camber bak
tja nån som har koll på hur man ska göra för att få mer camber på bakhjulen på en volvo 242 (stel axel)???
mvh johan
Det är ju lite svårt med stel axel men det enda jag har
hört är att det fanns specialaxlar i alu. till volvo när dom
rejsade med 240
Dom hade lite camber på stel axel med någon typ av
drivknut inne i axeln där drivaxeln går in i diffen som
möjliggjorde camber bak.
hört är att det fanns specialaxlar i alu. till volvo när dom
rejsade med 240
Dom hade lite camber på stel axel med någon typ av
drivknut inne i axeln där drivaxeln går in i diffen som
möjliggjorde camber bak.
Finns tre varianter. bonmecks varianten man tar och svetsar på axeln så den böjer sig lite så man inte längre har noll på alla vinklar. Andra varianten är att man lämnar iväg bakaxeln till en firma som böjer den i en maskin så den får de vinklar man önskar. Den sista varianten är att man letar upp en axel som är tredelad så att man kan lägga schims mellan rören till drivaxlarna och diffhuset så att man fr vinklar på det sättet.
Jonas Bjerkemo
Jörgen Bäck skrev:
Det är ju lite svårt med stel axel men det enda jag har
hört är att det fanns specialaxlar i alu. till volvo när dom
rejsade med 240
Dom hade lite camber på stel axel med någon typ av
drivknut inne i axeln där drivaxeln går in i diffen som
möjliggjorde camber bak.
Är det någon som har en sådan axel som ligger och skräpar så PM:a gärna!
Ted Brink
http://www.brinkmotorsport.se
http://www.brinkmotorsport.se
Axel
Det går utmärk att skänka en stel bakaxel med en mig svets. Jag har fixat Opel o Ford axlar. Lägg axel på ett par pallbockr rigga linjal eller fälgar för att kunna mäta. sedan helsvetsar man banjorören vid diffhuset på framkant med hög svetsstöm. 1-2 är inga problem att få till. Dom flästa rally åkar gör så här, bilen blir lungnare på rakorna i hög fart.
Det går utmärk att skänka en stel bakaxel med en mig svets. Jag har fixat Opel o Ford axlar. Lägg axel på ett par pallbockr rigga linjal eller fälgar för att kunna mäta. sedan helsvetsar man banjorören vid diffhuset på framkant med hög svetsstöm. 1-2 är inga problem att få till. Dom flästa rally åkar gör så här, bilen blir lungnare på rakorna i hög fart.
Per Fogelberg
Favorit leverantörer : LJ Trim Hammarö. Anders Lack Center Forshaga.
Austin 1275 GT 1975
Austin Cooper 1968
Favorit leverantörer : LJ Trim Hammarö. Anders Lack Center Forshaga.
Austin 1275 GT 1975
Austin Cooper 1968
Lind4hl skrev:
eeh, borde inte TOE kunna sticak iväg rätt fint då med
Jupp, men det går lika bra att justera toe medelst svets också
Det är inte ens svårt att få till det.
2h tog det att få till 3mm(+-0.2mm) totalt toe och Camber på 1,5grad (+-0,1grad) på min första axel jag gjorde
Opel Speedster Race -03
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
okej tack för råden ..
finns det nån vänlig själ som kan ha lust att hjälpa mej med detta ??
mvh johan
finns det nån vänlig själ som kan ha lust att hjälpa mej med detta ??
mvh johan
Johan Kraft....
det ska gåå fooort..
det ska gåå fooort..
Dude skrev:
Lind4hl skrev:eeh, borde inte TOE kunna sticak iväg rätt fint då med
Jupp, men det går lika bra att justera toe medelst svets också
Det är inte ens svårt att få till det.
2h tog det att få till 3mm(+-0.2mm) totalt toe och Camber på 1,5grad (+-0,1grad) på min första axel jag gjorde
Hur mår drivaxlarna och infästningarna när man böjer med våld?
om man bara ser till att drivaxeln träffar mitt i splineshylsan är glappet så stort att 1,5 grad inte vållar några problem . Se till att pinjongen har samma vinkel mot horisontalplanet som när den är monterad i bilen annars kan det bli vilka toe - camber combinationer som helst.
Hälsningar #54 Lars
P.S. Jag har åkt i SSK serien sedan -92 med en axel som är behandlad med svetsen och jag har ännu inte märkt några skador av det
Hälsningar #54 Lars
P.S. Jag har åkt i SSK serien sedan -92 med en axel som är behandlad med svetsen och jag har ännu inte märkt några skador av det
Lars Brandström
Jörgen Bäck skrev:
Dude skrev:Lind4hl skrev:eeh, borde inte TOE kunna sticak iväg rätt fint då med
Jupp, men det går lika bra att justera toe medelst svets också
Det är inte ens svårt att få till det.
2h tog det att få till 3mm(+-0.2mm) totalt toe och Camber på 1,5grad (+-0,1grad) på min första axel jag gjorde
Hur mår drivaxlarna och infästningarna när man böjer med våld?
Det är ju inte direkt presspassning på splinesen i diffen s.a.s
Opel Speedster Race -03
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Diverse Hemibilar
En hel skock med mopeder numera
Anders Bisting
Dude skrev:
Jörgen Bäck skrev:Dude skrev:Lind4hl skrev:eeh, borde inte TOE kunna sticak iväg rätt fint då med
Jupp, men det går lika bra att justera toe medelst svets också
Det är inte ens svårt att få till det.
2h tog det att få till 3mm(+-0.2mm) totalt toe och Camber på 1,5grad (+-0,1grad) på min första axel jag gjorde
Hur mår drivaxlarna och infästningarna när man böjer med våld?
Det är ju inte direkt presspassning på splinesen i diffen s.a.s
ok,
Då är jag med
