GRUPP A FORD SIERRA RS500

Hej fick reda på igår att det skulle börjas testa Grupp A detta året i RHK. Så idag bestämde jag mig för att göra något av min sierra kaross som det har figurerats en del ideer om det senaste halvåret. Men något vettigare än en RS500 kan man väll inte göra? :P.

Så med andra ord ideer funderingar tips allt önskas. Framvagn, bakvagn, interiör, motor rubbet. Behöver så mycket info som möjligt till förgunds planeringen.

Tack på för hand

ROBBAN,

Texaco ex-dtm Sierran kollade jag på Tourenwagen Revival förr året, har en del bilder på min dator, men jag tror Fredrik här på rejsa har dom på sin server.

Sen finns det väl en del kunskap på FMCS

Re:

RS 1800 skrev:

Texaco ex-dtm Sierran kollade jag på Tourenwagen Revival förr året, har en del bilder på min dator, men jag tror Fredrik här på rejsa har dom på sin server. Sen finns det väl en del kunskap på FMCS

okej ja dom bilder hade inte varit fel att komma över. ja får nog vända mig dit också så småningom.

Hoppas du lackar den svart och med feta texaco emblem också!

Jag läste nu nyligen ett reportage i Retro Ford om en gammal Texaco Capri där Texaco ställt upp som sponsor eftersom dom värnar om sitt racing arv som jag förstod det, möjligt att du kan få spons då också kanske?

Här är några bilder:

Manualen "How to prepare the Sierra for motorsport" kan vara bra. Där beskrivs mycket av Grupp A-delarna...

/Gustaf

Re:

therealpinto skrev:

Manualen "How to prepare the Sierra for motorsport" kan vara bra. Där beskrivs mycket av Grupp A-delarna... /Gustaf

okej är det Haynes som har publicerat den?


Tack så hemskt mycket för bilderna till stor nytta.

Vad körde de med för block på dessa?

205? 200?

MVH

Jag har lite flera bilder hemma och lite bilder från dvs böcker jag kan scanna i helgen

Man använde 205 blocken

Manualen är publicerad av Ford Motorsport, brukar finnas på ebay eller kanske på piratbukten,

Kan nämnas att Eggenberger Sierran på bilden hade en uniik hjulupphängning bak som skiljde sig från den vanliga Grp a. setupen.

Re:

RS 1800 skrev:

Jag har lite flera bilder hemma och lite bilder från dvs böcker jag kan scanna i helgen Man använde 205 blocken Manualen är publicerad av Ford Motorsport, brukar finnas på ebay eller kanske på piratbukten, Kan nämnas att Eggenberger Sierran på bilden hade en uniik hjulupphängning bak som skiljde sig från den vanliga Grp a. setupen.

Ja gärna.

Hittade boken på Amazon helt ny. beställd och kommer nästa vecka http://www.amazon.co...92957266&sr=1-2

Ja var där alu länkarmar på den? Borde väll vara klassat med orginal? Med smärre regelrätt modifieringar.

Här är en tråd från Passion Ford, massvis med bilder på bilar som överlevt:

Martin, som själv ägt flera äkta RS 500 ex touring cars, borde vara rätt man att prata med.

http://passionford.com/forum/ford-sierra-sapphire-rs500-cosworth/23043 . . . .

Re:

RS 1800 skrev:

Jag har lite flera bilder hemma och lite bilder från dvs böcker jag kan scanna i helgen Man använde 205 blocken Manualen är publicerad av Ford Motorsport, brukar finnas på ebay eller kanske på piratbukten, Kan nämnas att Eggenberger Sierran på bilden hade en uniik hjulupphängning bak som skiljde sig från den vanliga Grp a. setupen.

RS500 har ett eget block.

micke

Re:

m.ohlsson skrev:

RS 1800 skrev: Jag har lite flera bilder hemma och lite bilder från dvs böcker jag kan scanna i helgen Man använde 205 blocken Manualen är publicerad av Ford Motorsport, brukar finnas på ebay eller kanske på piratbukten, Kan nämnas att Eggenberger Sierran på bilden hade en uniik hjulupphängning bak som skiljde sig från den vanliga Grp a. setupen. RS500 har ett eget block. micke

OFan då finns det med andra ord inte så många sånna liggandes.

Var det inte så att man använde förstärkta 205 block i 500:an och dom modiferingarna man gjorde användes när man tog fram 200 blocken, således borde väl ett RS 500 205 block och ett 200 block vara ganska likvärdiga?

Re:

RS 1800 skrev:

Var det inte så att man använde förstärkta 205 block i 500:an och dom modiferingarna man gjorde användes när man tog fram 200 blocken, således borde väl ett RS 500 205 block och ett 200 block vara ganska likvärdiga?

som jag förstått är det ett modifierat 205 block i rs500 MEN har sett bilder på hur man ser skillnad på blocken och rs500 har mindre frostplugg bl,a och då borde de ju vara en helt annan gjutform för rs500 blocken. men 200 blocken borde va bättre än rs500 annars skulle man ju inte tagit fram något 200 block utan använt rs500 blocken istället.

vet inte hur man "multiquotar" men till trådskaparen:

RS500 delar är svårt att få tag på och hittar man så tar man betalt, ja själv missade en front och övre vinge från en rs500 i dec med 2tim, en vinge går på runt 12-15 000:- och lite mer för en stötfångare, men hittar man och vill ha delar från en rs500 så köp, delarna går inte ner i värde utan tvärtom, bilarna har gått upp 100% på bara 10år.

Lycka till med bygget, behöver du bilder så har jag en hel del ja sparat på mig under 10 år ca.

micke