Att ta ut 400-500 hk ur en Saab fyra brukar inte vara så kostsamt även om man vill få grejorna att hålla. För högre effekter än så får man väl däremot räkna med att det behövs en del specialgrejor om man ska köra bana och ha lång hållbarhet.
Men för säg 450 hk så går det att använda mycket originaldelar; lite portad topp, hårdare ventilfjädrar för ca 2000:-, vevstakar och kolvar för ca 20000:-, större spridare för ca 4000:-, vassare kam för ca 3000:-, std. ventiltryckare från B205/B235, MLS packning från B205/B235, pinnbultar för topp och överfall, turbo för T25 eller T3 fläns och en större intercooler. Sedan kan man ju ta bort balansaxlarna och plugga oljekanalerna till dessa. Det går även att fräsa bort balansaxeltunnlarna om man vill spara vikt eller så använder man B206 blocket utan balansaxlar. Är man snål så går det också att använda original kolv/vevstake från B204/B234, eller i alla fall original vevstakar (originalkolvarna är gjutna och ganska tunga). Ska man kunna använda MLS packningen från B205/B235 krävs dock kolvar med lite lägre kompressionshöjd. Man kan annars köra med pyramidringar som tätning, dessa kostar ca 600:- men kräver bearbetning av blocket.
För ännu högre effekter är det lämpligt att använda den förstärka topp som Trollspeed säljer för 15000:-, billetvev är nog inte heller fel och likaså en torrsumpspump. Trollspeed brukar använda frästa överfall i stål ihop med ett fräst torrtråg i aluminium för höga effekter, likaså genomgående topplocksbultar och cylinderfoder. Men då har man en motor som bör klara 1000 hk med god driftsäkerhet och det är kanske lite overkill.
B204/B234 blocket väger ca 55 kg med överfallen
B206 är drygt 10 kg lättare, B205/B235 blocken är även dessa något lättare, osäker på hur mycket dock
Topp ca 15 kg, runt 25 kg kompletta
Vevaxel ca 15 kg
Kolvar/vevstakar ca 5 kg
Grundmotorn väger alltså ca 90-100 kg
