rejsa.nu :: Mäta lagerspel med mikrometer?

Rsjerry Hedekas Här sen Mar 2005
Inlägg: 1346 Trådstartare Mina bilar

03 Mar 2010 14:07

Mäta lagerspel med mikrometer?

Hallå!

Tänkte kolla med er om jag tänkt rätt här

Först mäter jag tapparna på vevaxeln och mäter med mikrometern, tänkte mäta på 5punkter för att upptäcka eventuell ovalitet.

Sen så monterar jag lagret i vevstaken och drar med angivet moment, efter det så mäter jag med invändig mikrometer och skillnaden mellan dom 2 mätningarna blir lagerspelet.

Bu eller bä??

Jerry Albertsson

www.albertssonracing.se

Jörgen (Jet) Stockholm/Skogås Här sen Apr 2003
Inlägg: 19332 Mina bilar

03 Mar 2010 14:15

Jag tror du måste mäta lagerspelet med veven på plats och rätt moment anbringat = plastigage.

Jörgen Eriksson

Fixxe Halmstad Här sen Okt 2004
Inlägg: 1393 Mina bilar

03 Mar 2010 15:04

det du beskrivit är ett av de mest korrekts sätten att mäta upp ett lagerspel.

Så har jag gjort på ett par motorer, men även kontrollerat med plastigauge vid montering i motorn.

Fredrik Heijel
www.hondaklubben.com
Super Seven
Suzuki Swift Sport -14
Toyota Rav4 Gazoo Racing -24
Civic -00 BilsportSS 1.24.12 såld

Gustav Sundberg Överboda, Umeå Här sen Jan 2003
Inlägg: 1309 Mina bilar

03 Mar 2010 18:48

Jag skulle hellre mäta det invändiga måttet med en hålindikator. Men det är väl en smaksak...

Plastiguage är lite lurigt! det gäller att inte tillföra våld på tråden på något sätt så att den råkar plattas ut mer än den borde...

Rsjerry Hedekas Här sen Mar 2005
Inlägg: 1346 Trådstartare Mina bilar

03 Mar 2010 19:41

Gustav Sundberg skrev:

Jag skulle hellre mäta det invändiga måttet med en hålindikator. Men det är väl en smaksak...

Plastiguage är lite lurigt! det gäller att inte tillföra våld på tråden på något sätt så att den råkar plattas ut mer än den borde...

En sån står på önskelistan men nu har jag bara en invändig mikrometer. Är det enklare att mäta korrekt med hålindikator eller?

Jag har googlat lite om plastigauge och jag tycker det verkar lite lurigt som sagt så det är därför jag har börjat forska i detta!!

Tackar alla för inputen thumbs up

Jerry Albertsson

www.albertssonracing.se

Gustav Sundberg Överboda, Umeå Här sen Jan 2003
Inlägg: 1309 Mina bilar

03 Mar 2010 20:04

Rsjerry skrev:

Gustav Sundberg skrev:
Jag skulle hellre mäta det invändiga måttet med en hålindikator. Men det är väl en smaksak...

Plastiguage är lite lurigt! det gäller att inte tillföra våld på tråden på något sätt så att den råkar plattas ut mer än den borde...

En sån står på önskelistan men nu har jag bara en invändig mikrometer. Är det enklare att mäta korrekt med hålindikator eller?

Jag har googlat lite om plastigauge och jag tycker det verkar lite lurigt som sagt så det är därför jag har börjat forska i detta!!

Tackar alla för inputen

Jag gillar hålindikatorn mer som sagt.
Men, det kan nog va en vanesak oxå... efter alla mängder med hål man har mätat med den där så är man rätt van

Det är så enkelt att vicka fram å tillbaka och se vart nålen vänder.

Drake Stockholm Här sen Jun 2006
Inlägg: 183 Mina bilar

03 Mar 2010 20:04

Plastigauge funkar bra om man bara ser till att grejerna är rentorkade och låser veven när man ska dra vevstakarna. Man kan ta bort lagerbanorna på ett ramöverfall och lägga lite tyg eller dyl. emellan och dra åt så att veven blir låst.

Stefan Karlström

klabbe.p Skåne Här sen Apr 2006
Inlägg: 148 Mina bilar

03 Mar 2010 23:01

Som Gustav skriver så är ju en hålindikator att föredra, då kan du också mäta ev ovalitet i vevstake, eller block.
Är man säker på att det är runt så funkar de ju precis lika bra med en trepunktare. thumbs up

Anners är du helt rätt på de

MvH
Klas-Göran Winqvist

Fixxe Halmstad Här sen Okt 2004
Inlägg: 1393 Mina bilar

04 Mar 2010 08:17

sorry, läs miss av mig, läste micrometer, men hjärnan sa hålindikator.

Fredrik Heijel
www.hondaklubben.com
Super Seven
Suzuki Swift Sport -14
Toyota Rav4 Gazoo Racing -24
Civic -00 BilsportSS 1.24.12 såld

Jovani Göteborg / Bromma Här sen Mar 2003
Inlägg: 3515 Mina bilar

04 Mar 2010 09:08

Plastigauge har inget i moderna motorer att göra (enligt min åsikt), Funkar ypperligt i äldre motor
konstruktioner.
Men kommer de till nyare konstruktioner och motorer med lite pulver under locket SKALL endast
mikrometer / hålindikator användas.

Så de du skriver i ditt försa inlägg är absolut de bästa sättet. thumbs up

Johan Carlsson

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 -92
VW Golf mk2 GTi 8v 1985 GrpA

Rsjerry Hedekas Här sen Mar 2005
Inlägg: 1346 Trådstartare Mina bilar

05 Mar 2010 14:08

Då är det bara att sätta igång och mäta

Jerry Albertsson

www.albertssonracing.se

Rsjerry Hedekas Här sen Mar 2005
Inlägg: 1346 Trådstartare Mina bilar

07 Mar 2010 20:03

Istället för att skapa en ny tråd så spinner jag vidare här.

När jag mätte på passbiten som skulle vara 25,00mm så visade den 25,01mm. Denna lilla felvisning borde man väl kunna acceptera om man håller sig inom toleranserna?

Enligt Haynes ska jag ha ett lagerspel mellan 0,20-0,55.

Jag kom dock inte längre än så här idag för momentnyckeln passade inte till torxhylsan så jag kunde inte momentdra innan mätning >

En annan sak som jag tyckte var lite klurigt var när jag skulle mäta upp vevtapparna. Det kändes svårt att pricka precis på mitten på vevtappen för att få rätt mätresultat

Tips mottages gärna

Jerry Albertsson

www.albertssonracing.se

Gustav Sundberg Överboda, Umeå Här sen Jan 2003
Inlägg: 1309 Mina bilar

07 Mar 2010 20:11

Mätte du passbiten med din micrometer eller med nån annan utrustning?

Varför man får med en passbit är just för att man ska kunna nollställa micrometern genom att vrida på trumman med skalan, med den medföljande pyttelilla haknyckeln...

Men om nu passbiten är 0.01mm för stor så får du väl justera micrometern efter det så att du mäter exakt rätt.

Edit.
Vart ska du ha ett lagerspel på 0,2-0,5mm?
Inte i nån bilmotor hoppas jag... du får nog läsa igenom boken en gång till

Rsjerry Hedekas Här sen Mar 2005
Inlägg: 1346 Trådstartare Mina bilar

07 Mar 2010 21:04

Gustav Sundberg skrev:

Mätte du passbiten med din micrometer eller med nån annan utrustning?

Varför man får med en passbit är just för att man ska kunna nollställa micrometern genom att vrida på trumman med skalan, med den medföljande pyttelilla haknyckeln...

Men om nu passbiten är 0.01mm för stor så får du väl justera micrometern efter det så att du mäter exakt rätt.

Edit.
Vart ska du ha ett lagerspel på 0,2-0,5mm?
Inte i nån bilmotor hoppas jag... du får nog läsa igenom boken en gång till

Passbiten följde med mikrometern så den är mätt med min mikrometer! Ska dubbelmäta med en annan och mäta!!

He he tryckfelsnisse har vart framme

Menade givetvis 0,02-0,05mm.

Jerry Albertsson

www.albertssonracing.se

Gustav Sundberg Överboda, Umeå Här sen Jan 2003
Inlägg: 1309 Mina bilar

07 Mar 2010 21:06

Rsjerry skrev:

Gustav Sundberg skrev:
Mätte du passbiten med din micrometer eller med nån annan utrustning?

Varför man får med en passbit är just för att man ska kunna nollställa micrometern genom att vrida på trumman med skalan, med den medföljande pyttelilla haknyckeln...

Men om nu passbiten är 0.01mm för stor så får du väl justera micrometern efter det så att du mäter exakt rätt.

Edit.
Vart ska du ha ett lagerspel på 0,2-0,5mm?
Inte i nån bilmotor hoppas jag... du får nog läsa igenom boken en gång till

Passbiten följde med mikrometern så den är mätt med min mikrometer! Ska dubbelmäta med en annan och mäta!!

He he tryckfelsnisse har vart framme Menade givetvis 0,02-0,05mm.

Altså..
Det kanske inte framgick så tydligt av mitt förra inlägg.
Men du kan nog ta för givet att passbiten håller rätt mått och att micrometern behöver kalibreras.

Det görs som sagt med den medföljande lilla haknyckeln genom att du vrider efter skalan tills den stämmer.

Diket Kalmar Här sen Okt 2004
Inlägg: 654 Mina bilar

07 Mar 2010 22:43

Nu vet jag inte hur ni styr med detta här.....

orkade inte läsa allt så ni kanske gjorde såhär ändån......

SÅHÄR GÖR MAN för att inte få några fel vid mätningen.....

Du mäter vevtappen med en mikrometer men du skiter fullständigt i vad den visar du bara tolkar med den du kan ju dock jämföra det måttet på flera ställen om du vill det men ta för fan inte måttet att använda senare......

Sen tar du den invändiga mikrometern och mäter i staken du kollar vad du får för mått sen tar du ut den ur staken och mäter i mikrometern som du precis tolkade med och som du satt fast lite försiktigt så den inte ändrar sig och är enkel att mäta i....

Stakarna är väl vanligt att dom är orunda man brukar mäta upp-ner i staken det är det mest intressanta måtten.....

Finns kanske dom som vet bättre men såhär hade jag gjort och även min motorbyggare.....

Lycka till.....

Mikael"Diket" Borggren

Kör:Saabsther ss7

Särskilt TNX till: Millway,Ralphs Däck, Jolisvets,Kalmar bläster och lack, Esther.se,Jeppsson,Jimmy,Molle m.f.l

Gustav Sundberg Överboda, Umeå Här sen Jan 2003
Inlägg: 1309 Mina bilar

07 Mar 2010 23:10

Diket skrev:

Bla bla bla.

Du borde köpa nya mätverktyg om du inte litar bättre på dom än att använda dom som tolkar.

Rolle Scirocco Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5412 Mina bilar

07 Mar 2010 23:37

Rsjerry skrev:

Gustav Sundberg skrev:
Mätte du passbiten med din micrometer eller med nån annan utrustning?

Varför man får med en passbit är just för att man ska kunna nollställa micrometern genom att vrida på trumman med skalan, med den medföljande pyttelilla haknyckeln...

Men om nu passbiten är 0.01mm för stor så får du väl justera micrometern efter det så att du mäter exakt rätt.

Edit.
Vart ska du ha ett lagerspel på 0,2-0,5mm?
Inte i nån bilmotor hoppas jag... du får nog läsa igenom boken en gång till

Passbiten följde med mikrometern så den är mätt med min mikrometer! Ska dubbelmäta med en annan och mäta!!

He he tryckfelsnisse har vart framme Menade givetvis 0,02-0,05mm.

Skippa dubbelmätning med en annan micrometer. Passbiten håller rätt mått, under förutsättning att den håller en temp på 21-22 grader (har jag för mig) samt att micrometern håller samma temp.
Med andra ord, låt mätutrustningen vara i ett väl tempererat rum minst ett dygn före mätning ihop med det som ska mätas.

Justera micrometern så den visar korrekt när du mäter på passbiten.

Nu kan du mäta och få fram riktiga siffror!

Roland Johansson

Rsjerry Hedekas Här sen Mar 2005
Inlägg: 1346 Trådstartare Mina bilar

08 Mar 2010 16:33

Temperaturen kommer stämma bättre vid nästa mättillfälle då jag plockade in grejerna direkt från ett garage som höll 2plus...

Nu kommer den ligga en vecka i 22grader!

Jag försökte kalibrera den och när jag mätte på passbiten och jag fick fram 25,01 så vred jag med haknyckeln så att den stod på 25,00 men vid nästa mättillfälle fick jag fram 25,01 igen

Det är ju ganska simpelt egentligen så jag får sätta mig ner i lugn och ro nästa helg så ska jag nog få ordning på det

Dikets variant kan man ju även testa för säkerhets skull!!

Jerry Albertsson

www.albertssonracing.se

Diket Kalmar Här sen Okt 2004
Inlägg: 654 Mina bilar

08 Mar 2010 22:50

Gustav- better safe than sorry....

Det kan man ju göra om man tycker det är roligt att köpa dyra grejor eller så är man säker trots att verktyget fått sig en smäll eller vad fan som och gör som jag sa.....

Ser ingen som helst anledning till att inte göra det är ju inte precis svårare och säkrare kan det ju inte bli....

Men gå gärna över ån efter vatten om man vill det...

Lycka till hoppas det blir bra....

Mikael"Diket" Borggren

Kör:Saabsther ss7

Särskilt TNX till: Millway,Ralphs Däck, Jolisvets,Kalmar bläster och lack, Esther.se,Jeppsson,Jimmy,Molle m.f.l

nailhead Finspång Här sen Apr 2003
Inlägg: 1320 Mina bilar

09 Mar 2010 04:42

Jerry du "behöver inte" kalibrera micrometern, utan du kan räkna med att den visar 0.01 mm för stort.

Dvs ett mätt värde på 40.01mm är i själva verket 40.00mm

Ärligt talat är jag dock lite skeptisk till att du i fallet som vilket får fram helt korrekt rätt aktuellt lagerspel

Inte pga att du skulle vara obegåvad eller så, utan helt enkelt för att mätning, (och för den del kalibrering) med micrometer och framförallt hålindikator, kräver lite vana för att få fram exakta mätvärden, och har man aldrig gjort detta och dessutom inte har hjälp av någon med god vana så är risken för felmätning hög.

Såå...kör med Plastigage

Anders Larsson
Porsche 997 GT3 Club Sport