Re:

wallnermike skrev:

någon som har vet ut växlingen för ZF lådan det tipsades om? har inte hittat det, men hittade till hondan: 1st: 3.133 2nd: 2.045 3rd: 1.481 4th: 1.161 5th: 0.970 6th: 0.810 Secondary gear reduction: 1.160 (vad är det???) Final drive: 4.100 Reverse: 2.800 (från wikipedia) hittade andra siffror från en annan sida. undrar vilka som stämmer om nu några gör det Final Drive 4.10:1 1st Gear Ratio 3.12:1 2nd Gear Ratio 2.05:1 3rd Gear Ratio 1.48:1 4th Gear Ratio 1.16:1 5th Gear Ratio 0.97:1 6th Gear Ratio 0.81:1 (från http://www.fantasycars.com/derek/cars/s2000.html ) edit:la till mer info

Det menas att ingående axeln drevas ner 1.16 när kraften överförs till bottenstocken. Så ingående varvet drevas ner 1.16 före växlarna.

Re:

wallnermike skrev:

någon som har vet ut växlingen för ZF lådan det tipsades om? har inte hittat det, men hittade till hondan: 1st: 3.133 2nd: 2.045 3rd: 1.481 4th: 1.161 5th: 0.970 6th: 0.810 Secondary gear reduction: 1.160 (vad är det???)

Lådan lite "bakvänd" i konstruktionen mot de flesta 5-växlade; ingående axeln går rakt igenom lådan, och kraften går ut från den undre axeln. Därifrån går kraften tillbaka via två drev, till utgående axeln (som ligger i linje med ingående axeln) - och där kommer denna 1.160-faktorn in.

Tabellen ovan måste vara för själva lådan, så du får räkna in de där 1.160 som en extra slutväxel också. (Så har jag räknat iaf, och det verkar stämma med varvräknare/hastighetsmätare...)

Citat:

hittade andra siffror från en annan sida. undrar vilka som stämmer om nu några gör det Final Drive 4.10:1 1st Gear Ratio 3.12:1 2nd Gear Ratio 2.05:1 3rd Gear Ratio 1.48:1 4th Gear Ratio 1.16:1 5th Gear Ratio 0.97:1 6th Gear Ratio 0.81:1 (från http://www.fantasycars.com/derek/cars/s2000.html )

Ser ut som om man avrundat lite fel på 1:an bara, om jag inte missar något...

Sedan vet jag inte hur det är med 2.2-litersvarianten! Har för mig jag läste något om att lådan var annorlunda också, vilket ju inte är orimligt med tanke på lägre varvstopp, "den stora massans" oförstående inför den ursprungliga S2000 osv...

Re:

Niklas Sandström skrev:

Det menas att ingående axeln drevas ner 1.16 när kraften överförs till bottenstocken. Så ingående varvet drevas ner 1.16 före växlarna.

ok var typ som jag trodde då.

olofson skrev:

wallnermike skrev: någon som har vet ut växlingen för ZF lådan det tipsades om? har inte hittat det, men hittade till hondan: 1st: 3.133 2nd: 2.045 3rd: 1.481 4th: 1.161 5th: 0.970 6th: 0.810 Secondary gear reduction: 1.160 (vad är det???) Lådan lite "bakvänd" i konstruktionen mot de flesta 5-växlade; ingående axeln går rakt igenom lådan, och kraften går ut från den undre axeln. Därifrån går kraften tillbaka via två drev, till utgående axeln (som ligger i linje med ingående axeln) - och där kommer denna 1.160-faktorn in. Tabellen ovan måste vara för själva lådan, så du får räkna in de där 1.160 som en extra slutväxel också. (Så har jag räknat iaf, och det verkar stämma med varvräknare/hastighetsmätare...) Citat: hittade andra siffror från en annan sida. undrar vilka som stämmer om nu några gör det Final Drive 4.10:1 1st Gear Ratio 3.12:1 2nd Gear Ratio 2.05:1 3rd Gear Ratio 1.48:1 4th Gear Ratio 1.16:1 5th Gear Ratio 0.97:1 6th Gear Ratio 0.81:1 (från http://www.fantasycars.com/derek/cars/s2000.html ) Ser ut som om man avrundat lite fel på 1:an bara, om jag inte missar något... Sedan vet jag inte hur det är med 2.2-litersvarianten! Har för mig jag läste något om att lådan var annorlunda också, vilket ju inte är orimligt med tanke på lägre varvstopp, "den stora massans" oförstående inför den ursprungliga S2000 osv...

såg det nu när jag kollade lite mer nogrant att det bara var avrundat lite.
ja 2.2:an är lite högre utväxlad och om jag har fattat rätt har den sync ringar i kolfiber.

Citat:

262CR satt väl i e21/02 om jag inte minns fel? Svagt minne om att den fanns även i Opel Manta?

5vxl Sportlådan som satt i 02 heter 235/5
4 vxl i 02 hette 232 och senare 242 som även fanns i E21
5-vxl overdrive från E21 var 245

262CR skall enligt nya efterforskningar på nätet sitta i äldre (tex. 70-tals 635i) med sportlåda. Hittar den dock ingenstans i ETK?? Är detta bara en internetskröna? Vad jag kan hitta heter även denna 265/5
70-tals 4-växlade med M30 hade 262

Den 5-växlade sportlådan med 1:1 på 5:an i M3 E30 heter 265/5 som du nämnde och verkar även vara den som används i 80-tals BMW med sportlådetillval. Den lådan i overdrive variant heter 265/6 och satt i 80-tals BMW.
265/6 verkar vara bättre än 260 eftersom BMW bytte tillbaka till 265/6 -85 på grund av problem med lådan.

260 användes på 80-tals BMW med 6:a
240 användes på 80-tals E30 och E28 med 4:a

Re:

Niklas Falk skrev:

Anders Karlsson skrev: Ett annat sätt att "trolla bort" en felstegad låda är att välja slutväxel med hög siffra, då får man automatiskt tätare steg mellan växlarna. Men utan en jättelång etta (vilket en långstegad låda "aldrig" har som standard) så blir ettan en tratorväxel (med 250hk lär den endast användas i depån). Ett annat problem med att använda slutväxel som "moteld" är att kardanen kan börja snurra fortare än vanligt, speciellt om den högsta växel är överväxel (då snurrar ju kardanen fortare än vevaxeln). I slutet på Anderstorps raka snurrar min kardan med nära 7å5, lite snabbare än vid original maxhastighet (4,875:1 istället för 4,1:1).

Helt sant, så upplevde jag Rekorden i somras. 3 liters sexa på 230 hk och 3,89:1 i slutväxel, inga problem att starta på tvåan.


Opel Monza hade Getrag 265 lådan, med lös kopplingskåpa. Samma låda fanns väl i BMW E28 tror jag?
Opel Manta 400 hade en ZF-låda, den är dock extremt svår att få tag på. Dessutom är de över 30 år gamla, så chansen att hitta en som är i vettigt skick är nog inte så stor.

Getrag 260 i köp och sälj om du skulle ha missat den
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=62731

tack för alla bra tips på växel lådor som ni kommit med.

som det verkar nu så blir det en s2000 låda på grund av att den har fått bra recensioner från dom som kört en s2000, den är tätstegad och har 6 växlar samt inte så dyr som jag fått för mig en så pass ny låda skulle vara.

kommer dock fortsätta forska i om det är samma låda i lexus is200 då den var betydligt mycket billigare.


än en gång tack för alla tips och synpunkter.
Mvh/ Mike