Re:

Har man bort batteriet/ratten på en airbagförsedd e30 måste man, vad jag vet, tyvärr nolla airbag lampan med BMW-DIS eller liknande (dvs. verkstadsdator).

Klas Eriksson skrev:

Fastlane skrev: Klas Eriksson skrev: Ultura skrev: Plockar du ut instrumenthuset så ska det bara vara att skruva ur lilla lampan bakom så slipper du se det, var ett tag sen jag pillade på ett instrumenthus från E30 men jag har för mig det är så enkelt iaf! Det är ju det smidigaste men du kanske inte ser det som "riktigt sätt" men smidigt är det och det man inte vet har man ju inte ont av? Är det inte smidigare att bara nollställa den en gång om året eller vad det nu tar innan den tänds igen? Att riva instrumenthuset är väl ganska jobbigt??? om du vet hur man nollställer den får du gärna delge mig informationen Mitt svar råkade visst bli lite dryyyygt. Jag trodde du menade inspektionslamporna i mätarhuset som man nollställer enligt instruktionen på autopower som tryggvesson länkade till. Jag borde förresten kolla på det här själv, det har börjat blinka "Airbag" konstant i taket på min Touring nu. Nån som vet vad som kan vara fel? Jag bytte styrväxel på bilen för ett tag sen och ratten hamnade tyvärr inte direkt rakt - snarare 80 grader åt höger. Kan det ha ett samband?

Re:

Hej!

Ja, det sitter en sensor för behållaren bak också.

Lätt att byta (nummer 5 på bilden): http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AG51&mospid=47297&am . . . .

Fastlane skrev:

Johan Tryggvesson skrev: Fastlane skrev: Kanske inte rätt ställe att fråga men ja orkar inte regga mig på nått bmw forum, vad är det som triggar "Check" lampan på en E30 89a? eller ännu hellre hur blir man av med den (eltejp och liknande kan jag redan räkna ut) på ett riktigt sätt? Är det nått som måste tas bort med BMW Dator? Check lampan som blinkar? Triggas av en av X antal givare för bl.a. spolvätskenivå, kylvätskenivå, oljenivå, halvljus, bakljus, bromsljus. Lös problemet som visas på panelen "Check Control" i taket är väl enklare än att skruva bort lampan? Den blinkar ju alltid när du startar och ska normalt slockna när du trycker på bromspedalen, annars tryck på "Check" knappen i taket. om det är inspection lampan som blinkar kan den enkelt släckas m.h.a en kabelstump: Se t.ex.: http://www.autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=59 Tackar, det verkar vara spolarvätskesensorn som spökar, har den en sensor för behållaren bak med? det är en touring. Knappen i taket var en bra lösning, ganska irriterande att se check blinkande när det är mörkt. Hehe låter väl som värste nooben men det är ju vad jag är, har ju bara ägt BMW ett kort kort tag.

Grejen är att någon tidigare ägare har plockat bort bakre torkare, kanske även behållaren.

Troligtvis är det den sensorn som spökar.

Tackar för bra svar.

Re:

Inget hightech så det är bara att bygla de två sladdarna om du inte vill montera tillbaka det.

Fastlane skrev:

Grejen är att någon tidigare ägare har plockat bort bakre torkare, kanske även behållaren. Troligtvis är det den sensorn som spökar. Tackar för bra svar.

Re:

Ajdå! Kan man alltså inte ens ta bort batteriet?! Ratten eller några kablar hade jag aldrig bort, däremot lossade jag i rattstångsskarven när jag bytte styrväxel. Kan inte minnas om jag kopplade loss batteriet i samband med styrväxelbytet eller inte. Är inte säker på om jag kopplat loss det tidigare heller på den bilen.

Johan Tryggvesson skrev:

Har man bort batteriet/ratten på en airbagförsedd e30 måste man, vad jag vet, tyvärr nolla airbag lampan med BMW-DIS eller liknande (dvs. verkstadsdator). Klas Eriksson skrev: Jag borde förresten kolla på det här själv, det har börjat blinka "Airbag" konstant i taket på min Touring nu. Nån som vet vad som kan vara fel? Jag bytte styrväxel på bilen för ett tag sen och ratten hamnade tyvärr inte direkt rakt - snarare 80 grader åt höger. Kan det ha ett samband?

Jag tänkte byta till stålomspunna bromsslangar på min bmw e30 325.
Är det något ja bör tänka på innan ja gör det? Finns några knep?

Re:

_T_H_ skrev:

Jag tänkte byta till stålomspunna bromsslangar på min bmw e30 325. Är det något ja bör tänka på innan ja gör det? Finns några knep?

Det är mest bara att hålla tummarna att så mycket av rören som möjligt överlever, när jag pillade på min gamla e30 så drog jag av flera rör när jag skulle lossa de gamla slangarna, så va förberedd på att det inte går som du planerat .

och använd mycket värme och spray innan du lossar de gamla, det räddade en del rör för mig iaf, har man tålamod och värmer på fint så ska man nog kunna rädda allihopa.

Re:

Ultura skrev:

_T_H_ skrev: Jag tänkte byta till stålomspunna bromsslangar på min bmw e30 325. Är det något ja bör tänka på innan ja gör det? Finns några knep? Det är mest bara att hålla tummarna att så mycket av rören som möjligt överlever, när jag pillade på min gamla e30 så drog jag av flera rör när jag skulle lossa de gamla slangarna, så va förberedd på att det inte går som du planerat . och använd mycket värme och spray innan du lossar de gamla, det räddade en del rör för mig iaf, har man tålamod och värmer på fint så ska man nog kunna rädda allihopa.

Att de inte inte går som planerat har jag vant mig vid när man meckar bil.
Tack för tipset. Då ska jag vara så tålamodig ja kan. I västa fall får man väll byta bromsrören vilket inte skulle vara helt fel.

Re:

_T_H_ skrev:

Att de inte inte går som planerat har jag vant mig vid när man meckar bil. Tack för tipset. Då ska jag vara så tålamodig ja kan. I västa fall får man väll byta bromsrören vilket inte skulle vara helt fel.

Man vet aldrig, somliga har tur , enda nackdelen är ju att man blir ju irreterad när första röret går sönder även om man vet att det vore dags o byta rör

Hej en liten fråga, det börjar bli dags att bygga om bromsystemet nu och min fråga är då ifall huvudcylindern har samma "flöde" i bägge ansultningarna eller de är olika?
Sen undrar jag också ifall det har någon skilland ifall jag monterar insjusterings ventilen till bakkretsen före eller efter den hydraliska handbromsen.

Bilen är en 325-91 med ABS

Re:

:Sunk: skrev:

Hej en liten fråga, det börjar bli dags att bygga om bromsystemet nu och min fråga är då ifall huvudcylindern har samma "flöde" i bägge ansultningarna eller de är olika? Sen undrar jag också ifall det har någon skilland ifall jag monterar insjusterings ventilen till bakkretsen före eller efter den hydraliska handbromsen. Bilen är en 325-91 med ABS

Båda kolvarna i hbc har en diameter på 23,81mm

M3 E36

Hej!

Jag har köpt ett sät m3 gt fälgar som dessa

Jag har läst runt på nettet och så att man behöver spacers fram, om man har coilovers på bilen, om inte den ska gå på fjäderen?

nogon som vet om detta stämmer? har inte provmonterat och har inte möjlighet just nu heller...

Re:

Är du säker?

Stod 23 och 17, om jag minns rätt, på vår HBC (325 -89 med ABS)

Michael Bäck skrev:

:Sunk: skrev: Hej en liten fråga, det börjar bli dags att bygga om bromsystemet nu och min fråga är då ifall huvudcylindern har samma "flöde" i bägge ansultningarna eller de är olika? Sen undrar jag också ifall det har någon skilland ifall jag monterar insjusterings ventilen till bakkretsen före eller efter den hydraliska handbromsen. Bilen är en 325-91 med ABS Båda kolvarna i hbc har en diameter på 23,81mm

Re:

Johan Tryggvesson skrev:

Är du säker? Stod 23 och 17, om jag minns rätt, på vår HBC (325 -89 med ABS) Michael Bäck skrev: :Sunk: skrev: Hej en liten fråga, det börjar bli dags att bygga om bromsystemet nu och min fråga är då ifall huvudcylindern har samma "flöde" i bägge ansultningarna eller de är olika? Sen undrar jag också ifall det har någon skilland ifall jag monterar insjusterings ventilen till bakkretsen före eller efter den hydraliska handbromsen. Bilen är en 325-91 med ABS Båda kolvarna i hbc har en diameter på 23,81mm

Det skiljer på E30 och E36

22,2/17,46 i E30 325i efter 88 med och utan ABS OBS ej Touring.

E36 fram till 1994: fråga Tino på fredag

Re:

Insöad som man trodde jag givetvis att 325 -91an som avsågs var en e30
Tur att det finns mer vidsynta individer på detta forum

BaaderMeinhof skrev:

Michael Bäck skrev: :Sunk: skrev: Hej en liten fråga, det börjar bli dags att bygga om bromsystemet nu och min fråga är då ifall huvudcylindern har samma "flöde" i bägge ansultningarna eller de är olika? Sen undrar jag också ifall det har någon skilland ifall jag monterar insjusterings ventilen till bakkretsen före eller efter den hydraliska handbromsen. Bilen är en 325-91 med ABS Båda kolvarna i hbc har en diameter på 23,81mm Det skiljer på E30 och E36 22,2/17,46 i E30 325i efter 88 med och utan ABS OBS ej Touring. E36 fram till 1994: fråga Tino på fredag

Borttagning av t-korsning bak på E30

Någon som har en bra metod för borttagning av t-korsningen bak
kommer helt inte åt bulten som håller den, verkar vara en 9mm...
Något speciellt verktyg som man kommer åt med

I nödfall får jag väl försöka slipa av bultskallen...

Re: Borttagning av t-korsning bak på E30

jontelinlugg skrev:

Någon som har en bra metod för borttagning av t-korsningen bak kommer helt inte åt bulten som håller den, verkar vara en 9mm... Något speciellt verktyg som man kommer åt med I nödfall får jag väl försöka slipa av bultskallen...

Den såg ut som ett hopplöst fall då den är 10mm från början. En U-ringnyckel med spärrfunktion är ganska smidig när det sitter sådär trångt.

Hacka av bulten...
Värm korset så lossar anslutningarna.
När du sen skall återmontera korset så sätt det någon annanstans med ett straps eller två.
Glöm inte kopparfettet i gängorna.

Re: M3 E36

niw skrev:

Hej! Jag har köpt ett sät m3 gt fälgar som dessa Jag har läst runt på nettet och så att man behöver spacers fram, om man har coilovers på bilen, om inte den ska gå på fjäderen? nogon som vet om detta stämmer? har inte provmonterat och har inte möjlighet just nu heller...

Tyvärr får det nog bli trial and error tror jag (om ingen annan vet bättre än jag?). Jag har 18 tums fälgar av olika slag och måste ha 3mm spacer fram annars tar däcket i höjdjusteringsmuttrarna på fjäderbenet.

Re: M3 E36

ok tack för svaret Magnus, saken är att jeg kör med Bilstein PSS9 CS edition och har redan testat med andra 17" M3 fälgar och 18"

Dom går bra att köra med utan spacers, men undrar bara om det är samma med GT fälgarna

Byta värmeskyddsplåtar på E30

Funderar på att byta ut värmeskyddsplåtarna vid tank och ev.
över slutburken bak på E30:n mot dito i lättare aluminium.

Någon som gjort detta ?
Klarar det värmeutvecklingen lika bra ?
Något viktigt att tänka på ?