Justerbar längd på övre A armen på gamla F1 bilar?
Visst fanns det förut men blev icke tillåtet?
eller?
Justerbar längd på övre A armen på gamla F1 bilar?
1579 besök totalt
finns det några sidor på nätet med sprängskisser eller dyl. ?
_________________
Mathias Lövdblad
är det verkligen ingen som vet?
_________________
Mathias Lövdblad
Jag vet inget om det, men varför skulle det vara förbjudet? Teamen kan ju ändå hur lätt som helst byta till en annan bärarm med annan längd?
_________________
Pär Hylander
nja.. justerbar så att i en kurva så ändras längden på övre a-armen så att chamber nivån blir optimal för kurvan.
_________________
Mathias Lövdblad
All aktiv hjulupphängning är förbjuden sedan Williams åkte ifrån alla med det i mitten av 90-talet. Dvs alla anordningar som dynamiskt justerar bilen till att uppträda olika under racet. Aktiv aerodynamik är också förbjudet.
Vet inte exakt hur det är formulerat, kan man säkert hitta på www.fia.com.
Vet inte exakt hur det är formulerat, kan man säkert hitta på www.fia.com.
Menar du nåt i denna stilen som Dax Rush har som tillval på sina Se7en-kit?
http://error.netilium.org/~mikael/locost/arkiv/locost7.info/files/susp . . . .
http://error.netilium.org/~mikael/locost/arkiv/locost7.info/files/susp . . . .
http://error.netilium.org/~mikael/locost/arkiv/locost7.info/files/susp . . . .
http://error.netilium.org/~mikael/locost/arkiv/locost7.info/files/susp . . . .
http://error.netilium.org/~mikael/lo
http://error.netilium.org/~mikael/lo
http://error.netilium.org/~mikael/lo
http://error.netilium.org/~mikael/lo
_________________
M a t s K l i n g l ö f
MGB GT 1967
Det här säger väl det mesta.
| FIA skrev: |
| 10.1 Sprung suspension :
Cars must be fitted with sprung suspension. The springing medium must not consist solely of bolts located through flexible bushes or mountings. There must be movement of the wheels to give suspension travel in excess of any flexibility in the attachments. The suspension system must be so arranged that its response is consistent at all times and results only from changes in vertical load applied to the wheels save only for movement permitted by inherent and fixed physical properties. 10.2 Suspension geometry : 10.2.1 Suspension geometry must remain fixed at all times. 10.2.2 Any powered device which is capable of altering the configuration or affecting the performance of any part of the suspension system is forbidden. 10.2.3 No adjustment may be made to the suspension system while the car is in motion. |
_________________
Man kan inte ha samma bil hela livet!
| Mats Friberg skrev: |
| Menar du nåt i denna stilen som Dax Rush har som tillval på sina Se7en-kit?
|
Men....den konstruktionen tar ju bort camber förändringar.
_________________
Håkan Carlsson
070-57 323 57
Bil: BMW e36R TimeAttack
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=49630&postdays=0&postorder=asc&start=462
| ButterflyRacing skrev: | ||
Men....den konstruktionen tar ju bort camber förändringar. |
Jo det gör den... det jag reagerade på var detta:
| Turbo² skrev: |
| nja.. justerbar så att i en kurva så ändras längden på övre a-armen så att chamber nivån blir optimal för kurvan. |
optimal camber är väl ändå att ha så mycket däckskontakt som möjligt - eller?
_________________
M a t s K l i n g l ö f
MGB GT 1967
Renault och Michelin har tillsammans utvecklat ett system som ger optimal camber (kallad OPT), och det är helt lagligt enligt dagens regler tror jag , då det inte använder sig utav datorer, eller hydralik
Det har dock inte använts i racen ännu.. men man börjar undra ibland när man ser renault på banan
Det har dock inte använts i racen ännu.. men man börjar undra ibland när man ser renault på banan
_________________
--
Audi A4 TSquattro
| AndreasNystrom skrev: |
| Renault och Michelin har tillsammans utvecklat ett system som ger optimal camber (kallad OPT), och det är helt lagligt enligt dagens regler tror jag , då det inte använder sig utav datorer, eller hydralik
Det har dock inte använts i racen ännu.. men man börjar undra ibland när man ser renault på banan |
_________________
Man kan inte ha samma bil hela livet!
| Mats Friberg skrev: |
| Menar du nåt i denna stilen som Dax Rush har som tillval på sina Se7en-kit?
http://error.netilium.org/~mikael/lo http://error.netilium.org/~mikael/lo http://error.netilium.org/~mikael/lo http://error.netilium.org/~mikael/lo |
_________________
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
| ice skrev: |
| Jounce? |
_________________
M a t s K l i n g l ö f
MGB GT 1967
| Mats Friberg skrev: |
| Menar du nåt i denna stilen som Dax Rush har som tillval på sina Se7en-kit?
http://error.netilium.org/~mikael/lo http://error.netilium.org/~mikael/lo http://error.netilium.org/~mikael/lo http://error.netilium.org/~mikael/lo |
Finns det någon mekaniskt bevandrad person här som kan tänka/räkna ut om det går att anpassa längderna på plockepinnet så att man överkompenserar camber vid roll utan att få camberförändringar vid bump (jag är ute efter att få negativ camber på ytterhjulet när man svänger utan att få det vid inbromsning)?
_________________
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
| Mats Friberg skrev: | ||
|
Not!
_________________
"Full fart; spar tid."
/Igino Cazzola
Blandar italienskt, tyskt och engelskt i en härlig gröt.
Justerbar längd på övre A armen på gamla F1 bilar?
1579 besök totalt
Moderator:
