Gear Cut växelspaks knopp

Till min hollinger seq låda har jag ett hollinger spakställ med hollingers gear cut knopp http://www.holinger.de/tl_files/files-content/produkte/getriebeperiphe . . . .

Frågan är hur jag ska lyckas få detta att funka, jag skulle vilja att den drog ett relä som jag sen kopllade till plusen till alla spolar så tändningen bröts i 1/3 sec som knoppen har inställt redan

Men alla jag pratat med säger jorden som sker är för kort så den inte kan dra ett relä

Ös på med ider om detta

Re: Gear Cut växelspaks knopp

Supramannen skrev:

Till min hollinger seq låda har jag ett hollinger spakställ med hollingers gear cut knopp http://www.holinger.de/tl_files/files-content/produkte/getriebeperiphe . . . . Frågan är hur jag ska lyckas få detta att funka, jag skulle vilja att den drog ett relä som jag sen kopllade till plusen till alla spolar så tändningen bröts i 1/3 sec som knoppen har inställt redan Men alla jag pratat med säger jorden som sker är för kort så den inte kan dra ett relä Ös på med ider om detta

Motfråga är hur brukar man koppla in dessa.

Som du nämnt ca 330ms är för kort tid för att relät ska hänga med.

Det går ju att göra en halvledarlösning.

Re: Gear Cut växelspaks knopp

Michael Bäck skrev:

Supramannen skrev: Till min hollinger seq låda har jag ett hollinger spakställ med hollingers gear cut knopp http://www.holinger.de/tl_files/files-content/produkte/getriebeperiphe . . . . Frågan är hur jag ska lyckas få detta att funka, jag skulle vilja att den drog ett relä som jag sen kopllade till plusen till alla spolar så tändningen bröts i 1/3 sec som knoppen har inställt redan Men alla jag pratat med säger jorden som sker är för kort så den inte kan dra ett relä Ös på med ider om detta Motfråga är hur brukar man koppla in dessa. Som du nämnt ca 330ms är för kort tid för att relät ska hänga med. Det går ju att göra en halvledarlösning.

Dom kopplas ofta rakt mot motec eller likande

berätta mer om din halvledarlösning

Re: Gear Cut växelspaks knopp

Supramannen skrev:

Michael Bäck skrev: Supramannen skrev: Till min hollinger seq låda har jag ett hollinger spakställ med hollingers gear cut knopp http://www.holinger.de/tl_files/files-content/produkte/getriebeperiphe . . . . Frågan är hur jag ska lyckas få detta att funka, jag skulle vilja att den drog ett relä som jag sen kopllade till plusen till alla spolar så tändningen bröts i 1/3 sec som knoppen har inställt redan Men alla jag pratat med säger jorden som sker är för kort så den inte kan dra ett relä Ös på med ider om detta Motfråga är hur brukar man koppla in dessa. Som du nämnt ca 330ms är för kort tid för att relät ska hänga med. Det går ju att göra en halvledarlösning. Dom kopplas ofta rakt mot motec eller likande

Du kör orginal sprut ?

Hur gär dom i carrera cup ?

Re: Gear Cut växelspaks knopp

Michael Bäck skrev:

Supramannen skrev: Michael Bäck skrev: Supramannen skrev: Till min hollinger seq låda har jag ett hollinger spakställ med hollingers gear cut knopp http://www.holinger.de/tl_files/files-content/produkte/getriebeperiphe . . . . Frågan är hur jag ska lyckas få detta att funka, jag skulle vilja att den drog ett relä som jag sen kopllade till plusen till alla spolar så tändningen bröts i 1/3 sec som knoppen har inställt redan Men alla jag pratat med säger jorden som sker är för kort så den inte kan dra ett relä Ös på med ider om detta Motfråga är hur brukar man koppla in dessa. Som du nämnt ca 330ms är för kort tid för att relät ska hänga med. Det går ju att göra en halvledarlösning. Dom kopplas ofta rakt mot motec eller likande Du kör orginal sprut ? Hur gär dom i carrera cup ?

orginal sprutet ja

Dom har en race motronic box med motec osv..så det styrs där i

Hur fungerar billiga eftermarknads varvstopp?
I princip vill du ju trigga nåt sånt (eller som i mitt megasquirtfall, där kopplingsbrytaren sätter ett varvstopp på 4500rpm, vilket ger växling med vanlig synkad låda med fullt spjäll men en blipp på kopplingen.).
Tex en launch-controlfunktion som kortidsaktiveras med gearcutknappen.

Relä (eller annan grov avstängning) till spolarna låter lite "tillyxat", men det kanske inte är nåt problem i längden?

Edit: Fler exempel:
http://regal-auto.co.uk/blog/?p=19
www.armtech.co.uk/80LC01.PDF

Re: Gear Cut växelspaks knopp

Supramannen skrev:

Michael Bäck skrev: Supramannen skrev: Michael Bäck skrev: Supramannen skrev: Till min hollinger seq låda har jag ett hollinger spakställ med hollingers gear cut knopp http://www.holinger.de/tl_files/files-content/produkte/getriebeperiphe . . . . Frågan är hur jag ska lyckas få detta att funka, jag skulle vilja att den drog ett relä som jag sen kopllade till plusen till alla spolar så tändningen bröts i 1/3 sec som knoppen har inställt redan Men alla jag pratat med säger jorden som sker är för kort så den inte kan dra ett relä Ös på med ider om detta Motfråga är hur brukar man koppla in dessa. Som du nämnt ca 330ms är för kort tid för att relät ska hänga med. Det går ju att göra en halvledarlösning. Dom kopplas ofta rakt mot motec eller likande Du kör orginal sprut ? Hur gär dom i carrera cup ? orginal sprutet ja Dom har en race motronic box med motec osv..så det styrs där i

Ett "halvledarrelä" vore lämpligt. där har du omslagstider under 10ms.

Prata med elfa

Re:

Niklas Falk skrev:

Hur fungerar billiga eftermarknads varvstopp? I princip vill du ju trigga nåt sånt (eller som i mitt megasquirtfall, där kopplingsbrytaren sätter ett varvstopp på 4500rpm, vilket ger växling med vanlig synkad låda med fullt spjäll men en blipp på kopplingen.). Relä (eller annan grov avstängning) till spolarna låter lite "tillyxat", men det kanske inte är nåt problem i längden?

Då stängs tändningen av i förbestämd tid..! men eftermarkands sprut kommer det ej bli.. så jag måste få nått att funka med detta..

Re:

Supramannen skrev:

Niklas Falk skrev: Hur fungerar billiga eftermarknads varvstopp? I princip vill du ju trigga nåt sånt (eller som i mitt megasquirtfall, där kopplingsbrytaren sätter ett varvstopp på 4500rpm, vilket ger växling med vanlig synkad låda med fullt spjäll men en blipp på kopplingen.). Relä (eller annan grov avstängning) till spolarna låter lite "tillyxat", men det kanske inte är nåt problem i längden? Då stängs tändningen av i förbestämd tid..! men eftermarkands sprut kommer det ej bli.. så jag måste få nått att funka med detta..

De enkla extrerna Revlimiters etc har jag för mig går direkt på tändspolarna (eller initieringen om den är separat).
Det borde teoretiskt kunna fungera, oberoende av sprut (eller förgasare, mycket är ju konstruerat för nostalgiker). Men det kanske inte finns färdiga för det antal spolar du har (6?).

Sen ska det ju levereras/monteras/fungera också, det kanske finns de som fuskat med originalsprut och samma låda förr.

En extern revlimiter med launch control-switch kopplad direkt till spaken utan relä borde kunna funka?

En annan tanke som dök upp, vad säger motronicen om att tändningen bryts? Utan att ha koll på exakt vad den kollar känns det som att det finns risk för felkoder vid utebliven tändning.

Re:

GustafB skrev:

En extern revlimiter med launch control-switch kopplad direkt till spaken utan relä borde kunna funka? En annan tanke som dök upp, vad säger motronicen om att tändningen bryts? Utan att ha koll på exakt vad den kollar känns det som att det finns risk för felkoder vid utebliven tändning.

Helt klart en poäng känns som det finns risk för limp mode

Re:

GustafB skrev:

En extern revlimiter med launch control-switch kopplad direkt till spaken utan relä borde kunna funka? En annan tanke som dök upp, vad säger motronicen om att tändningen bryts? Utan att ha koll på exakt vad den kollar känns det som att det finns risk för felkoder vid utebliven tändning.

Ja det har du rätt i, den räknar nog det som en missfire, men jag har kontrol över det så den sklle inte se det som ett problem

En extrern switch är helst inte intressant, jag vill använda knoppen som finns då den är det bästa än en vanlig liten brytare

Re:

Supramannen skrev:

GustafB skrev: En extern revlimiter med launch control-switch kopplad direkt till spaken utan relä borde kunna funka? En annan tanke som dök upp, vad säger motronicen om att tändningen bryts? Utan att ha koll på exakt vad den kollar känns det som att det finns risk för felkoder vid utebliven tändning. Ja det har du rätt i, den räknar nog det som en missfire, men jag har kontrol över det så den sklle inte se det som ett problem En extrern switch är helst inte intressant, jag vill använda knoppen som finns då den är det bästa än en vanlig liten brytare

Jag tänkte mig en digital rev limiter med shift cut-stöd och sedan koppla in din Holinger-spak istället för extern knapp eller kopplingsswitch.
Tex http://www.newtronic.co.uk/new/main.php/digrev/

Re:

Niklas Falk skrev:

...kopplingsbrytaren sätter ett varvstopp på 4500rpm...

Härmapa!

Re:

ice skrev:

Niklas Falk skrev: ...kopplingsbrytaren sätter ett varvstopp på 4500rpm... Härmapa!

Det fungerar ju :-)

vil helst tinte köpa nån box eller så, kommer käpa paddel växling till min låda i vinter och då finns allt sånt där i såjag vill bara få igång knoppen utan massa extra just nu

Re:

Supramannen skrev:

vil helst tinte köpa nån box eller så, kommer käpa paddel växling till min låda i vinter och då finns allt sånt där i såjag vill bara få igång knoppen utan massa extra just nu

om jag tillåts gissa (spåna eller vad det kan kallas) så vore det ju bra om originalboxen styr spolarna med logikutgångar till trigger (separat eller inbyggt i spolarna). I så fall vore den logiksignalen den jag skulle försökt att leka med (mot jord/5V/12V (beroende på vilken nivå som inte triggar) via lämpligt motstånd (för att skydda boxen)).
Boxen blir säkert pisst när den inte får den tändning den begärt, men vilken effekt det får har jag ingen aning om.

Sen kan du ju bryta tänding på 3, 4, 5, 6 cylindrar för att få olika stort "host" på samma tid, men det har du säkert tänkt på.

ska lägga in schemat sen

men som jag fattat det så har den, 6 separata signaler i boxen, plus till spolen konstant ,även en jord, sen jordar boxen när gnistan ska komma

Re:

Supramannen skrev:

ska lägga in schemat sen men som jag fattat det så har den, 6 separata signaler i boxen, plus till spolen konstant ,även en jord, sen jordar boxen när gnistan ska komma

Min tanke då är att via lagom motstånd mata 12V (eller om det är 5V som är grundnivån) till de kablarna så att boxen inte orkar sänka till jord (motstånden behövs för att inte överbelasta boxen för mycket).

Men att bränna signalkretsarna för tändingsutgångarna är ju inget bra det heller (värden på motstånd och nivåer kan vara känsligt).

Det finns massor på rejsa som är bättre på styrsystem och elektronik, finns det nån pulluphistoria som kan fixa biffen (ett litet motstånd i serie och pullupmotstånd (som switchas till 12V av knappen) på spolsidan kanske)?

5/12V----Switch----/\/R1\/\---+                               | Box----------------/\/R2\/\---+------Spole

Värden på R1 och R2 vågar jag inte gissa (jag vill inte bli skyldig till skada), men det kanske finns nån som vågar (eller kan avfärda detta som idioti).

Jag skulle prova med ett vanligt halvledarrelä först och inte bryta plusen till alla spolar utan kanske hälften till att börja med för att få lite lagom host, bryter du alla lär det bli en dyngsmäll i brummröret när dom slår igång igen..

Exempel på relä, 1ms i omslagstid..
https://www.elfa.se/elfa3~se_sv/elfa/init.do?item=36-197-72&toc=19087

Här kommer en bild på hur det ser ut

Verkar finnas en plus matning som bryter både strömen till spridare så den kan man använda, vad tror ni om det