bussningar
tjenare tänkte kolla om någon här kan hjälpa mig med valet av bussningar hjuluphängning subframe.
jag kör en Evo I RS
jag behöver nya bussningar då mina har vittrat bort .. tanken är ska jag köra på orginal
eller gå upp i styvhet jag gillar kurvor och liknande men det är mycket landsväg och grus
så man vill juh inte få ryggproblem dom första dagarna för att man gjort några stumma jävlar.
tanken är att jag kanske ska tillverka dom själv då jag har tillgång till allt skulle jag tro.
frågan är bara vill jag bygga själv eller köpa orginal ... Och vad skulle ni rekomendera ?
Re: bussningar
Du får i vart fall inte ont i ryggen på grund av bussningar, det är mer en fråga om ljud isolation och ibland viss rörelse och underhållsfrihet. Ryggskottet sitter i stötdämpare o fjädrar.
Göran
Du får i vart fall inte ont i ryggen på grund av bussningar, det är mer en fråga om ljud isolation och ibland viss rörelse och underhållsfrihet. Ryggskottet sitter i stötdämpare o fjädrar.
Göran
Hemipanter Göran Malmberg
Re: bussningar
jo men dom borde juh ta upp mycket vid rörelse i sidled känns det som speciellt när det blir och kasta lite med bilen som i mindre chickaner ?
Göran Malmberg skrev:
Du får i vart fall inte ont i ryggen på grund av bussningar, det är mer en fråga om ljud isolation och ibland viss rörelse och underhållsfrihet. Ryggskottet sitter i stötdämpare o fjädrar.
Göran
jo men dom borde juh ta upp mycket vid rörelse i sidled känns det som speciellt när det blir och kasta lite med bilen som i mindre chickaner ?
Mikael josefsson
Re: bussningar
Rörelsesträckan är bara någon mm i en gummibussning vilket inte är till så stor hjälp. Sedan så ligger tyngdcentrum i bilen högre än marknivån ocg Rc vilket gör att sidorörelsen översätts till en vick-roll rärelse som är betydligt större än någon milimeter. För yttermera så flexar däcken flera centimeter i sidled.
om man åker så fort i kurvorna så blir det viktigare att bussningarna har kontroll på hjulvinklarna än att absorbera sidorörelser.
mvh
Göran
Ne_Mesis skrev:
jo men dom borde juh ta upp mycket vid rörelse i sidled känns det som speciellt när det blir och kasta lite med bilen som i mindre chickaner ?
Rörelsesträckan är bara någon mm i en gummibussning vilket inte är till så stor hjälp. Sedan så ligger tyngdcentrum i bilen högre än marknivån ocg Rc vilket gör att sidorörelsen översätts till en vick-roll rärelse som är betydligt större än någon milimeter. För yttermera så flexar däcken flera centimeter i sidled.
om man åker så fort i kurvorna så blir det viktigare att bussningarna har kontroll på hjulvinklarna än att absorbera sidorörelser.
mvh
Göran
Hemipanter Göran Malmberg
Re: bussningar
i princip så är det juh hårdare desto bättre utan att fästena går sönder ?
jag hittar inga bussnngar och det jag har hört skulle det vara överjävligt dyrt för lite plast.
tänkte svarva eller fräsa egna ur pollyuretan aluminium eller nylon .... hur mycket flex krävs ?
vad finns det för andra bra material.
//Mikael
i princip så är det juh hårdare desto bättre utan att fästena går sönder ?
jag hittar inga bussnngar och det jag har hört skulle det vara överjävligt dyrt för lite plast.
tänkte svarva eller fräsa egna ur pollyuretan aluminium eller nylon .... hur mycket flex krävs ?
vad finns det för andra bra material.
//Mikael
Mikael josefsson
Re: bussningar
Aluminium flexar just ingenting och skulle det röra sig så återtar det inte formen. Jag tror inte du behöver bekymra dig om hållfasthet så länge du använder polurethan, nylon eller delrin. En rundstav i polurethan på 1 meter och 40mm diameter kostar någonstans 500-1000:-. Det finns i olika hårdheter. De mjuka är lite värre att svarva,man får ha vassa stål med spetsig vinkel och ta exakt lika stora skär på alla bussningar. Matrar man på en tiondel mer så blir måttet på delen för litet eftersom skäret lyfter ut materialet mer med djupare skär.
mvh
Göran
Ne_Mesis skrev:
i princip så är det juh hårdare desto bättre utan att fästena går sönder ?
jag hittar inga bussnngar och det jag har hört skulle det vara överjävligt dyrt för lite plast.
tänkte svarva eller fräsa egna ur pollyuretan aluminium eller nylon .... hur mycket flex krävs ?
vad finns det för andra bra material.
//Mikael
Aluminium flexar just ingenting och skulle det röra sig så återtar det inte formen. Jag tror inte du behöver bekymra dig om hållfasthet så länge du använder polurethan, nylon eller delrin. En rundstav i polurethan på 1 meter och 40mm diameter kostar någonstans 500-1000:-. Det finns i olika hårdheter. De mjuka är lite värre att svarva,man får ha vassa stål med spetsig vinkel och ta exakt lika stora skär på alla bussningar. Matrar man på en tiondel mer så blir måttet på delen för litet eftersom skäret lyfter ut materialet mer med djupare skär.
mvh
Göran
Hemipanter Göran Malmberg
Re: bussningar
ja nylon och polyuretan är lätt och få tag på .. tänkter mest på egenskaperna om det spelar större skillnad på tex nylon delrin eller pollyuretan ?
sen som jag har förstått så tar det upp vibbrationer och bibehåller hjulinställningarna.
Göran Malmberg skrev:
Ne_Mesis skrev:i princip så är det juh hårdare desto bättre utan att fästena går sönder ?
jag hittar inga bussnngar och det jag har hört skulle det vara överjävligt dyrt för lite plast.
tänkte svarva eller fräsa egna ur pollyuretan aluminium eller nylon .... hur mycket flex krävs ?
vad finns det för andra bra material.
//Mikael
Aluminium flexar just ingenting och skulle det röra sig så återtar det inte formen. Jag tror inte du behöver bekymra dig om hållfasthet så länge du använder polurethan, nylon eller delrin. En rundstav i polurethan på 1 meter och 40mm diameter kostar någonstans 500-1000:-. Det finns i olika hårdheter. De mjuka är lite värre att svarva,man får ha vassa stål med spetsig vinkel och ta exakt lika stora skär på alla bussningar. Matrar man på en tiondel mer så blir måttet på delen för litet eftersom skäret lyfter ut materialet mer med djupare skär.
mvh
Göran
ja nylon och polyuretan är lätt och få tag på .. tänkter mest på egenskaperna om det spelar större skillnad på tex nylon delrin eller pollyuretan ?
sen som jag har förstått så tar det upp vibbrationer och bibehåller hjulinställningarna.
Mikael josefsson
Jag hoppar in med en kompletterande fråga, för en E46 M3 och många andra bilar är det frågan om std gummi bussningar eller polyurethan 3dje part fram och bak.
I USA forums dyker original bussningar schimsade med nylonschims upp som ett bra alternativ, styvare än original i schimsade riktningen men med originalens förmåga att ta upp stötar i bussningens icke schimsade riktningar.
Har inte sett denna variant disskuterad här, används inte denna variant in Sverige? Varför i så fall? Vem säljer schims?
Mvh
Björn
I USA forums dyker original bussningar schimsade med nylonschims upp som ett bra alternativ, styvare än original i schimsade riktningen men med originalens förmåga att ta upp stötar i bussningens icke schimsade riktningar.
Har inte sett denna variant disskuterad här, används inte denna variant in Sverige? Varför i så fall? Vem säljer schims?
Mvh
Björn
Björn Fehrm E46 M3 Cabrio
