Supramannen skrev:

Låter som k sport, yzx eller d2 grejer, dom benämner sina fjädrar så...

köptes ihop Spax coilovers från G-partner men strulade som fan med fjädjarna fick fel 3ggr men sista var det ganska rätt så behöll dom och det är dom jag har nu så vet inte varifrån de fått fjädrana.



fjädrarna jag har är 180mm långa nu när jag kört lite har jag spännt ihop dom till 110 mm hur mycket hårdare blir dom då? för jag antar att hårdheten ökar linjärt med ihopfjädringen?

Supramannen skrev:

Låter som k sport, yzx eller d2 grejer, dom benämner sina fjädrar så...

fjädrarna jag har är 180mm långa nu när jag kört lite har jag spännt ihop dom till 110 mm hur mycket hårdare blir dom då? för jag antar att hårdheten ökar linjärt med ihopfjädringen?

Hallenborg skrev:

Supramannen skrev:

Låter som k sport, yzx eller d2 grejer, dom benämner sina fjädrar så...

köptes ihop Spax coilovers från G-partner men strulade som fan med fjädjarna fick fel 3ggr men sista var det ganska rätt så behöll dom och det är dom jag har nu så vet inte varifrån de fått fjädrana.



fjädrarna jag har är 180mm långa nu när jag kört lite har jag spännt ihop dom till 110 mm hur mycket hårdare blir dom då? för jag antar att hårdheten ökar linjärt med ihopfjädringen?

om du ska använda bilen till bara bana bör du ta dig en riktig funderarare över detta mitt tips är att sata på riktiga grejer, inte bara en fjäder uppgradering för som det ser ut nu måste du typ dubbla fjäder konstanten för att komma in i matchen

Lutningen på 37 gdr upp mätt mätt från bärarmen är väl lite. Det skapar problem med att du måste ha mycket hårda fjädrar. om du har en lutning på 70 gdr, vilket är normalt, och använder en fjäder på 100 N/mm så behöver du 245N/mm vid 37 gdr. Det belastar givetvis A-armslagringarna statiskt samt att du kan råka ut för
lastväxlingar i lagringarna varvid spel gör sig gällande. Kanske inget större bekymmer men ingen fördel.
Skalldu upp till runt 2,5Hz så landar du på ca 350 N/mm fram förfjädrarna vilket är mycket.
Göran

Göran Malmberg skrev:

Lutningen på 37 gdr upp mätt mätt från bärarmen är väl lite. Det skapar problem med att du måste ha mycket hårda fjädrar. om du har en lutning på 70 gdr, vilket är normalt, och använder en fjäder på 100 N/mm så behöver du 245N/mm vid 37 gdr. Det belastar givetvis A-armslagringarna statiskt samt att du kan råka ut för
lastväxlingar i lagringarna varvid spel gör sig gällande. Kanske inget större bekymmer men ingen fördel.
Skalldu upp till runt 2,5Hz så landar du på ca 350 N/mm fram förfjädrarna vilket är mycket.
Göran

Ja och nu kör han ju 65n/mm fjädrar. rätt stort hopp..

Här är formeln

f=(k*1000/m)^0,5/2/pi

f=egenfrekvensen i Hz
m=den fjädrade vikten(Kg) (alltså - ofjädrade vikten)
k=hjulkonstanten i N/mm (fjäder * MR^2)

k=(f*2*pi)^2*m/1000/MR^2 (OBS k är fjäderkosntanet på fjädern)

m=571/2 kg
f=2,5 Hz
MR=(480-50)/480/2^0,5 -->MR=0,63
Eller
MR=(480-50)*sin45/480-->MR=0,63

k=(2,5*2*pi)^2*571/2/1000/0,63^2 -->k= ca 175N/mm

Någon kan ju kolla att jag inte cycklar i badkaret.