http://www.giova.it/panza/nsxr.mpg

945hk?? Vad har de gjort med motorn/bilen isf?

En normal NSX-R ligger ju på 280hk och gör enligt "officiella" siffror Ringen på 8.09 (vilket i sig ju är en utomordentligt bra tid). Vet du ngt mer om bilen?

Det där gick undan!!

Fotarbetet var kul att se på! Heel/toe var mycket givande att se praktiseras på ett sådant föredömligt sätt..

Men jag ställer mig frågan varför man svänger in och bara ställer bilen där, motorn stängs av och allt bara lämnas.
Jag har blivit lärd att kyla av allt (bromsar, däck, motor osv) noga innan bilen lämnas parkerad. Speciellt med turbomaskin..

Försiktig nedväxling 4.23(deras klocka) in i filmen...

det är en vanlig NSX-R men det är en japansk förare.. ingen tysk..
( http://www.bestmotoringvideo.com/reviewers_01.html )

så det är inga 945 hästar i den.... ( f*n vet vem som mixtrat me videon..)

de räcker me 280 och en riktig förare,,,

för mer info om NSX-R kolla här... http://world.honda.com/NSX/

Anton Lillsund skrev:

Det där gick undan!! Fotarbetet var kul att se på! Heel/toe var mycket givande att se praktiseras på ett sådant föredömligt sätt.. Men jag ställer mig frågan varför man svänger in och bara ställer bilen där, motorn stängs av och allt bara lämnas. Jag har blivit lärd att kyla av allt (bromsar, däck, motor osv) noga innan bilen lämnas parkerad. Speciellt med turbomaskin..

Mmm dra åt handbromsen med glödande bakskivor är nog bra det med Dom har säkert lånat maskinen...

Anton Lillsund skrev:

Fotarbetet var kul att se på! Heel/toe var mycket givande att se praktiseras på ett sådant föredömligt sätt..

Vad tjänar han på det med Rwd? han gör ju det vid nerväxlingar?!

Anton Lillsund skrev:

Speciellt med turbomaskin..

E det turbo på R:en?

DjHypnoz:
Finns en tråd om ämnet Heel/toe, se
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=7033

Fler trådar om pedalhantering, se
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=5792
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=5733

DjHypnoz skrev:

Vad tjänar han på det med Rwd? han gör ju det vid nerväxlingar?!

hålla varvtalet uppe ??

DjHypnoz skrev:

E det turbo på R:en?

Nipps..

DjHypnoz skrev:

Anton Lillsund skrev: Fotarbetet var kul att se på! Heel/toe var mycket givande att se praktiseras på ett sådant föredömligt sätt.. Vad tjänar han på det med Rwd? han gör ju det vid nerväxlingar?! Anton Lillsund skrev: Speciellt med turbomaskin.. E det turbo på R:en?

För att inte bakhjulen ska låsa sig och att få en mjukare ned växling samt spara på både växellåda och koppling. Men framförallt att det ska bli mjukt så man inte får några onödigt sladdar in i kurorna.

Nej det är inte turbo!!!

Av effektsiffran som angavs så antog jag att det var en turbomaskin..

280 hk... V6a NA

Anton Lillsund skrev:

Det där gick undan!! Fotarbetet var kul att se på! Heel/toe var mycket givande att se praktiseras på ett sådant föredömligt sätt.. Men jag ställer mig frågan varför man svänger in och bara ställer bilen där, motorn stängs av och allt bara lämnas. Jag har blivit lärd att kyla av allt (bromsar, däck, motor osv) noga innan bilen lämnas parkerad. Speciellt med turbomaskin..

Jag tycker att det låter som att motorn fortfarande är igång när han kliver ur den, men det kanske bara är jag.
För övrigt så var det där bestmotoringgänget att dömma av föraren, helt omistagligt
Men att ställa bilen där den lutar och man är tvungen att dra åt handbromsen på glödande skivor...

Andrew Petrykowski skrev:

Anton Lillsund skrev: Det där gick undan!! Fotarbetet var kul att se på! Heel/toe var mycket givande att se praktiseras på ett sådant föredömligt sätt.. Men jag ställer mig frågan varför man svänger in och bara ställer bilen där, motorn stängs av och allt bara lämnas. Jag har blivit lärd att kyla av allt (bromsar, däck, motor osv) noga innan bilen lämnas parkerad. Speciellt med turbomaskin.. Jag tycker att det låter som att motorn fortfarande är igång när han kliver ur den, men det kanske bara är jag. För övrigt så var det där bestmotoringgänget att dömma av föraren, helt omistagligt Men att ställa bilen där den lutar och man är tvungen att dra åt handbromsen på glödande skivor...

o ja.. väldigt det där var ju även Bestmotorings egna Veteran som körde!! Han är iskall! Snyggt kört det dära! Får iaf alla andra små hemfilmer som jag sett köra på den mystiska ringen att vara som helt bortblåsta! Sicket tempo!
Glödande skivor på en type R efter 8 min... hmmm det är jag lite tvivelaktig på speciellt efter den sista rakan.. det som inte blir kallt i närmare 290 blås blir nog aldrig kallt!

TheProphet skrev:

Andrew Petrykowski skrev: Anton Lillsund skrev: Det där gick undan!! Fotarbetet var kul att se på! Heel/toe var mycket givande att se praktiseras på ett sådant föredömligt sätt.. Men jag ställer mig frågan varför man svänger in och bara ställer bilen där, motorn stängs av och allt bara lämnas. Jag har blivit lärd att kyla av allt (bromsar, däck, motor osv) noga innan bilen lämnas parkerad. Speciellt med turbomaskin.. Jag tycker att det låter som att motorn fortfarande är igång när han kliver ur den, men det kanske bara är jag. För övrigt så var det där bestmotoringgänget att dömma av föraren, helt omistagligt Men att ställa bilen där den lutar och man är tvungen att dra åt handbromsen på glödande skivor... o ja.. väldigt det där var ju även Bestmotorings egna Veteran som körde!! Han är iskall! Snyggt kört det dära! Får iaf alla andra små hemfilmer som jag sett köra på den mystiska ringen att vara som helt bortblåsta! Sicket tempo! Glödande skivor på en type R efter 8 min... hmmm det är jag lite tvivelaktig på speciellt efter den sista rakan.. det som inte blir kallt i närmare 290 blås blir nog aldrig kallt!

Glödande skivor tas med en nypa salt, man har iaf värmt dom ganska bra innan rakan och bromsen efter sista rakan värmer dom rätt duktigt säkert, sen i in i depå utan avkylning o stänger av med handbroms i. Det är inte smart iaf, det var påängen

Atariman skrev:

945hk?? :eek2: :eek2: :eek2: :eek2: Vad har de gjort med motorn/bilen isf? En normal NSX-R ligger ju på 280hk och gör enligt "officiella" siffror Ringen på 8.09 (vilket i sig ju är en utomordentligt bra tid). Vet du ngt mer om bilen?

1991 körde BM en original NA1 (3.0 l V6:a på 274 hk, ~255 på hjulen, 5 växlar) på 8.16
NA1 Type-R kördes på 8.03 när den kom.
NA2 Type-R (3.2 l, 6 växlar, massa coola grejer) kördes på 7.56 dock saknas 200-300 meter av fulla varvet men tydligen är det kutym att köra det varvet när tidningar och tillverkare testar. Tydligen finns det en uppsjö av olika sätt men detta varv verkar vedertaget.

Moddad NA1 (R-däck, I/H/E, stor spoiler) kör precis under 8 min.

Att de parkerar direkt efter avklarat varv ursäktas med att bromsar etc. hinner kylas av tillräckligt på långa rakan.

Jag ser då aldrig att han vrider av tändningen plus att jag tyck höra ett brummande i bakgrunden när han kliver ur...

Han körde mycket fint.. önskar man var lika bra som han