Ska byta bromsar på min Bmw Z3 M Coupe och har tittat lite på D2 bromsar.
Känner dock inte till någon som har kört bana med D2 och skulle vilja veta lite om de är någon som testat och kan ge en bedömning av dom.
Även kollat på Tarox vilket jag hört skall fungera.

http://www.streetperformance-butik.se/Shop/Index.php?sArtModelId=BM17- . . . .

Dessa bromsar är de jag tittat på i 330mm utförande.

Mvh Arvestrand

Kanske dum fråga men varför måste man veta kolvytan och vad menar du med balans i systemet. Fram/bak?

olof.B skrev:

Kanske dum fråga men varför måste man veta kolvytan och vad menar du med balans i systemet. Fram/bak?

För att man ska kunna räkna ut utv förhållandet mellan huvudbromscylindrarna & bromsoket
Samt förhållandet mellan fram & bak

Ex

oket har 4 kolvar med 40mm diameter. Varje kolv har arean 1257mm2 * 4 = 5028 mm2/per ok
För båda oken blir det 10056 mm2

Har du en hbc med diametern 20mm har den arean 314mm2

Utv mellan ok & hbc blir 10056/314 = 32 ggr du har alltså 32ggr hydralisk utv mellan hbc & ok.

Sen gör man likadant för bakre kretsen.
Då får man ett förhållande mellan främre & bakre.
Här spelar viktfördelning & viktförskutning under inbromsning in
vilken balans man bör ha för att kunna bromsa max utan att det låser
upp för för tidigt i förhållande mellan fram & bak

Har förstått att D2 coilover inte är något att ha.

Arvestrand skrev:

Har förstått att D2 coilover inte är något att ha.

Vill nog inte riktigt håll med där vi är ett antal som åker
bmwsc träffar med D2,K-sport & XYZ (samma prylar när der gäller coilover)
Det går hyfsat fort & duger bra för banträffar. Nu är det ju inga
öhlins men saknar samtidigt dess prislapp.

Hör med Patrik på Street Performance hur mycket han fått i retur på coilovers.

Tydligen ska D2 & K-sport samma när det gäller bromsar (Tarox design)
Medan XYZ tydligen ska härstamma från AP racing

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=55570&start=33

Mats kinnby har kört XYZ på sin bil i bmw cup
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=42992&postdays=0&postor . . . .

Michael Bäck skrev:

Arvestrand skrev:

Har förstått att D2 coilover inte är något att ha.

Vill nog inte riktigt håll med där vi är ett antal som åker
bmwsc träffar med D2,K-sport & XYZ (samma prylar när der gäller coilover)
Det går hyfsat fort & duger bra för banträffar. Nu är det ju inga
öhlins men saknar samtidigt dess prislapp.

Hör med Patrik på Street Performance hur mycket han fått i retur på coilovers.

Tydligen ska D2 & K-sport samma när det gäller bromsar (Tarox design)
Medan XYZ tydligen ska härstamma från AP racing

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=55570&start=33

Mats kinnby har kört XYZ på sin bil i bmw cup
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=42992&postdays=0&postor . . . .

Men känns som att de kanske är lika bra att köpa Tarox då om dom nu inte ligger hysteriskt mycke högre i pris än vad D2 gör.
Bilen ska ju gå i princip enbart som banbil så behöver ju ha något som håller.

För att återgå till den fråga jag ställde.
Hur fungerar D2 att åka bana med.
och enbart svar från folk som VET hur dom fungerar.

Arvestrand skrev:

För att återgå till den fråga jag ställde.
Hur fungerar D2 att åka bana med.
och enbart svar från folk som VET hur dom fungerar.

jag kör med K-sport.
oken är bra, men bultarna behövs bytas om dom inte ska rosta sönder.
Skivorna är inte så bra. Matrilet reagerar olika på tex värme och svarving.

Ett absolut måste är att byta belägg. jag körde med K-sport egna å dom va ren skit. bytte till Pagir gula å är nu tok nöjd.