rejsa.nu :: Dela på drivknut? WTF!

And ersJepp sson Lund Här sen Feb 2003
Inlägg: 13499 Trådstartare Mina bilar

16 Feb 2011 20:10

Dela på drivknut? WTF!

Jag har försökt få isär den här till och från under ett par kvällar nu. Innan jag sätter vinkelslipen i aset och dödar den pga bristande tålamod tänkte jag försöka ge rejsa en chans att rädda mig.

Hur delar man den? Har provat att vinkla drivaxeln max och försökt "pilla ut kulorna" men de vägrar flytta på sig (Nej, Steffe!

).

Så, hur gör man?

www.propontiac.com

Pontiac på Facebook

Naqref Christianstad/Scania Här sen Jul 2005
Inlägg: 3300 Mina bilar

16 Feb 2011 20:14

Jag har själv faktiskt ingen aning men är inte yttre delen i flera delar?

Anders Eriksson
Nu med fröken senap. Renå Twingo -96. Aka Mlle Dijon.

MatsK Landskrona, Skåne Här sen Feb 2003
Inlägg: 3484 Mina bilar

16 Feb 2011 20:15

Tror du skall fokusera på att få bort drivaxeln innan du ger dig på att få ut kulorna.

M a t s K l i n g l ö f

MGB GT 1967

Wärhner Huddinge Här sen Nov 2002
Inlägg: 3499 Mina bilar

16 Feb 2011 20:20

Finns två varianter, antingen sitter en snäppring invändigt eller så sitter det en ring som skall expanderas med utåtgående låsringstång, den bör isf vara synlig i någon av dikena inne närmast axeln.

Första typen gäller att ha rätta knycket, vi använde en dubbelmutter och glidhammare på de yttre knutarna när jag jobbade på nissan.

Vad kommer denna axel från för bil?

/Peter Wärhner

Nu: Legends car Ford 37 sedan
Tidigare: 968CS, 997.2 T, 997GT3CS, 996GT3CS, E46M3, Skyline R32GTR, Corsa A 2.0 16V "Jäger", MGB GT -69

Lillen Ume Här sen Jul 2003
Inlägg: 8019 Mina bilar

16 Feb 2011 20:25

Få ut drivaxeln och sedan som det redan skrivits vinkla innerdelen av knuten mer och får ur kulorna.

Jocke Hellqvist.

And ersJepp sson Lund Här sen Feb 2003
Inlägg: 13499 Trådstartare Mina bilar

16 Feb 2011 20:35

Wärhner skrev:

Finns två varianter, antingen sitter en snäppring invändigt eller så sitter det en ring som skall expanderas med utåtgående låsringstång, den bör isf vara synlig i någon av dikena inne närmast axeln.

Första typen gäller att ha rätta knycket, vi använde en dubbelmutter och glidhammare på de yttre knutarna när jag jobbade på nissan.

Vad kommer denna axel från för bil?

Lincoln Mark VIII

Där sitter en låsring som skall expanderas, men axeln är ju låst bakom själva knuten också. Dvs när låsringen (som man för övrigt ser på bilderna - sitter någon centimeter från knuten på drivaxeln) är borttagen kan man trycka in drivaxeln ca 2cm bakom knuten men inte dra ut den.

www.propontiac.com

Pontiac på Facebook

Anton Lillsund Sälen Här sen Aug 2003
Inlägg: 11883 <span style='color:red;font:bold'>Moderator</span>

Moderator Mina bilar

16 Feb 2011 20:44

Eftersom bilden inte visar på det så måste jag fråga..
Har du inte tvättat rent knuten? om du gör det är väl chansen att se vad som låser det hela mycket större..

/Anton Lillsund

steffe Stockholm N Här sen Feb 2003
Inlägg: 11812 <span style='color:red;font:bold'>Moderator</span>

Moderator Mina bilar

16 Feb 2011 21:01

Tvätta först, fotografera sen ur lite fler vinklar så kan det nog tipsas om hur du ska få ut stålet ur ringen med kulorna thumbs up

Kolsyreis eller ett par kolsyresläckare kan ju vara bra att ha till hands senare.

/mvh Stefan Björklund
Fear is lack of knowledge. Your problem, my profit!
F1-bärgare

And ersJepp sson Lund Här sen Feb 2003
Inlägg: 13499 Trådstartare Mina bilar

16 Feb 2011 21:20

Sure, jag kan tvätta lite noggrannare (iof renare nu än på bilden ovan). Hade bara en gammal bild men kunde inte se änden på drivaxeln trots att knuten var renare.

Återkommer efter helgen thumbs up

www.propontiac.com

Pontiac på Facebook

r-2 Gottröra Här sen Okt 2005
Inlägg: 674 Mina bilar

16 Feb 2011 21:27

Wärhner skrev:

Första typen gäller att ha rätta knycket,

exakt, på mina är det en "rund låsring" som fjädrar inåt i ett djupt spår om man klappar till på knuten lite lagom med en studsfri plastklubba. kan kräva lite övertalning/våld ibland.

Arto Rajakangas
miles per gallon

It's smiles per gallon isn't it?

Niklas Sandström Kalix Här sen Nov 2002
Inlägg: 3193 Mina bilar

16 Feb 2011 22:00

Yttre knuten på BMW sitter med en segersäkring som man måste använda en tång för att lossa. Så man måste plocka ut kulorna för att kunna lossa den men när dom monterar knuten så valsar dom på en plåt som dammskyddet sitter på och det gör det omöjligt att vinkla knuten nog för att kunna dela den. Är det samma på den här med en separat plåt eller är det knuten i sig som gör att du inte kan vinkla den?

/ Niklas Sandström
BMW CS/SC
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit it with the back

Cassius Göteborg Här sen Jan 2005
Inlägg: 3117 Mina bilar

16 Feb 2011 22:12

r-2 skrev:

Wärhner skrev:
Första typen gäller att ha rätta knycket,

exakt, på mina är det en "rund låsring" som fjädrar inåt i ett djupt spår om man klappar till på knuten lite lagom med en studsfri plastklubba. kan kräva lite övertalning/våld ibland.
https://rejsa.nu/im/_annat/6717_2011-02-16-dsc_0011.jpg

Hade en Celica en gång som bara skulle jäklas där knuten satt på samma sätt! En rejäl välriktad smäll med valfritt slagdon så föll knuten i golvet och drivaxeln var kvar i handen!

I garaget: Kadett C -76 V8. Livstids projektet.
Audi V8 -91 med RS4 drivlina.
https://www.instagram.com/retro_motorsports_garage/
Regards, Johan Eriksson.

Babbe Lund Här sen Jun 2004
Inlägg: 1825 Mina bilar

16 Feb 2011 22:19

Cassius skrev:

r-2 skrev:
Wärhner skrev:
Första typen gäller att ha rätta knycket,

exakt, på mina är det en "rund låsring" som fjädrar inåt i ett djupt spår om man klappar till på knuten lite lagom med en studsfri plastklubba. kan kräva lite övertalning/våld ibland.
https://rejsa.nu/im/_annat/6717_2011-02-16-dsc_0011.jpg

Hade en Celica en gång som bara skulle jäklas där knuten satt på samma sätt! En rejäl välriktad smäll med valfritt slagdon så föll knuten i golvet och drivaxeln var kvar i handen!

vag samma

Sebastian Steiner
Vw golf Mk5 cup
Vombsmotorsport

Lillen Ume Här sen Jul 2003
Inlägg: 8019 Mina bilar

16 Feb 2011 23:20

Babbe skrev:

Cassius skrev:
r-2 skrev:
Wärhner skrev:
Första typen gäller att ha rätta knycket,

exakt, på mina är det en "rund låsring" som fjädrar inåt i ett djupt spår om man klappar till på knuten lite lagom med en studsfri plastklubba. kan kräva lite övertalning/våld ibland.
https://rejsa.nu/im/_annat/6717_2011-02-16-dsc_0011.jpg

Hade en Celica en gång som bara skulle jäklas där knuten satt på samma sätt! En rejäl välriktad smäll med valfritt slagdon så föll knuten i golvet och drivaxeln var kvar i handen!

vag samma

Innerknuten är ikke samma som ytter på VAG.
Ytterknuten har klämring mot ytter och fast ring inner.
Där kan man ju demontera hela medbringaren och komma åt från baksidan.

Jocke Hellqvist.

Rolle Scirocco Stockholm Här sen Nov 2002
Inlägg: 5412 Mina bilar

17 Feb 2011 00:02

Re: Dela på drivknut? WTF!

Anders Jeppsson skrev:

Jag har försökt få isär den här till och från under ett par kvällar nu. Innan jag sätter vinkelslipen i aset och dödar den pga bristande tålamod tänkte jag försöka ge rejsa en chans att rädda mig.

Hur delar man den? Har provat att vinkla drivaxeln max och försökt "pilla ut kulorna" men de vägrar flytta på sig (Nej, Steffe! ).

Så, hur gör man?

Du ställer dumma frågor. Det verkar som du bara vill demontera drivknuten för skojs skull och sedan montera ihop av frågan. Glöm det!

Vill du seriöst demontera knuten försök att montera den utan att kulorna hamnar utanför, vips så har du löst ditt problem och står med drivaxeln och delar av knut i ena handen och kulor i andra.

Roland Johansson