Distansring kardan?

Har en liten fundering ang kardan till mitt bygge. Har visat sig att kardanaxeln jag har är en aningens för kort. Så jag funderar på om man skulle kunna svarva en distansring och montera imellan kardanaxeln och bakaxelns medbringare. Distansen borde bli någonstans mellan 20-35mm tjock.

Kan man göra så eller kommer det ställa till problem på något sätt? Vad tycker SFRo?

Tack på förhand.

Bara en tanke som slog mig. Varför inte förlänga kardanen? Annars så tror jag inte att distansen skulle ställa till några större problem. Utan att ha räknat på det förståss. Fråga SFRo vetja dom har säkert fått frågan förr.

Re:

Clarre skrev:

Bara en tanke som slog mig. Varför inte förlänga kardanen? Annars så tror jag inte att distansen skulle ställa till några större problem. Utan att ha räknat på det förståss. Fråga SFRo vetja dom har säkert fått frågan förr.

Känns som att det är ett enklare alternativ att montera en distans istället för att förlänga kardan. Det drar ju med sig lite annat så som balansering mm. Sen har jag inte någon koll om det finns någon lokal firma som kan balansera en kardan.

Re: Distansring kardan?

KS_Wolfman skrev:

Har en liten fundering ang kardan till mitt bygge. Har visat sig att kardanaxeln jag har är en aningens för kort. Så jag funderar på om man skulle kunna svarva en distansring och montera imellan kardanaxeln och bakaxelns medbringare. Distansen borde bli någonstans mellan 20-35mm tjock. Kan man göra så eller kommer det ställa till problem på något sätt? Vad tycker SFRo? Tack på förhand.

Jag har kört så i nått år, bara du gör bra styrningar så
att allt centreras.

Anledning att jag körde så var att
det satt volvo knut på mellanaxeln och ford diffklump.

Re: Distansring kardan?

super7 skrev:

Jag har kört så i nått år, bara du gör bra styrningar så att allt centreras. Anledning att jag körde så var att det satt volvo knut på mellanaxeln och ford diffklump.

Centrum styrning är väll ett måste, tror att det skulle vara svårt att få det exakt med bara bultarna.

När jag byggbesiktigade min bil så var det inga konstigheter, presenterade mina ideer för SFRo.

Gjorde en övergång på min medbringare på klumpen (M3) till M5ans knut och då gjorde jag den i 7075T6 aluminium med styrningar på båda hållen.

Får väl se till sommaren om det håller ( jo jag har tre kardanringar )

Re: Distansring kardan?

KS_Wolfman skrev:

Har en liten fundering ang kardan till mitt bygge. Har visat sig att kardanaxeln jag har är en aningens för kort. Så jag funderar på om man skulle kunna svarva en distansring och montera imellan kardanaxeln och bakaxelns medbringare. Distansen borde bli någonstans mellan 20-35mm tjock. Kan man göra så eller kommer det ställa till problem på något sätt? Vad tycker SFRo? Tack på förhand.

Bästa torde vara om du kan skruva fast distansen i bakaxeln och sedan kardanen i distansen. Då har du inga långa skruvar.

Tror de gör på detta sätt ibland i rally med framhjulsdrivna bilar som tex golf och suzuki swift för att få 'lika' långa drivaxlar.

Re: Distansring kardan?

KS_Wolfman skrev:

super7 skrev: Jag har kört så i nått år, bara du gör bra styrningar så att allt centreras. Anledning att jag körde så var att det satt volvo knut på mellanaxeln och ford diffklump. Centrum styrning är väll ett måste, tror att det skulle vara svårt att få det exakt med bara bultarna.

Bild på medbringaren.

Re: Distansring kardan?

Rolle Scirocco skrev:

KS_Wolfman skrev: Har en liten fundering ang kardan till mitt bygge. Har visat sig att kardanaxeln jag har är en aningens för kort. Så jag funderar på om man skulle kunna svarva en distansring och montera imellan kardanaxeln och bakaxelns medbringare. Distansen borde bli någonstans mellan 20-35mm tjock. Kan man göra så eller kommer det ställa till problem på något sätt? Vad tycker SFRo? Tack på förhand. Bästa torde vara om du kan skruva fast distansen i bakaxeln och sedan kardanen i distansen. Då har du inga långa skruvar. Tror de gör på detta sätt ibland i rally med framhjulsdrivna bilar som tex golf och suzuki swift för att få 'lika' långa drivaxlar.

Fast långa skruvar ger bättre inspänning, så jag hade gått på genomgående

Re:

skruffse racing skrev:

När jag byggbesiktigade min bil så var det inga konstigheter, presenterade mina ideer för SFRo. Gjorde en övergång på min medbringare på klumpen (M3) till M5ans knut och då gjorde jag den i 7075T6 aluminium med styrningar på båda hållen. Får väl se till sommaren om det håller ( jo jag har tre kardanringar )

Kanon, då borde det inte bli något bekymmer för mig heller..

super7 skrev:

Bild på medbringaren. https://rejsa.nu/im/_garage/108-new_2009-12-30-medbringare_pa_plats.jp . . . .

Tack för bilden

Dude skrev:

Rolle Scirocco skrev: Bästa torde vara om du kan skruva fast distansen i bakaxeln och sedan kardanen i distansen. Då har du inga långa skruvar. Tror de gör på detta sätt ibland i rally med framhjulsdrivna bilar som tex golf och suzuki swift för att få 'lika' långa drivaxlar. Fast långa skruvar ger bättre inspänning, så jag hade gått på genomgående

Det är samma hålbild på bakaxelns medbringare och kardanen så kommer förmodligen att köra långa skruvar.

Långa skruvar är fördelaktigt i många fall då längden ger skruven större möjlighet att "fjädra" och ta upp rörelser i förbandet utan att utmattas.
I detta fall känns det dock som att långa skruvar kan vara lite riskabelt. Medbringaren kommer antagligen inte att ha några styrstift som tar upp vridmomentet som ska föras över. Med långa skruvar som ska ta upp momentet kan de lätt böjas av.

Re: Distansring kardan?

Dude skrev:

Rolle Scirocco skrev: KS_Wolfman skrev: Har en liten fundering ang kardan till mitt bygge. Har visat sig att kardanaxeln jag har är en aningens för kort. Så jag funderar på om man skulle kunna svarva en distansring och montera imellan kardanaxeln och bakaxelns medbringare. Distansen borde bli någonstans mellan 20-35mm tjock. Kan man göra så eller kommer det ställa till problem på något sätt? Vad tycker SFRo? Tack på förhand. Bästa torde vara om du kan skruva fast distansen i bakaxeln och sedan kardanen i distansen. Då har du inga långa skruvar. Tror de gör på detta sätt ibland i rally med framhjulsdrivna bilar som tex golf och suzuki swift för att få 'lika' långa drivaxlar. Fast långa skruvar ger bättre inspänning, så jag hade gått på genomgående

Bättre inspänning men i liknande fall har jag varit med om att långa skruvar böjs och går av. Omkonstruktion och korta skruvar så lirar allting.

Re:

Tomas L skrev:

Långa skruvar är fördelaktigt i många fall då längden ger skruven större möjlighet att "fjädra" och ta upp rörelser i förbandet utan att utmattas. I detta fall känns det dock som att långa skruvar kan vara lite riskabelt. Medbringaren kommer antagligen inte att ha några styrstift som tar upp vridmomentet som ska föras över. Med långa skruvar som ska ta upp momentet kan de lätt böjas av.

I ett sånt här fall förlitar man sig väl på friktionen mellan ytorna, inte att skruvarna ska ta upp momentet?

Jag hade kört på korta skruvar för att maximera kraften och därmed friktionen mellan ytorna.

Re:

Westfield skrev:

Tomas L skrev: Långa skruvar är fördelaktigt i många fall då längden ger skruven större möjlighet att "fjädra" och ta upp rörelser i förbandet utan att utmattas. I detta fall känns det dock som att långa skruvar kan vara lite riskabelt. Medbringaren kommer antagligen inte att ha några styrstift som tar upp vridmomentet som ska föras över. Med långa skruvar som ska ta upp momentet kan de lätt böjas av. I ett sånt här fall förlitar man sig väl på friktionen mellan ytorna, inte att skruvarna ska ta upp momentet? Jag hade kört på korta skruvar för att maximera kraften och därmed friktionen mellan ytorna.

Du får i princip alltid rörelse i förbandet på en kardan som sitter bakom växellådan, men för det mesta så "skär" ytorna efter ett tag och då blir det still.
Varför får du mer kraft med kortare skruvar? Jag håller med Dude om at man får ett förband som inte relaxerar lika lätt med långa skruvar.

Edit: Har sett lösningen med spacer på en clubman, kanske alla har det så?