Fastlane skrev:

Klas Eriksson skrev:

Ultura skrev:

Plockar du ut instrumenthuset så ska det bara vara att skruva ur lilla lampan bakom så slipper du se det, var ett tag sen jag pillade på ett instrumenthus från E30 men jag har för mig det är så enkelt iaf!

Det är ju det smidigaste men du kanske inte ser det som "riktigt sätt" men smidigt är det och det man inte vet har man ju inte ont av?

Är det inte smidigare att bara nollställa den en gång om året eller vad det nu tar innan den tänds igen? Att riva instrumenthuset är väl ganska jobbigt???

om du vet hur man nollställer den får du gärna delge mig informationen

Mitt svar råkade visst bli lite dryyyygt. Jag trodde du menade inspektionslamporna i mätarhuset som man nollställer enligt instruktionen på autopower som tryggvesson länkade till.

Jag borde förresten kolla på det här själv, det har börjat blinka "Airbag" konstant i taket på min Touring nu. Nån som vet vad som kan vara fel? Jag bytte styrväxel på bilen för ett tag sen och ratten hamnade tyvärr inte direkt rakt - snarare 80 grader åt höger. Kan det ha ett samband?

Johan Tryggvesson skrev:

Fastlane skrev:

Kanske inte rätt ställe att fråga men ja orkar inte regga mig på nått bmw forum, vad är det som triggar "Check" lampan på en E30 89a? eller ännu hellre hur blir man av med den (eltejp och liknande kan jag redan räkna ut) på ett riktigt sätt?

Är det nått som måste tas bort med BMW Dator?

Check lampan som blinkar?

Triggas av en av X antal givare för bl.a. spolvätskenivå, kylvätskenivå, oljenivå, halvljus, bakljus, bromsljus.

Lös problemet som visas på panelen "Check Control" i taket är väl enklare än att skruva bort lampan?

Den blinkar ju alltid när du startar och ska normalt slockna när du trycker på bromspedalen, annars tryck på "Check" knappen i taket.

om det är inspection lampan som blinkar kan den enkelt släckas m.h.a en kabelstump:
Se t.ex.: http://www.autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=59

Tackar, det verkar vara spolarvätskesensorn som spökar, har den en sensor för behållaren bak med? det är en touring.

Knappen i taket var en bra lösning, ganska irriterande att se check blinkande när det är mörkt.

Hehe låter väl som värste nooben men det är ju vad jag är, har ju bara ägt BMW ett kort kort tag.

Grejen är att någon tidigare ägare har plockat bort bakre torkare, kanske även behållaren.

Troligtvis är det den sensorn som spökar.

Tackar för bra svar.

Har man bort batteriet/ratten på en airbagförsedd e30 måste man, vad jag vet, tyvärr nolla airbag lampan med BMW-DIS eller liknande (dvs. verkstadsdator).

Klas Eriksson skrev:

Jag borde förresten kolla på det här själv, det har börjat blinka "Airbag" konstant i taket på min Touring nu. Nån som vet vad som kan vara fel? Jag bytte styrväxel på bilen för ett tag sen och ratten hamnade tyvärr inte direkt rakt - snarare 80 grader åt höger. Kan det ha ett samband?

Jag tänkte byta till stålomspunna bromsslangar på min bmw e30 325.
Är det något ja bör tänka på innan ja gör det? Finns några knep?

_T_H_ skrev:

Jag tänkte byta till stålomspunna bromsslangar på min bmw e30 325.
Är det något ja bör tänka på innan ja gör det? Finns några knep?

Det är mest bara att hålla tummarna att så mycket av rören som möjligt överlever, när jag pillade på min gamla e30 så drog jag av flera rör när jag skulle lossa de gamla slangarna, så va förberedd på att det inte går som du planerat .

och använd mycket värme och spray innan du lossar de gamla, det räddade en del rör för mig iaf, har man tålamod och värmer på fint så ska man nog kunna rädda allihopa.

Att de inte inte går som planerat har jag vant mig vid när man meckar bil.
Tack för tipset. Då ska jag vara så tålamodig ja kan. I västa fall får man väll byta bromsrören vilket inte skulle vara helt fel.

Hej en liten fråga, det börjar bli dags att bygga om bromsystemet nu och min fråga är då ifall huvudcylindern har samma "flöde" i bägge ansultningarna eller de är olika?
Sen undrar jag också ifall det har någon skilland ifall jag monterar insjusterings ventilen till bakkretsen före eller efter den hydraliska handbromsen.

Bilen är en 325-91 med ABS

:Sunk: skrev:

Hej en liten fråga, det börjar bli dags att bygga om bromsystemet nu och min fråga är då ifall huvudcylindern har samma "flöde" i bägge ansultningarna eller de är olika?
Sen undrar jag också ifall det har någon skilland ifall jag monterar insjusterings ventilen till bakkretsen före eller efter den hydraliska handbromsen.

Bilen är en 325-91 med ABS

Båda kolvarna i hbc har en diameter på 23,81mm

Är du säker?

Stod 23 och 17, om jag minns rätt, på vår HBC (325 -89 med ABS)

Michael Bäck skrev:

:Sunk: skrev:

Hej en liten fråga, det börjar bli dags att bygga om bromsystemet nu och min fråga är då ifall huvudcylindern har samma "flöde" i bägge ansultningarna eller de är olika?
Sen undrar jag också ifall det har någon skilland ifall jag monterar insjusterings ventilen till bakkretsen före eller efter den hydraliska handbromsen.

Bilen är en 325-91 med ABS

Båda kolvarna i hbc har en diameter på 23,81mm

Michael Bäck skrev:

:Sunk: skrev:

Hej en liten fråga, det börjar bli dags att bygga om bromsystemet nu och min fråga är då ifall huvudcylindern har samma "flöde" i bägge ansultningarna eller de är olika?
Sen undrar jag också ifall det har någon skilland ifall jag monterar insjusterings ventilen till bakkretsen före eller efter den hydraliska handbromsen.

Bilen är en 325-91 med ABS

Båda kolvarna i hbc har en diameter på 23,81mm

Det skiljer på E30 och E36

22,2/17,46 i E30 325i efter 88 med och utan ABS OBS ej Touring.

E36 fram till 1994: fråga Tino på fredag

Någon som har en bra metod för borttagning av t-korsningen bak
kommer helt inte åt bulten som håller den, verkar vara en 9mm...
Något speciellt verktyg som man kommer åt med

I nödfall får jag väl försöka slipa av bultskallen...

Hej!

Jag har köpt ett sät m3 gt fälgar som dessa

Jag har läst runt på nettet och så att man behöver spacers fram, om man har coilovers på bilen, om inte den ska gå på fjäderen?

nogon som vet om detta stämmer? har inte provmonterat och har inte möjlighet just nu heller...