Ja jag får testa plocka bort fjädrarna och se hur den beter sig. Kan ju filma hur den rör sig och ta lite bilder när jag monterat det.
[/img]
Bert Svensson skrev:vad skall det silverfärgade konstruktionen som sitter mellan dom undre bärarmana va bra till??
Svaret är kanske:
knotan skrev:med ställ i alla kurvorna, ca 450 häst plus gatdäck som en referens
;-)
"Stegen" på bilderna tidigare ändrar ju principen för hela bakvagnen, det gäller att man inte får låsningar mellan den och original stag ute vid hjulen. Testa att hissa bakvagnen genom fjädringsrörelsen utan fjädrar, och se vad som händer...
/Gustaf
...polarens bil snittar låga 1.40 höga 1.30 ungefär på mantorp med ställ i alla kurvorna, ca 450 häst plus gatdäck som en referens
den här "bryggan" som momenstagen orignal sitter i brukar veckla ihop sej å bli som ett Z om man kör med slicks....
knotan skrev:...polarens bil snittar låga 1.40 höga 1.30 ungefär på mantorp med ställ i alla kurvorna, ca 450 häst plus gatdäck som en referens
OT: Jag kör höga 1.33, med mindre än halva effekten.
!
Jag funderar på samma lösning i min ascona, den har ju denna konstruktion original och förutom att axeln är skit och inte håller så är konstruktionen ganska lyckad i sig!
otroligt bra grepp rakt fram och neutral när man svänger
Hedlund: har du möjlighet att måtta det där staget, typ längd höjd osv osv. Vill se om det får plats under min ascona!
Gärna fler bilder också
/Erik
Jasså är det så det ska se ut? Tycker allt som oftast det brukar se ut såhär ungefär:
