Jag behöver en ingående axel till en växellåda som jag har liggandes. Eftersom de i princip är apdyra som nya, och begagnade knappt finns att hitta har jag lyckats gräva fram en ny som enligt säljaren har blästrats för att det var ytrost på den.



att den är härdad fattar jag, men det påverkas knappast av lite blästring (med lite god vilja kan man ju kalla det shot peening ).

Den jag har i dagsläget ser inte heller särskilt ytbehandlad ut, men iof är den fortfarande inte rostig heller. Trots att den är nästan 10 år gammal.

Så, frågan är väl egentligen; Är det OK att blästra växellådskomponenter?

nitrit har man i mat

kugghjul har normalt en mjuk kärna och en hård yta.

Den klassiska metoden för kugghjul är sätthärdning då man höjer kolhalten i ytskiktet.
Nu säger rolle att man använder nitrerhärdning också... visste jag inte men betvivlar inte. Borde ställa lite högre krav på utgångsmaterielets hårdhet dock inbillar jag mig, då den ytan blir mycket hård och annars borde ha tendens att spricka annars, fast det beror ju också på vilken belastning de är avsedda för.

Nuförtiden finns det kombinationer av dessa två härdningar och man för in både kvävgas och koldioxid? in i ugnen under lång tid/hög temperatur. Så det blir liksom en blandhärdning.
.
Varför vill man blästra växellådskomponenter ????

om man absolut vill det så skulle jag blästra med ett mjukt media,... plast eller nötskal.

om man skulle vilja se det som shootpening så måste man väl slita in ytorna mot varandra... Nä inget jag skulle våga göra om ytskiktet är nitrerhärdat, det borde bli helt förstört med en massa sprickor

Jag behöver en ingående axel till en växellåda som jag har liggandes. Eftersom de i princip är apdyra som nya, och begagnade knappt finns att hitta har jag lyckats gräva fram en ny som enligt säljaren har blästrats för att det var ytrost på den.



att den är härdad fattar jag, men det påverkas knappast av lite blästring (med lite god vilja kan man ju kalla det shot peening ).

Den jag har i dagsläget ser inte heller särskilt ytbehandlad ut, men iof är den fortfarande inte rostig heller. Trots att den är nästan 10 år gammal.

Så, frågan är väl egentligen; Är det OK att blästra växellådskomponenter?

Tack för all input!

detaljen verkar vara gjord i ett stycke, i alla fall går det inte att se att kugghjulen är påpressade/svetsade eller liknande.
Tyvärr vet jag inte riktigt hur den är härdad heller

Det får nog bli köp ändå.

Jag får ta och kontakta säljaren och be om bättre bilder på den, samt fråga om hur och med vad de har blästrat den...

Ja, jag misstänker också att den är gjord av mer än en del. Eftersom jag har en (som är skev) egen så har jag kunnat studera denna.

Andres Yappshin skrev:

Jag får ta och kontakta säljaren och be om bättre bilder på den, samt fråga om hur och med vad de har blästrat den...

Ja, jag misstänker också att den är gjord av mer än en del. Eftersom jag har en (som är skev) egen så har jag kunnat studera denna.

Vart har den blivit skev? Är det bara axeln som är skev så skall det gå att rikta den. Om den blivit skev mellan axel/ kugghjul är det nog bara skräp.

Jag trodde inte att man riktade sådant med framgång, men det kanske man kan? Jag gör det iaf inte...

Vem gör sånt?

Sellholm

Kuggflankerna ser matta ut på bilden = skrot.

Den är garanterat tillverkad i minst två delar, synktänderna som man ser på bilden är ju ivägen för kuggfräsen, hade kanske gått att hyvla men det är enklare/billigare att göra den lös och pressa på.

Sellholm

Svartlock skrev:

Sellholm

Låter dyrt.
Men det får nog bli ett samtal och prisförfrågan.

Vad har man för maskin till sånt där egentligen? En vanlig mekanisk verkstad (dvs inte bilrelaterad) borde kanske kunna göra det?

MaZ skrev:

Kuggflankerna ser matta ut på bilden = skrot.

Den är garanterat tillverkad i minst två delar, synktänderna som man ser på bilden är ju ivägen för kuggfräsen, hade kanske gått att hyvla men det är enklare/billigare att göra den lös och pressa på.

Så heter det ju.
Varför skulle man inte kunna använda delen om kuggflankerna är matta? oljud?

Svartlock skrev:

Sellholm

Låter dyrt.
Men det får nog bli ett samtal och prisförfrågan.

Vad har man för maskin till sånt där egentligen? En vanlig mekanisk verkstad (dvs inte bilrelaterad) borde kanske kunna göra det?

Getrag i Köping kanske kan göra det mot bullar?

Blästrar dom färdiga detaljer?