Strikt tolkat så är Kadett C med 1.2 liters motor bara godkänd för 80-90hk ungefär, dom som hade CIH motor (1.6-2.0 liter) är godkända upp till 150hk detta trots att grundkarossen egentligen inte skiljer sig något! Det dom kommer peka på är att i pappren står det tydligen att kardan och växellådstunneln skiljer och då är det olika bilar!
Har du tur kan dom godkänna 150hk ändå! Det beror på han som besiktar, men då ska du ha gjort en komponentkontroll hos en auktoriserad verkstad, troligen en volvo verkstad då, som kan intyga att motorn har all avgas rengöring den ska ha och att allt är korrekt installerat samt att motorn är original!
Just pga ovanstående valde jag att regga via SFRo istället, för de första för att de är otroligt mycke enklare! För de andra för att de faktiskt inte är speciellt mycke dyrare och för de tredje, se första anledningen
Ang. bromsar. Ska du åka med en Opel bakaxel t ex ascona/manta A eller B så skulle jag rekomendera huvudbromscylinder samt främre bromsok och skivor från en Rekord 2.2. Bromsarna är i de närmaste bara att skruva dit, då har du ventilerat fram. Huvudbromscylindern kan du behöva pilla lite med för att den ska passa på original servot.
Ska du köra med t ex volvo 240 bakaxel (den är mittemellan bred jämfört med ascona/manta A som är lite smalare och ascona/manta b som är lite bredare, B modellens är i bredaste laget, de funkar bra men fälgar som breddar mycket utåt går tyvärr bort pga platsbrist) så skulle jag välja samma skivor fram, men med 240 ok som du får korsborra samt 240 huvudcylinder! 240 oken passar mot infästningen men kan behöva schimsas lite för att centrera över skivan.
Ang. förstärkningar. Boxa framvagnsbalken, samt dom undre länkarmarna och gärna dom övre så ska det inte vara några bekymmer för besiktnignen, sen skadar de ju inte att sömsvetsa där du kommer åt
jag har själv en C Kadett som ska få en 2.4 liters CIH motor, med boxad framvagn, manta b bakaxel med lamelldiff, sömsvetsad, halvbur och SFRo besiktad
I garaget: Kadett C -76 V8. Livstids projektet.
Audi V8 -91 med RS4 drivlina.
https://www.instagram.com/retro_motorsports_garage/
Regards, Johan Eriksson.
Bromsar bäst som bromsar sist...
