... ...

Kollade materialdata på ett sådant material och inte kan man säga att det är starkt. 15 MPa i brott och 0,8 GPa i e-modul på ett material med en densitet på ca 0,8 g/cm^3. Aluminium liksom de flesta metaller erbjuder en specifik styvhet på 25 GPa och specifika brottgränsen ligger runt 140 MPa vilket ju är väsentligt bättre än dessa skummaterial.

Tänk också på att PVC avger giftiga gaser i samband med brand och även innan brand kan bryta ut så jag skulle undvika att använda det där ångor riskerar att ta sig in i kupén. I bilindustrin har man arbetat ganska länge med att försöka fasa ut PVC'n.
Ska man forma PVC skum med hjälp av värmepistol så kanske man också bör tänka på detta.

Brinnande glasfiber är väl antagligen inte heller ofarligt?

... låg krökning,...böjstyvheten är proportionell mot Emodulen och tjockleken upphöjt till 3. ...

... giftiga ångor när det blir varmt och kanske inte är det roligaste att ha runt motorrummet....

Johan Lekås skrev:

Brinnande glasfiber är väl antagligen inte heller ofarligt?

Nej, det är det förståss inte, men sedan är det skillnad på glasfiber och glasfiber också. Eller snarare, glaset är relativt liten skillnad på, det brinner inte oavsett vad som händer, men matrisen (plasten) som används finns i flera olika varianter och beroende på byggmetod finns det olika mycket av den i förhållande till glaset. Utgår man från det billigaste, polyester och huggen matta, då kommer man ha ungefär dubbelt så mycket polyester som glas. I andra änden av skalan finns vacuumgjuten väv med epoxy, och då får man det omvända förhållanden: hälften så mycket epoxy som glas.

Har inte testeldat själv, men misstänker att det sistnämnda skulle brinna betydligt sämre - helt enkelt för att det finns mindre brännbart material och det finns mer som inte brinner i det.

...sladdrigt vid relativt låga temperaturer.... sparka en fot igenom, 5mm skummad PVC är jag relativt säker på att jag skulle fixa.

...dioxin...

... Jag tror jag får hålla mig till alu...