Flytande kona på hjulbult för bultcirk-ändring. Bra eller..?

Undrar om det är en fullgod lösning att använda hjulbult med flytande kona för att använda
fälgar med "fel" bultcirkel. T ex 5x100 fälgar på 5x98 bil ? eller 5x120 på 5x118 osv.
Har sett att bultar finns att köpa och att det skall gå att ändra +- 2mm på bultcirkel.

Frågan är, är det en bra lösning ?


MS//

Jag har de på min slit å slängbil, skulle inte vilja ha de på "banbilen"

Jag har kört mycket med såna och de funkar bra. Förutsättning är en bra centrering i navet (vilket man borde ha i vilket fall som helst).
om man skall byta däck i hast på banan skulle jag avråda. Annars håller de nog lika bra som vanliga bultar.

Du kan använda vanliga bultar också.
Den mm som är fel tas upp i spelet i gängorna (ja! jag vet att det inte är korrekt, men det funkar alldeles utmärkt både på gata och bana )
Som tidigare inlägg och det är hur viktigt som helst. Se till att du har korrekt centrering i navet.

Dom flytande bultarna har samma hållfasthetsklassning som dom utan, så det är bar å åk

Re:

Dude skrev:

Du kan använda vanliga bultar också. Den mm som är fel tas upp i spelet i gängorna (ja! jag vet att det inte är korrekt, men det funkar alldeles utmärkt både på gata och bana ) Som tidigare inlägg och det är hur viktigt som helst. Se till att du har korrekt centrering i navet. Dom flytande bultarna har samma hållfasthetsklassning som dom utan, så det är bar å åk

5x100 fälgar på 5x98 nav och vanliga hjulskruvar måste väl introducera böjande krafter i skruvförbandet?
Allt annat givet kan det inte vara optimalt.

Har tappat hjul i +100 - intressant upplevelse.

Har aldrig tappat ett hjul oavsett inom racing eller på allmän väg.
Beslutet ifall det fungerar eller ej låter jag var och en avgöra

Hjulet kommer sitta fast men bilen kommer förmodligen att skaka.

Re:

Arvestrand skrev:

Hjulet kommer sitta fast men bilen kommer förmodligen att skaka.

om det är 100% centrerat på navet?!!

Re:

RZ skrev:

Arvestrand skrev: Hjulet kommer sitta fast men bilen kommer förmodligen att skaka. om det är 100% centrerat på navet?!!

Vi skruvade med en Jaguar på jobbet i veckan där vi hade detta problemet att vi hade rätt centreringsringar men de skakade endå.
Mycket underligt.
För som sagt med 100% centrering så borde ju hjulet inte skaka något.

Re:

Arvestrand skrev:

RZ skrev: Arvestrand skrev: Hjulet kommer sitta fast men bilen kommer förmodligen att skaka. om det är 100% centrerat på navet?!! Vi skruvade med en Jaguar på jobbet i veckan där vi hade detta problemet att vi hade rätt centreringsringar men de skakade endå. Mycket underligt. För som sagt med 100% centrering så borde ju hjulet inte skaka något.

obalans i däcket?

Re:

Nikel skrev:

Arvestrand skrev: RZ skrev: Arvestrand skrev: Hjulet kommer sitta fast men bilen kommer förmodligen att skaka. om det är 100% centrerat på navet?!! Vi skruvade med en Jaguar på jobbet i veckan där vi hade detta problemet att vi hade rätt centreringsringar men de skakade endå. Mycket underligt. För som sagt med 100% centrering så borde ju hjulet inte skaka något. obalans i däcket?

Ingen obalans i däcket.
Nya grejer allt.
och godkänd i kraftvariatorn.

Re:

Arvestrand skrev:

RZ skrev: Arvestrand skrev: Hjulet kommer sitta fast men bilen kommer förmodligen att skaka. om det är 100% centrerat på navet?!! Vi skruvade med en Jaguar på jobbet i veckan där vi hade detta problemet att vi hade rätt centreringsringar men de skakade endå. Mycket underligt. För som sagt med 100% centrering så borde ju hjulet inte skaka något.

Däcket kan ju vara ovalt med... Kolla om det kastar i balanseringsmaskinen.

Re:

MaZ skrev:

Arvestrand skrev: RZ skrev: Arvestrand skrev: Hjulet kommer sitta fast men bilen kommer förmodligen att skaka. om det är 100% centrerat på navet?!! Vi skruvade med en Jaguar på jobbet i veckan där vi hade detta problemet att vi hade rätt centreringsringar men de skakade endå. Mycket underligt. För som sagt med 100% centrering så borde ju hjulet inte skaka något. Däcket kan ju vara ovalt med... Kolla om det kastar i balanseringsmaskinen.

Säkert en sån där maskin med "gripklor"?

Va?
Alla balanseringsmaskiner jag har sett har ett centrum med en kona som sjunker in i en platta när man drar fälgen mot "navet"

Nya däck kan vara typ tacoskalformade efter att ha legat längst ner i en fläta, då spelar det ingen roll hur väl man balanserar dom, jag menar man kan ju balansera et fyrkant med men den rullar ju inte vibrationsfritt för det...

Re:

MaZ skrev:

Arvestrand skrev: RZ skrev: Arvestrand skrev: Hjulet kommer sitta fast men bilen kommer förmodligen att skaka. om det är 100% centrerat på navet?!! Vi skruvade med en Jaguar på jobbet i veckan där vi hade detta problemet att vi hade rätt centreringsringar men de skakade endå. Mycket underligt. För som sagt med 100% centrering så borde ju hjulet inte skaka något. Däcket kan ju vara ovalt med... Kolla om det kastar i balanseringsmaskinen.

Däcket va inom godkända siffror på kraftvariationstestet.
Så däck och fälg ska de inte vara några problem med.
Den enda skillnaden på denna uppsättningen med hjul och dom uppsättningar som vi har satt på andra likadana Jaguarer är att vi har haft flytande kona på muttrarna.
Så kan inte se något annat svar än att de är pga av det.
Sedan va de finns för olika kvalitéer på dessa typer av muttrar vet jag faktiskt itne.
Kan vara en dålig sort,

Re:

MaZ skrev:

Va? Alla balanseringsmaskiner jag har sett har ett centrum med en kona som sjunker in i en platta när man drar fälgen mot "navet" Nya däck kan vara typ tacoskalformade efter att ha legat längst ner i en fläta, då spelar det ingen roll hur väl man balanserar dom, jag menar man kan ju balansera et fyrkant med men den rullar ju inte vibrationsfritt för det...

Hade en omgång nya 17" 225 45 och sprillans nya fälgar som blev balanserade i en maskin med "gripklor".
Hade grym konstig obalans.

Satte sen alla hjulen i en sån maskin du beskriver, alla hade 80gram fel.

Gordon:
Flytande kona eller inte har INGEN betydelse.
om bilen uppför sig konstigt (och inte gjorde det med föregående uppsättning), så är det antingen.

1: ovalt/krokigt däck (Cordfel eller som Maz sa tidigare)
2: Fel på centreringen (kolla igen)
3: Fel på fälgen (snedborrat nav eller liknande. Har iofs aldrig sett det under alla år med gummiverkstad)
4: Mutter/bult felaktiga för fälgtypen (t.ex. att man satt i muttrar/bultar med styrning i fälgar inte avsedda för det)

Re:

Dude skrev:

Gordon: Flytande kona eller inte har INGEN betydelse. om bilen uppför sig konstigt (och inte gjorde det med föregående uppsättning), så är det antingen. 1: ovalt/krokigt däck (Cordfel eller som Maz sa tidigare) 2: Fel på centreringen (kolla igen) 3: Fel på fälgen (snedborrat nav eller liknande. Har iofs aldrig sett det under alla år med gummiverkstad) 4: Mutter/bult felaktiga för fälgtypen (t.ex. att man satt i muttrar/bultar med styrning i fälgar inte avsedda för det)

Vet du vad kraftvariationstest är?
Däcket visade sej vara helt runt.
Problemet låg inte i fälgarna eller däcken.
Däremot så kan de vara att bulthålen är för små på fälgen vilket gör att den flytande konan kommer in snett för hyllsan till muttern kläms mot fälgen.
Så problemet ligger förmodligen i att man inte kan ha för små bulthål i fälgen.

Då var ju felet ett av dom jag sa

Re:

Dude skrev:

Då var ju felet ett av dom jag sa

Jaja du menar de med styrning?
Yes stämmer nog.
Knepig dock att de kan skaka för centreringen va ju rätt.

Re:

Arvestrand skrev:

...Vet du vad kraftvariationstest är?...

Nej, du får gärna förklara.