Ganska omfattande modifieringar på en Ultima GTR!

Johan på Custommania.se har ju haft en banner här på Rejsa länge (tackar! ). Jag såg i hans nya banner några (minst sagt) spännande bilder så jag bad honom skicka över lite fler bilder som skulle gå att lägga upp i en tråd. Delvis som tack för troget bannerannonserande men mest för att bygget såg j****gt spännande ut! En Ultima är ju som den är från början en helt galen bil, att då bygga om så radikalt, är.... spännande!!! Så här kommer det lite blandat från det ganska omfattande mod-arbetet med Ultiman.


Så här ser inte en Ultima GTR ut original! Johan skriver:

"En "original" Ultima GTR som vi byggt om framkarossen och bak karossen på. Delarna är gjutna i kolfiber. Har även byggt alla små extra delar som sitter på bilen. Gälar i fram karossen mm. En "riktig" splitter är även byggd och gjuten i kolfiber."







och nu byggbilder! originalkarossen från Ultima hade tyvärr olika mått på höger och vänster sida vilket naturligtvis inte gjorde livet lättare. Den nya fronten är gjuten i kolfiber och väger ungefär hälften mot originalfronten.

Skissande på originalfronten. Kolla noga på bilden, det är "viktig" tejp på betydligt fler ställen än vad man märker vid en första flyktig blick:




















Arbetet med bakänden. Notera att bilen blir två decimeter längre! Man missar lätt olika saker bland alla ändringar som gjorts på karossen!















Några bonusbilder från en numera betydligt lättare EVo6:

Lätt tak


Lätt dörr





Lätta detaljer

Så ja

Så skall de ju se ut.
Kul att se lite byggbilder på den,
och vilka härliga kolfiber delar

Snyggt!

Riktigt snyggt bygge!!

Kom på mig själv sitta och göra läten som känns igen från Beavis and Butthead... he... hehehe... he...

Jon olssons Ultima!

Här kör han på Gotland Ring:

http://jon-olsson.com/?id=ba34276cdeaa6c2bcd54e8d2f485e5c4b6a5e95e2cb9 . . . .

Fram till nyss hade jag börjat tycka att det gått lite slentrian med kolfiberdelar, meeeen det där var otroligt snyggt!
Han vet verkligen vad han gör!

Kul läsning!

Är inte denna bil lite "tilltryckt" nuförtiden?
om jag inte missminner mig.

Någon som vet hur det går?


MVH Erik

Tydligen gick ett styrstag sönder under normal körning på motorväg och bilen drog in i ett räcke, om jag fattat rätt så gick bara hjulupphängning och front sönder, allså inga allvarliga skador. Jag "vet" dock inget, har bara "hört".

offtopic: Jon pratar om Fire-proof... Och så åker kameramannen i shorts och kortärmat. Tur att det inte gick i högt tempo...

Stört grym bil det där

Grym bil men töntig film med all snabbspolning... den färdiga produktionsfilmen blir förhoppningsvis bättre!

Den låter oerhört coolt också när man blir omkörd av den (fast det var ju iof. bara på väg från banan, aldrig på ), speciellt transmissionen. Skulle vara kul att veta lite mer fakta om det här bygget.

Tråkigt att höra att den inte mår bra!

//Johan

Inte ofta jag skriver här .

Måste bara kommentera att det Johan gör på custommania är helt underbart, han lämnar inte ifrån sig något halvdant jobb och är hur bra som helst att ha och göra med.

Han är ett föredöme i sin bransch.

Jons bil är helt underbar förövrigt, hoppas jag får se den live någon gång....gärna i backspegeln precis efter man har kört om honom.

Hoppas kan man ju iaf

Den beskrivningen stämmer bra med verkligheten. Kylaren, en stötdämpare och lite småprylar gick sönder samt splitter och front. Men med tanke på hur det hade kunnat gått så kan man nästan säga att bilen är oskadd. Otroligt tråkigt att lägga tid och pengar på att börja om med att bygga front mm istället för att kunna utveckla bilen framåt men det är sånt som händer dessvärre.

Formen är ju inte skrotad hoppas jag så det behöver ju inte börjas om helt från början. Men det är ju tråkigt jobb oavsett, men saker händer som sagt oavsett om man använder grejjerna eller inte (brand och sån skit kan också inträffa).

Håller man ändå på och micklar så kan man med relativt enkla medel öka vridstyvheten på ramen ganska rejält. Mer om detta finns att läsa på: http://www.ultimav12.ca/

Dom mäter vridstyvheten och uppgraderar i steg med mätningar mellan varje modifiering.