Apropå prisskillnade från Seats ok upp till Volvos: Jag kan inte egentligen uttala mig om Volvo-fallet, men vad gäller skillnaden Seat - Pug så finns det vissa tänkbara förklaringar:
-Seat köper kanske större mängder och kanske dessutom "standard" Brembo radialmonterade GT-ok för att, isåfall smart nog bara behöva anpassa adaptrarna. Att Porsche som i allmänhet inte gör saker ideellt också har rätt billiga ok kanske också förklaras av standard GT-sortiment?
-Peugeot sätter oken på lågseriemodellerna 406 Coupé och 607 V6. Dessutom är det specialgjutningar, åtminstone till knappt hälften, med axiala fästöron som är anpassade till stadardspindelhus. De har också samma kolvarea som de normala enkolvsoken, men det gäller nog Seat också, de har ju ett antal kovkombinationer att laborera med.
originalskivorna såg jag kostade ungefär lika mycket pug/seat, ca 1200/st. Puggens är iaf Brembotillverkade, antagligen seats också? Brembo-skivor på Mekonomen går på drygt 700, men de ser inte exakt likadana ut i finishen.
För mig var det "blunda och köp", jag var tillräckligt osäker då jag köpte min bromsutrustning ny att den verkligen skulle passa bolt-on för att det skulle känna spännande.
Nu kanske ja hade köpt Seat-ok (trots att de inte är lika diskret svarta) och fixat adaptrar om inte kolvarean hade diskvalificerat dem.
_________________
Per Hansson
https://stockholm.hjarnkoll.se/ambassador/per-hansson/
(har bytt ä -> e som i folkbokföring och pass)
Läs reglerna för forumet på momangen! 
Magnus Thomé
