Bara en tanke som slog mig. Varför inte förlänga kardanen? Annars så tror jag inte att distansen skulle ställa till några större problem. Utan att ha räknat på det förståss. Fråga SFRo vetja dom har säkert fått frågan förr.
Har en liten fundering ang kardan till mitt bygge. Har visat sig att kardanaxeln jag har är en aningens för kort. Så jag funderar på om man skulle kunna svarva en distansring och montera imellan kardanaxeln och bakaxelns medbringare. Distansen borde bli någonstans mellan 20-35mm tjock.
Kan man göra så eller kommer det ställa till problem på något sätt? Vad tycker SFRo?
Tack på förhand.
Jag har kört så i nått år, bara du gör bra styrningar så
att allt centreras.
Anledning att jag körde så var att
det satt volvo knut på mellanaxeln och ford diffklump.
( jo jag har tre kardanringar 
)
Har en liten fundering ang kardan till mitt bygge. Har visat sig att kardanaxeln jag har är en aningens för kort. Så jag funderar på om man skulle kunna svarva en distansring och montera imellan kardanaxeln och bakaxelns medbringare. Distansen borde bli någonstans mellan 20-35mm tjock.
Kan man göra så eller kommer det ställa till problem på något sätt? Vad tycker SFRo?
Tack på förhand.
super7 skrev:
Jag har kört så i nått år, bara du gör bra styrningar så
att allt centreras.
Anledning att jag körde så var att
det satt volvo knut på mellanaxeln och ford diffklump.
Centrum styrning är väll ett måste, tror att det skulle vara svårt att få det exakt med bara bultarna.
KS_Wolfman skrev:Har en liten fundering ang kardan till mitt bygge. Har visat sig att kardanaxeln jag har är en aningens för kort. Så jag funderar på om man skulle kunna svarva en distansring och montera imellan kardanaxeln och bakaxelns medbringare. Distansen borde bli någonstans mellan 20-35mm tjock.
Kan man göra så eller kommer det ställa till problem på något sätt? Vad tycker SFRo?
Tack på förhand.
Bästa torde vara om du kan skruva fast distansen i bakaxeln och sedan kardanen i distansen. Då har du inga långa skruvar.
Tror de gör på detta sätt ibland i rally med framhjulsdrivna bilar som tex golf och suzuki swift för att få 'lika' långa drivaxlar.
När jag byggbesiktigade min bil så var det inga konstigheter, presenterade mina ideer för SFRo.
Gjorde en övergång på min medbringare på klumpen (M3) till M5ans knut och då gjorde jag den i 7075T6 aluminium med styrningar på båda hållen.
Får väl se till sommaren om det håller
Bild på medbringaren.
https://rejsa.nu/im/_garage/108-new_2009-12-30-medbringare_pa_plats.jp . . . .
Rolle Scirocco skrev:
Bästa torde vara om du kan skruva fast distansen i bakaxeln och sedan kardanen i distansen. Då har du inga långa skruvar.
Tror de gör på detta sätt ibland i rally med framhjulsdrivna bilar som tex golf och suzuki swift för att få 'lika' långa drivaxlar.
Fast långa skruvar ger bättre inspänning, så jag hade gått på genomgående
Rolle Scirocco skrev:KS_Wolfman skrev:Har en liten fundering ang kardan till mitt bygge. Har visat sig att kardanaxeln jag har är en aningens för kort. Så jag funderar på om man skulle kunna svarva en distansring och montera imellan kardanaxeln och bakaxelns medbringare. Distansen borde bli någonstans mellan 20-35mm tjock.
Kan man göra så eller kommer det ställa till problem på något sätt? Vad tycker SFRo?
Tack på förhand.
Bästa torde vara om du kan skruva fast distansen i bakaxeln och sedan kardanen i distansen. Då har du inga långa skruvar.
Tror de gör på detta sätt ibland i rally med framhjulsdrivna bilar som tex golf och suzuki swift för att få 'lika' långa drivaxlar.
Fast långa skruvar ger bättre inspänning, så jag hade gått på genomgående
Långa skruvar är fördelaktigt i många fall då längden ger skruven större möjlighet att "fjädra" och ta upp rörelser i förbandet utan att utmattas.
I detta fall känns det dock som att långa skruvar kan vara lite riskabelt. Medbringaren kommer antagligen inte att ha några styrstift som tar upp vridmomentet som ska föras över. Med långa skruvar som ska ta upp momentet kan de lätt böjas av.
Tomas L skrev:Långa skruvar är fördelaktigt i många fall då längden ger skruven större möjlighet att "fjädra" och ta upp rörelser i förbandet utan att utmattas.
I detta fall känns det dock som att långa skruvar kan vara lite riskabelt. Medbringaren kommer antagligen inte att ha några styrstift som tar upp vridmomentet som ska föras över. Med långa skruvar som ska ta upp momentet kan de lätt böjas av.
I ett sånt här fall förlitar man sig väl på friktionen mellan ytorna, inte att skruvarna ska ta upp momentet?
Jag hade kört på korta skruvar för att maximera kraften och därmed friktionen mellan ytorna.
