Jag vet inte om det verkligen är så, men jag inbillar mig att ShoppingClion blir "lösare" i bakänden och lyfter mer på innerhjulet med lite soppa i tanken och utslängt reservhjul. (Bara hjulet väger 17kg !) Svårt att känna någon skillnad på fartresurserna tycker jag...

Andrew Petrykowski skrev:

Anders Jeppsson skrev: för att återgå till ämnet nu (och skita i kartarna ) om jag plockar 50 kg (över framaxeln) på min firebird - (nu väger den ca 1600 kg, viktfördelning 53 fram 47 bak)... borde jag väl märka någon sorts skillnad...? Gör det så mycket skillnad med 50kg att man märker det när det ligger rakt på axeln? Har fått för mig att det skall vara mer märkbart när det ligger utanför axlarna, undrar vart jag fått det ifrån? OT: Dundrande racerlopp börjar på Discovery Mix nu

nja, ok... uttryckte mig ltie dåligt...
den första saken är motorhuven och gångjärnen: drygt 40 kilo
och den andra är kofångaren ca 25 kg...

så endel av vikten sitter ju längst fram på bilen...

jag har inte riktigt funderat på det än men hur många kilon borde en komplett lättning ge?

på - sidan
Underredsmassan är borta
Dämpmassan invändigt
reservhulsbalja och reservhjul
all tyg å skit å dörrsidor å annat skräp
glasfiber huv, glasfiber skärmar
borttagna stötfångare fram/bak
2st 7kg stolar inget baksäte
Svänghjul lättat 7kg
på + sidan
skivbromsar bak
bur (grupp H)
större skivor fram

Bilen som är en scirocco mk1 har orginal tjänstevikt 890kg tror jag (kan ha fel)

Vad vore en realistisk slutvikt?

Lars Falk skrev:

Jag vet inte om det verkligen är så, men jag inbillar mig att ShoppingClion blir "lösare" i bakänden och lyfter mer på innerhjulet med lite soppa i tanken och utslängt reservhjul. (Bara hjulet väger 17kg !) Svårt att känna någon skillnad på fartresurserna tycker jag...

Jag märker bara lite om jag har passagerare eller inte. Men det krävs ju en del kg för att få samma procentuella förändring om utgångsvikten är 1650kg

Men, det var inte det jag ville säga... Jag håller med Falk här!! om jag har reservhjulet i där bak eller inte, eller full vs. närapå tom tank, det gör enorm skillnad på bilens balans i vissa typer av kurvor tycker jag. Speciellt när man ändrar styrriktning.

vikt

min bil väger 946 kg orginal på vågsedeln -

- 137 kg har jag lättat min bil - underredsmassan &

- ljuddämpningsmassan under mattan inne i kupén.

lägg till vikten på störtbågen + 34 kg

detta borde ju märkas - eller hur

iaf på en såpass lätt bil från början.

K

På min dåvarande 540iA med 286 hk och 400nm så kände jag tydlig skillnad mellan full och tom tank.

Så all lättnng liten eller stor gör nytta.

Men givetvis bör man inte påverka viktfördelningen i negativ riktning som att förvärra från 60-40 till 65-35 t.ex.

Min 911 väger original 1210 kg, jag har hivat ur reservhjul och all inredning innan det spårade ur och jag kan ärligt säga att det kändes.

kid skrev:

jag har hivat ur reservhjul och all inredning innan det spårade ur

Min bil är väl lättad runt 100kg i dagsläget runt 50till ska bort. Jag körde dock bilen under lättningens gång så jag märkte aldrig någon skillnad utan han vänja mig..ända tills en kall fuktig sensommmarkväll då insåg skillnaden som först. mumma

Hehe då är jag snäppet värre! Har aldrig kört min bil, dock har jag åkt med i den med 1.6l gti orginal motor på 110hk och olättad... Bygger 2.0 16v...