Hej å hå!
Kan ju börja med att berätta lite om mig själv.
Torolf Snellman heter jag och bor i Larsmo i Finland.
Bilar och tekniska apparater har funnits med sen barnaben och möjligheten att prova på allt med metallslöjd och motorer har väl bidragit till det starka intresset för olika modifikationer av bilar.
Jag jobbar heltid på en Volvo verkstad och har eget företag kvällstid där jag tillverkar, säljer och monterar Megasquirt motorstyrningar ( www.tsmekan.com ). Dessutom fungerar jag som mekaniker i ett Drifting Team med namnet Team Drift Garage.
Efter att ha provat på ett och annat i bilprojektväg så har jag nu beslutat att försöka göra en projekttråd om min Daihatsu här på Rejsa.nu. Har varit mycket dålig att skriva på olika forum om mina projekt, men tänkte försöka skärpa mig nu.
Hittills har det mest handlat om turbobilar så jag tycker mig vara mogen att prova på sugis nu
Förra projektet var en Lada 1200L Turbo som byggdes med målsättningen att hållas under 1000_ i byggkostnader. Det lyckades över förväntan med en kostnad på ca.700_ när bilen var besiktad och godkänd med turbo. Slutresultatet blev en 1,2:a med original bottendel som presterade 200,4hk i bänken med 1,2bars laddtryck. Den blev sen körd på 1,4 bar utan problem åtminstone sista halvåret i min ägo. Gissa om folk blev snopna ibland när de försökte göra en vanlig omkörning
Ladan såldes bort förra vintern.... jag tyckte det fick räcka med ett raceprojekt(bygger en annan bil tillsammans med polaren också)...
Härefter kommer jag att fylla på med lite text från min projekttråd på vårt DriftingTeams hemsida så jag hinner ikapp här också ( www.drift-garage.com )
Eftersom jag sålt bort min TurbOLada så blev det trots allt liksom ett litet tomrum både på gårdsplanen och i hjärtat :lol:
Det tog inte så länge att hitta på nåt nytt projekt.
Därför köpte jag en Daihatsu Charmant av en arbetskompis. För de som undrar vad det är för en bil så kan jag meddela att det i princip är samma som en DX Corolla. Tekniskt är de lika, endast karossen skiljer.
Den här bilen har en 1,3 liters motor, men de har också sålts med 1,6:a, vilket satte igång planerna direkt:
Alltså får man besikta dem i Finland med en motor som har 20% mer effekt än modellseriens starkaste motor.
De har funnits med Toyota 4K, 4A-C och 2T-C motor. Den sistnämnda har 88 hästar enligt vad jag förstått. Räknar man 20% på det så får man 105,6.
Det här betyder att man i princip kan lyfta i en Toyota 4A-FE motor som är en 1,6:a med 16 ventils topp. Tar man en som är nyare än -93 så får man en bättre topp att bygga ifrån om man studerar kanalerna lite. Dessutom har de vassare kammar original och lite större insugsventiler än de äldre 4A-FE.
Eftersom bilen skall besiktas så måste den hållas under 105,6hk gränsen i pappren vilket gör att jag inte kommer att kunna överladda den. Tro det eller ej! :shock:
Nej tvärt om! Det här kommer att bli ett sugtrimningsprojekt.
Som de flesta i bekantskapskretsen redan vet så är jag ett fan av egentillverkade grejer och en stor hatare av "bolt on"- grejer, så på det här projektet kommer det ENDAST! att finnas grejer som är tillverkade av TS Mekan. 8-)
Kommer dock inte att ske så värst mycket förrän kanske mot slutet av sommaren p.g.a en del andra projekt innan.
Här är lite bilder på pärlan. Med ca. 2cm fjädringsväg är den ganska trevlig att köra på småvägar med.
Toyota 4K... Ett kraftpaket som saknar kraft :lol: Blir nog det första som åker ut!
När jag pratade med besiktningsmannen tyckte han att det blir enklast att besikta den som 4A-bottendel med 4A-FE topp och bänka den så den blir under 97,2 hästar.
Gör man så blir det ju en 4A-FE motor, men det går på sätt och vis att tolka lagen så om man besiktar den som en hopplockad motor. Förslaget kom från besiktningsmannens sida så då är det ju bara att hänga på
Då återstod bara att hitta den rätta motorn.
Jag sökte en del här i Finland, men konstaterade att nästan alla här var körda över 300 000km och var dessutom nästan dubbelt dyrare än i Sverige.
Hittade en i Sverige vid Atracco i Hedemora.
Det är en 4A-FE från en Carina E, -94, MADE IN JAPAN!
Min farbror jobbar som transportledare på ett stort transportföretag som kör mycket mellan Sverige och Finland så han fixade snabb och billig transport. Tack till Ahola Transport!
Mvh.
Toffi / TS Mekan
Pumpade man för ivrigt så small det till ock sköt svart ur avgasröret, och pumpade man för lite så dog den. Trolig orsak är för låg flottörnivå.
Magnus Thomé
