "om du har en fråga som inte är 100% uppenbart banåkarelaterad" som att det är ok om frågan är 100% banrelaterad utan att först ha skrivit något om min bil.

Vevhuskomp så du trycker ut för mycket olja i insuget?

om jag inte missminner mig så är det för att oljereturen till tråget är för klen/smal i våra kära motorer.

Hittar det inte just nu, men har läst det här på forumet vad man gör för att åtgärda. Tror det var i någons biltråd men ska inte svära på det

TomasJ skrev:

om jag inte missminner mig så är det för att oljereturen till tråget är för klen/smal i våra kära motorer.

Hittar det inte just nu, men har läst det här på forumet vad man gör för att åtgärda. Tror det var i någons biltråd men ska inte svära på det

Har köpt catchtank idag. Borde ju lösa problemet om för klen retur är problemet.

Välkommen Christoffer!

Se nu till och starta upp en tråd om den gamla rosthögen!

kloff skrev:

TomasJ skrev:

om jag inte missminner mig så är det för att oljereturen till tråget är för klen/smal i våra kära motorer.

Hittar det inte just nu, men har läst det här på forumet vad man gör för att åtgärda. Tror det var i någons biltråd men ska inte svära på det

Har köpt catchtank idag. Borde ju lösa problemet om för klen retur är problemet.

Akta dig bara om du endast sätter en catchtank och inte gör returen större. För då kommer du få för mycket olja i behållaren och för lite i tråget. Har du otur så suger pumpen luft och så skär den på nått vevlager.

Niklas Sandström skrev:

kloff skrev:

TomasJ skrev:

om jag inte missminner mig så är det för att oljereturen till tråget är för klen/smal i våra kära motorer.

Hittar det inte just nu, men har läst det här på forumet vad man gör för att åtgärda. Tror det var i någons biltråd men ska inte svära på det

Har köpt catchtank idag. Borde ju lösa problemet om för klen retur är problemet.

Akta dig bara om du endast sätter en catchtank och inte gör returen större. För då kommer du få för mycket olja i behållaren och för lite i tråget. Har du otur så suger pumpen luft och så skär den på nått vevlager.

Har köpt slang med 10 mm innerdiameter, hoppas det räcker.

kloff skrev:

Niklas Sandström skrev:

kloff skrev:

TomasJ skrev:

om jag inte missminner mig så är det för att oljereturen till tråget är för klen/smal i våra kära motorer.

Hittar det inte just nu, men har läst det här på forumet vad man gör för att åtgärda. Tror det var i någons biltråd men ska inte svära på det

Har köpt catchtank idag. Borde ju lösa problemet om för klen retur är problemet.

Akta dig bara om du endast sätter en catchtank och inte gör returen större. För då kommer du få för mycket olja i behållaren och för lite i tråget. Har du otur så suger pumpen luft och så skär den på nått vevlager.

Har köpt slang med 10 mm innerdiameter, hoppas det räcker.

Problemet är att anslutningen i tråget bara har 5-6mm innerdiameter.

kloff skrev:

Niklas Sandström skrev:

kloff skrev:

TomasJ skrev:

om jag inte missminner mig så är det för att oljereturen till tråget är för klen/smal i våra kära motorer.

Hittar det inte just nu, men har läst det här på forumet vad man gör för att åtgärda. Tror det var i någons biltråd men ska inte svära på det

Har köpt catchtank idag. Borde ju lösa problemet om för klen retur är problemet.

Akta dig bara om du endast sätter en catchtank och inte gör returen större. För då kommer du få för mycket olja i behållaren och för lite i tråget. Har du otur så suger pumpen luft och så skär den på nått vevlager.

Har köpt slang med 10 mm innerdiameter, hoppas det räcker.

Problemet är att anslutningen i tråget bara har 5-6mm innerdiameter.