Bygger om min bruksis till en trackday smiskare
Tanken är att förbättra den med lite enkla billiga knep, samt att renovera och trimma motorn.
Det jag gjort hittills är att köra slut på motorn, så jag köpte ett block som är borrat
87mm samt smidda kolvar och H-profilsstakar.
Motorn är på balansering på Göran Andersson motorrenoveringar här i Lkpg.
Ska med hjälp av en GT35/82 R pumpa ur en del pulver. Den blir alltså singelturbokonverterad
för enkelhetens skull. Motorstyrningen ska bli VEMS.
Koppling blir lite special 3skivig.
Lite div om chassiet. Jag har börjat lätta bilen en del, blir inget extremt iom att jag
vill kunna köra lite på gatan utan att störa ihjäl mig på kärran..
har byggt om bakvagnen en del nu i januari, justerbara bärarmar , ändrade infästningspunkter
osv. Ska även bygga om främre framvagnen på liknande sätt.
Krängare fram är en 20mm, bak en 26mm.
Coiloversen som sitter på har fjädrar som är ca 87N/mm (runtom), ganska rakt
monterade med anslutningen på spindeln.
Jag har tänkt köra på slicks så 120N/mmfram, 100N/mm bak blir forhoppningsvis ganska ok
( rekommenderades 100N/mm på ett australiensiskt forum). Ska även byta bromsar, blir
330mm skivor runt om med brembo ok, PFC 01 belägg. Gör lite adaptrar och så, ska
byta till stålomspunna slangar. Får även bygga lite luftslangsgrejer för kylning.
Sen kommer jag även skaffa en styrning för 4hjulsdriften, en RUZIC ENGINEERING TORQUE SPLIT CONTROLLER.
Bilens fyrhjulsdrift styrs av 3 st G-sensorer, en för Acc, en för broms samt en för sväng.
Med hjälp av den kan man lägga på eller ta bort drift fram beroende på smak
(hur mycket samt responstid), bilen är i normalläget bakhjulsdriven.
Sen behöver jag 17*9.5 fälgar med.
Har kapat av kardanen, den är 75*3mm, har beställt ett chromemollyrör med måtten 76*2.1.
Kör alltså med ett rör utan mittlagringen som väger aset, blir då lättare i vikt samt ger
bättre respons. Har byggt om infästningspunkterna på bakvagnen så att den inte flexar
som den gör original. Skulle även vilja få tag på 2 st dörrar på tidiga GTRen (innan -91)
då de saknar krockbalk och ska va 35kg lättare totalt?!
Bilen väger 1480kg standard, har lättat den kanske 100kg som bäst. ner till 1350 ska
det gå hyffsat lätt, sen börjar det bli lite tjurigt om man inte vill ha en ren racebil.
Sen spekulerar jag lite i hur optimala inställningar för en sån här bil egentligen ska se ut för slicks.
Vill gärna ha lite input av de som kan
ja och där står jag idag.
