Re:

Gustav_H78 skrev:

Samma trubbel på Sturup, trots nya muttrar och Nordlock brickor. Nu blir det enligt recept från erfaren 75 turbo åkare låsstift genom skruven och stoppskruv i muttrarna. Tänker dessutom lägga mellan så många brickor som möjligt för att få längre utvidgningsmån på skruvarna. Återkommer efter Kullen i augusti om det höll eller inte.

Vilken sorts muttrar?
Dom "stukade" som Saab och Honda kör med?

Nordlock har jag provat på Saab 9000 med x-rör, dom satt inte tillräckligt åtdragna över tid.

Nummer två på Maz bild på förra fliken.

Re:

Gustav_H78 skrev:

Nummer två på Maz bild på förra fliken.

Har du inga bilder på hur det sitter?

För er vars bultar vibrerar loss, hur sitter era turboaggregat?
Tror ni skulle komma en lång väg bara genom att staga upp turbon ordentligt så den sitter stadigt och inte hänger i grenröret.

Det hänger i grenröret. Sitter ett rejält stag orginal som inte passar om man byter till "Evogrenrör" eller annan turbo.

Re:

MaZ skrev:

Det hänger i grenröret. Sitter ett rejält stag orginal som inte passar om man byter till "Evogrenrör" eller annan turbo.

Kanske får fixa ett stag också då, men jag ser inte idag hur tusan det skulle få plats Får ta en bättre kik nästa gång jag gräver ner mig i motorrummet.

Tror iofs inte att det är vibrationer som är största boven i det här dramat, utan det är värmeexpansionen och korta pinnskruvar. Men jag har haft fel förr. Ett stag hade ju inte skadat i vilket fall som helst, förutom att det blir ännu trängre, och tyngre...

Jag tror att det är en kombination. Värmeexpansion är det även med originallösningar, men originalsetuper har i stort sett alltid en stadig montering av turbon.
Så lossar det trots nordlock och bra låsmuttrar skulle jag definitivt satsa på en stadig montering av turbon som näst steg.

Re:

GustafB skrev:

Jag tror att det är en kombination. Värmeexpansion är det även med originallösningar, men originalsetuper har i stort sett alltid en stadig montering av turbon. Så lossar det trots nordlock och bra låsmuttrar skulle jag definitivt satsa på en stadig montering av turbon som näst steg.

Mmm, det skadar nog inte som sagt var. Ska se om man kan snida till ett stag när man är i garaget nästa gång. Motorfästet sitter ju strax under, gissar att det är där det sitter original Maz?

Ja, från motorfästet till den gjutna downpipen.

Skylinen har inget stag original.
Men plåtbleck som viks över muttrarna är det iaf. Muttrarna är av helt standard modell utan krympning.
och det lossnar inte