F2004 - lämpliga mått?

Här är några data för F2004:

Citat:

The F2004, technical specification Model F2004 Engine Type 053, V10, cylinder block in cast aluminium Total displacement 2,997 cm3 Timing gear Pneumatic distribution, 40 valves Fuel feed Magneti Marelli digital electronic injection Ignition Magneti Marelli static electronic ignition Transmission Ferrari longitudinal gearbox. Limited-slip differential. Semiautomatic sequential electronically controlled gearbox, 7 gears + riverse Chassis Carbon-fibre and honeycomb composite structure Suspension Independent suspension, push-rod activated torsion springs front and rear Brakes Ventilated carbon-fibre disc brakes Length 4545 mm Width 1796 mm Height 959 mm Wheelbase 3050 mm Front track 1470 mm Rear track 1405 mm Weight with water, lubricant and driver 605 kg Wheels (front and rear) 13"

Tror ni att det där axelavståndet kan vara ett allmänt lämpligt mått i förhållande till spårvidden/bredden, eller är det inte överförbart till vanliga racebilar?
Borde inte vara helt fel att utgå ifrån i varje fall?
De kör ändå på ganska varierande banor ifrån Monaco till Monza. Ibland har de kört med olika axelavstånd men nu tror jag att de kör med samma på alla banor, men inte säker.
Lagom låg. Speciellt med tanke på att den är "onödigt" p.g.a. luftintag och säkerhetsbestämmelse.

Är dt inte reglerat i regelementet då, spårvidden menar jag. De kanske hade haft 20 cm bredare bilar om de fått menar jag.

Jo, bredden är reglerad och därmed spårvidden eftersom däcksbedden också är reglerad. Men 180 cm är ju en inte helt konstig bredd på en vanlig bil, så då kanske 3050 mm kan vara ett lämpligt axelavstånd på en sådan bil.

Fast en F1 körs ju oftast under helt andra förhållanden än en "touringbil", eller du kanske menar en formelbil?
Mega downforce och över 300 blås ser man ju inte ofta på Svenska banor. Tyvärr.

Ferrari har till i år kortat hjulbasen 50 mm. F2002 hade samma som i år.
Förra årets lite längre hjulbas fungerade inte så bra för Ferrari.

Den längre hjulbasen var en del av hela konceptet där man mellan kval och träning skulle flytta barlast. Det förbjöds strax innan säsongsstart och Ferrari stod med en bil byggd efter ett koncept som därmed var rejält vingklippt. Det är en av anledningen till att det gick så "dåligt" för Ferrari förra F1-säsongen.

Man fick oerhörda problem med att ställa in bilen så att den gick bra både på kval och race. Bilen var i och för sig snabb men det tog långt tid att hitta inställningarna och ofta misslyckdes man.

Man tror att de bästa stallen har närmare 80-100 kg barlast att fritt flytta runt i bilen vilket gör att bilen utan förare och barlast väger kring 420 kg med vätskor.

Vad är lämplig hjulbas för en motorcykel? Den har ju ingen spårvidd alls? Hur lång är en bra pinne?

Att de ändrar hjulbasen i F1 har betydligt mer med lastfördelningen att göra än själva måttet i sig.

/ Jonas

Jag undrar om de kan ha så himla mycket mindre axelavstånd rent utrymmesmässigt. En nära på liggande förare skall få plats, plus motor och delar av växellåda/diff. Känns inte som att det är överdrivet med plats över att få in det inom 3 m.