Nya klasser som startar

Det är många som funderar på att starta nya klasser inom Svensk Sprintracing.

Ginetta Cup (Leif Lindström i SPVM)
Porsche 997 Carrera Cup (STCC)
Roadsport GT (SPVM)
Retroracing (Rejsa-folk)
EAS RS-bil med MC-motor (Butterfly)
Rörrams-Focus i skala 5/8dels (SSK)

Vilka kommer få tävlande? och vilka är bara ytterligare en utspädning till Svensk Racing nu när dom flesta sprintklasser har under 20 tävlande och vissa till och med ner mot 10 bara.

Är det nya klasser Sverige behöver eller är det bara ett symptom på en sprintracing i kris?

Kan det helt enkelt bero på att man är intresserad av olika sorters bilar?
Prio ett är kanske att köra en bil man tycker om/har råd med sen att tävla kommer lite i andra hand?

Mats Karlsson skrev:

Kan det helt enkelt bero på att man är intresserad av olika sorters bilar? Prio ett är kanske att köra en bil man tycker om/har råd med sen att tävla kommer lite i andra hand?

visst kan det vara så.......

så det är inget problem att fler och fler klasser blir ca 10 bilar istället för färre klasser med stora startfält ??

Eftersom det är nästan inga befintliga Sprint-klasser som läggs ner vad jag vet.

Fredrik - SLC skrev:

Eftersom det är nästan inga befintliga Sprint-klasser som läggs ner vad jag vet.

Det är kanske det som är grundproblemet (SLC GT är iofs ett exempel).
De gånger som det erbjudits kombinationssprintrace så verkar det inte locka så mycket (Nordic Supercar+Modsport tex) men det kunde ju vara ett sätt att få fler bilar på banan samtidigt (men 7-8 klasser i ett Heat är ju ingen hit).

Idag så är ju 10bilar i en sprintklass på banan samtidigt mycket... Att 10 bilar deltar i samtliga tävlingar i en sprintserie är enormt mycket.

Undrar hur många sprintförare det finns i Sverige och hur många klasser räcker det till (10st kanske?)?

SLC

Vilka klasser kommer att ingå i SLC 2007 ? Det blir många klasser nu !!
Sverie är nog det landet som har fläst klasser per invånare.

Re: SLC

RCM skrev:

Vilka klasser kommer att ingå i SLC 2007 ? Det blir många klasser nu !! Sverie är nog det landet som har fläst klasser per invånare.

SLC lägger ner våra 3 sprintklasser just för att intresset inte är stabilt då våra startfält varierat mellan 5 och 19 bilar..... så vi kommer inte ha några sprintklasser alls själva.

jo många klasser är det på sprintsidan...

vilka klasser finns på sprintsidan idag? och hur många är dom i verkligheten?

Fredrik - SLC skrev:

vilka klasser finns på sprintsidan idag? och hur många är dom i verkligheten?

SSK
R5 junior - 15st?
Fyndbörsen - 10st?
SSK kl.2 - 5 st?
SSK kl.3 - 1-2st?
SSK Classic - 5st?

Volvo original - 15st?

SPVM
Roadsport A
Roadsport B
Roadsport C

Modsport l
Modsport ll
Modsport lll

RS
Clubman

Södra DM

Roadsport C ?

STCC

STCC Super produktion 2000 - 22 bilar
Carrera Cup - 10-11 st
Camaro Cup - 18 st
Volvo S60 - 10 st
Radical - 20st
JTCC - 15 st
Formel Ford - 10-14st
Formel Renault - 10 st
Ferrari Challenge - 20+


RHK

Många många klasser i historiskt

Clubserier

BMW Cup
Standard
Modifierad
GT

ALFA
2 klasser?

Porsche
3 klasser?

har jag missat någon??.... Och antal har jag bara gissat ur minnet nu......

Med Södra DM menas antagligen MGCC så där finns Roadsport ABC, Historic och RS (egenterligen Modsport+RS). Men det angränsar ju lite till klubbtävling per definition (men det är ju SSK också...).


Hur som så är det många klasser som skulle kunna slås ihop (om man nu struntar i viljan över att kunna vara lika konkurrenskraftig med sin nuvarande bil utan att ändra den).
Jag skjuter ju mig själv i foten men det skulle räcka med tre klasser för gatreggat (Alfa+Porsche+BMW+SPVM under samma reglemente) och tre för icke gatreggat (samma ursprung men moddat så det inte kan gatreggas). Undrar hur stora startfält det hade blivit (kan man hitta serieresultat från iår och göra en sammanslagning?)?
Sen finns det ju utrymme för vilken klass som helst som kan skapa en businessmodell så det går runt (vem kan förhindra det?).

När man slår ihop ekipagen så blir det några stycken, de är bara så utspädda.
Finns det inte krav från SBF på resutatrapportering som man kan använda för att göra analys?

Niklas Falk skrev:

Sen finns det ju utrymme för vilken klass som helst som kan skapa en businessmodell så det går runt (vem kan förhindra det?).

Absolut, problemet är väl mest att det finns en massa klasser som hålls i liv mot alla "business" modeller som existerar......

Förrutom nedan/ovanstående uppräknande så vet jag om minst 4 klasser till som planeras för Sprint men inte är offentliga av någon eller annan anledning.

SPVM har iaf haft följande deltagande (målgång i minst en tävling) iår:
Roadsport A - 13st
Roadsport B - 11st
Roadsport C - 1st
Modsport I - 16st
Modsport III - 2st
Clubman - 15st
RS - 4st

BMWSC (sista helgen är inte med)
Special - 18st
Modifierad - 7st
Standard - 15st

MGCC (sista KM inte med)
Roadsport A - 16st
Roadsport B - 13st
Roadsport C - 17st
Historic - 9st
"RS" - 9st (2 Modsport och 7 Clubman/RS)

CAR Challange
Klass 1 - 3st
Klass 2 - 6st
Klass 3 - 9st
Klass 4 - 4st

(samma ekipage förkommer på fler än ett ställe ibland men inte ofta)
Jag får det till ca 150 stadardvagnsbaserade ekipage. Det vore väl en livskraftig serie med 6 klasser (det gäller ju att utmana banlicensen)?
Hur många/vilka som skulle tycka det vore skoj är en annan femma. Sen är det långt från alla som kommer på samtliga tävlingar.
Sen skulle det väl behövas en katastrof för att dessa olika viljor skulle råka dra åt samma håll.
Jag har missat PCSR+SSK's klasser men de borde ju komma in här de med så det borde bli lite fler.

Edit:
PSCR (tre sista inte med)
Klass 1 - 11st
Klass 2 - 8st
Klass 3 - 12st
Klass 4 - 4st

SSK.
Fyndbörsen - 17st
Qwinsta Trophy - 17st
Renault Junior - 14st
SSK Classic - 7st
Volvo orginal - 21st
Yokohama Scandinavia - 6+1st

Re: Nya klasser som startar

Jag tycker att några av de nya klasserna verkar bra.

Några mycket personliga antaganden:

-Ginetta Cup (Leif Lindström i SPVM)...........Köpe/hyrbilar för den som inte vill skruva själv

-Porsche 997 Carrera Cup (STCC)..............Här tänker jag inte ens komentera..

-Roadsport GT (SPVM)...............................En kopia och konkurent till Retro...inte bra.

-Retroracing (Rejsa-folk)...........................Har mitt fulla stöd. Kanske tillochmed deltar ?

-EAS RS-bil med MC-motor (Butterfly)........Detta har jag råd med...utan hjälp utifrån...och tycker jag inte att detta går tillräckligt fort, får jag börja med frihoppning från höga berg och byggnader.

-Rörrams-Focus i skala 5/8dels (SSK).........Jag tror inte på detta, ser för dyrt ut.

Re: Nya klasser som startar

ButterflyRacing skrev:

-Roadsport GT (SPVM)...............................En kopia och konkurent till Retro...inte bra.

Mera en konkurrent till BMWSC+CAR eftersom det är gatreggade bilar det rör sig om. En Golf GTI eller BMW M3 passar knappast i Retro (NyRetro kanske ).

Men hur det nya "Sportvagns"reglementet kommer att se ut får vi nog inte veta förrän så sent att det kommer att skuvas mer än vanligt i garagen i vår. Ett extremfall är ju att droppa vagnslistan rakt av (men det anses nog som alltför extremt...).

Re: Nya klasser som startar

Niklas Falk skrev:

Sportvagns"reglementet kommer att se ut får vi nog inte veta förrän så sent att det kommer att skuvas mer än vanligt i garagen i vår.

Som jag sagt förut....hoppas det drar ut på tiden...så SSK självdör.

EDIT...hopps.. det är väl inte SSK som styr längre..

Re: Nya klasser som startar

ButterflyRacing skrev:

-Rörrams-Focus i skala 5/8dels (SSK).........Jag tror inte på detta, ser för dyrt ut.

Jag tror på den klassen. Men de förutsätter att de blir som dom pratade om från början. Att de även kommer karosser i andra märken och modeller. Kan åtminstonde bli en bra klass på sikt. Men tyvärr, så verka de som att dom gå ut lite för mjukt. Men vi får väl se nästa höst vad som hänt med alla klasser.
De är de väl upp till arrangörerna och ta in klasserna som publiken tycker är intressanta. Men samtidigt så är de viktigt med stora startfält.
Ta man STCC som ett exempel så är ju frågan om de är intressant med så många klasser likvärdiga klasser.
Stcc, Jtcc, S60 är ju i grund och botten tre rätt likvärdiga klasser.

Re: Nya klasser som startar

Superkart skrev:

Ta man STCC som ett exempel så är ju frågan om de är intressant med så många klasser likvärdiga klasser. Stcc, Jtcc, S60 är ju i grund och botten tre rätt likvärdiga klasser.

Av dessa tre så är ju S60 den som är minst tilltalande. En instegsklass och en kungaklass är ju lätt att sälja in och förstå. Varför man skall ha nåt mittemellan vet jag inte. Camaro Cup passar in bättre (skiljer ut sig mera). Det ska ju gå att se skillnader mellan klasserna för publiken (på plats och på TV).

Men STCC AB gör ju som de vill och verkar kunna locka klasser och tävlande att vara med och leka på helgerna så varför inte. STCC AB verkar ju vara mindre statiska med sina klasser än resten av racingsverige iaf (och om det kan man tycka vad man vill).

Formel Vee har väl rätt många startande, vart hör dom hemma?

Mats Karlsson skrev:

Formel Vee har väl rätt många startande, vart hör dom hemma?

Bland de andra formelklasserna (Ford, Renault mm). Formelbilar är väl nåt man stoppar in emellan de andra klasserna för att få lite paus (pga saneringsarbete) .

Vee är väl dessutom historik formel (går att plocka in nästan vart som helst)?

Mats Karlsson skrev:

Formel Vee har väl rätt många startande, vart hör dom hemma?

för det mesta i RHK, eftersom det är en historisk bil som körs med en hel del avsteg från moderna säkerhetsregler (har jag för mig iaf)

Re: Nya klasser som startar

Superkart skrev:

ButterflyRacing skrev: -Rörrams-Focus i skala 5/8dels (SSK).........Jag tror inte på detta, ser för dyrt ut. Jag tror på den klassen. Men de förutsätter att de blir som dom pratade om från början. Att de även kommer karosser i andra märken och modeller. Kan åtminstonde bli en bra klass på sikt. Men tyvärr, så verka de som att dom gå ut lite för mjukt. Men vi får väl se nästa höst vad som hänt med alla klasser. De är de väl upp till arrangörerna och ta in klasserna som publiken tycker är intressanta. Men samtidigt så är de viktigt med stora startfält. Ta man STCC som ett exempel så är ju frågan om de är intressant med så många klasser likvärdiga klasser. Stcc, Jtcc, S60 är ju i grund och botten tre rätt likvärdiga klasser.

Volvo S60 är ju mest med för att Volvo betalar. vilket ju gör den intressant för STCC , annars tror jag den har hade blivit avpolleterad för länge sen. Men frågan är om Volvo överhuvudtaget kommer existera nästa år på svenska banor.

Eftersom om dom ska köra vidare i STCC så måste dom gå in stort och byta bil (går ju inte att köra vidare med gamla S60 karossen hur länge som helst speciellt inte när den inte ens är konkurrenskraftig längre och den lär ju inte bli bättre nästa år) och om dom ska byta kaross så lär det dra iväg stort....... Och om Volvo inte satsar på STCC klassen så lär dom knappast göra det heller på Volvo S60 Challenge....


Rörrams Focus ser jättekul ut, men idag krävs det rätt mycket kapital för att lyckas tränga igenom som en klass, frågan är om han klarar det, eftersom vad jag förstått så är det en privat kille som tävlar i SSK som byggt bilen under ett flertal år redan..... dvs inga stora resurser att satsa på att få igång många bilar snabbt.

Superkart är ju en ytterligare klass som finns..... Och som väl varierar väldigt kraftigt i startantal beroende på vem som arrangerar...... var väl stora startfält i STCC och små i SSK har jag för mig.

Verkar vara lite som att om man åker Sprint och inte åker i STCC supporterklasserna så räknas det inte som riktig tävling..... för vad jag vet så hade väl superkart tävlingara i SSK samma status som dom som åkte i STCC........ eller har jag fel?