Re:

Anton Lillsund skrev:

Är kamdrivningen 100% rätt efter rembytet?

Japp. Motorn är rapp som tusan över 2000 rpm men den går fett som bara den.

Ta loss kallstartsventilen och kolla så att den inte står öppen hela tiden....(den blå på änden av insuget)

Har tillbringat några timmar i garaget igen och jag får inte igång motorn som den ska

Har rivit ner kamremmen igen och allt ser okej ut... tror jag?

Fortfarande så surar den ner ettans, och i vissa fall fyrans, stift när man försöker starta den.
Har provat med att ta bort kallstarten också men det blir inte bättre för det.

Känner mig verkligen förvirrad... Och trött.

Får bli nya tag till helgen, och då tänkte jag ta mig en titt på tändnigen.

Ta fyra rena petflaskor och stoppa en insprutare i varje flaska.....be en kompis att köra motorn med startmotorn medans du ser till att hålla upp luftvågen ovanpå luftfiltret så att man simulerar full gas....inspektera strålarna från insprutarna och kolla så de ser "likadana" ut.....

Spontant, styrtrycksventil.

Men du måste mäta upp system- och styrtryck för att komma någon vart.

Re:

LuddeR skrev:

Spontant, styrtrycksventil. Men du måste mäta upp system- och styrtryck för att komma någon vart.

Ska ta och mäta upp styr- och systemtryck. Blir väl till att ta och pressa lite slangar och kopplingar efter helgen så man kan ansluta mätaren.

Re:

Den har ju som sagt stått ett tag. Kan du inte köra en sväng och hålla den över 2000 rpm hela tiden, bara för att testa om du kan få loss nåt? Dra ur den ordentligt med ett par fullgasrepor.

Ställ upp tomgången rejält så du slipper tjuvstopp.

LuddeR skrev:

Spontant, styrtrycksventil. Men du måste mäta upp system- och styrtryck för att komma någon vart.

Eller testa att skifta om det finns en reserv till hands.

Re:

DJ skrev:

Den har ju som sagt stått ett tag. Kan du inte köra en sväng och hålla den över 2000 rpm hela tiden, bara för att testa om du kan få loss nåt? Dra ur den ordentligt med ett par fullgasrepor. Ställ upp tomgången rejält så du slipper tjuvstopp. LuddeR skrev: Spontant, styrtrycksventil. Men du måste mäta upp system- och styrtryck för att komma någon vart. Eller testa att skifta om det finns en reserv till hands.

Får jag bara motorn att hålla sig igång så kan jag ta mig en repa med den. Just nu så vill den inte vara med alls. Ska även kolla om jag har en styrtryckventill bland mina reservdelar.

Re:

jurkko skrev:

LuddeR skrev: Spontant, styrtrycksventil. Men du måste mäta upp system- och styrtryck för att komma någon vart. Ska ta och mäta upp styr- och systemtryck. Blir väl till att ta och pressa lite slangar och kopplingar efter helgen så man kan ansluta mätaren.

om du kopplar in dig på tilloppet till styrtryckventilen och kan strypa flödet så behöver du bara göra en inkoppling.

Då måste du bygla huvudrelät för att kuna mäta när motorn inte är ingång.

Motorn gick kanonfint när jag var på besök under dagen.

Anton Lillsund skrev:

Motorn gick kanonfint när jag var på besök under dagen.

Bug Run nu då?

Re:

Lillen skrev:

Anton Lillsund skrev: Motorn gick kanonfint när jag var på besök under dagen. Bug Run nu då?

om jag får motorn att lira bra och om jag får besiktningstid så tar jag golfen ner till BR.
Den som lever får se.


Är det någon som har koll på hur man kan göra rent luftvågen?
Den gamla som, som jag bytte ut, hade tydligen beckat igen på nåt sätt.

Läs kompisens Andy's tråd här: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5194798-The-soon-to-be-daily . . . .

Idag så har jag monterat stolar, bälten m.m. Och jag passade även på att testa hur bilen var att köra.

Den går att köra men den går inte helt 100. Den tvekar rätt mycket när man gasar och så har den lite svårt med tomgången ibland. Tomgången kan ibland ligga på ca. 1200 rpm och ibland mer normalt d.v.s. runt 950 rpm.
Tänkte försöka mig på att göra rent luftvågen som satt i tidigare, frågan är ju bara hur mycket man vågar meka med möget? Ska ta och kolla igenom tråden Mats tipsade om innan jag sätter igång med sabbandet...

Sen har jag en lite fråga. Är det någon som har koll på skillnaderna på dessa rackare?
Denna sitter i golfen idag:


Denna satt i bilen tidigare:


Sen kan jag bjuda på en liten bild på skönheten också:

Ingen aning på bilderna men det lär vara lönande att byta till styrtrycksregulatorna från en 136 hp 5 cyl Audi. Men jag kan vara fel ute som vanligt.

Re:

Naqref skrev:

Ingen aning på bilderna men det lär vara lönande att byta till styrtrycksregulatorna från en 136 hp 5 cyl Audi. Men jag kan vara fel ute som vanligt.

Jag har faktiskt en sån i mina gömmor
Har lite annat smått och gott som man kan uppgradera motorn med också, men först vill jag få allt att lira som det ska.

Gött. Jag brukar tänka att man först ska testa med de normala delarna men när det inte funkar så kan man lika gärna testa med de onormala.

Såg f ö en 900 med Toppola idag och genast tänkte jag på dig.

Re:

Naqref skrev:

Gött. Jag brukar tänka att man först ska testa med de normala delarna men när det inte funkar så kan man lika gärna testa med de onormala. Såg f ö en 900 med Toppola idag och genast tänkte jag på dig.

Ja, det är väl rätt vettigt att göra så.

Jag är sugen på att dra ut på vägarna med min Toppola! Vore kalas faktiskt.

Re:

Naqref skrev:

Ingen aning på bilderna men det lär vara lönande att byta till styrtrycksregulatorna från en 136 hp 5 cyl Audi. Men jag kan vara fel ute som vanligt.

Tydligen kan man modda originalet också. Genom att bocka nåt stöd som en fjäder vilar mot. Men kommer inte ihåg riktigt hur. Fick rekommendationen när jag hade min Sciricco GTI -79, och det var några år sen...

Kunde inte få någon ro så jag åkte ut till garaget och skruvade isär min gamla luftvåg.

Så här ska det inte se ut:


Efter rätt mycket "övertalning" så fick jag loss "tappen":


Gjorde rent så gott det gick och smällde ihop den igen.

Detta ser bättre ut:


Glad i hågen startade jag upp fröken Sauerkraut, och se på f*n, hon startade.
Visst, hon går inte helt okej än men avsevärt mycket bättre än förut.
http://www.youtube.com/watch?v=lByXSAnEQTs&feature=channel_video_title

Innan det var dags att lägga ner för dagen passade jag på att måla främre stötfångaren och plasten till A-stolparna.

Var en sväng till garaget i helgen och klappade om fröken Sauerkraut lite. Det resulterade i ett par provturer m.m.

Stötis på:


Snowcap:


Markering av revir! Hon kan ännu den gamle tyskan.



RPM:
http://www.youtube.com/watch?v=yt8peVYT-E0
Hur tycker ni att den verkar? Jag tycker den svarar på gasen skapligt i alla fall...

Provtur:
http://www.youtube.com/watch?v=y3-S4Ic68pA&feature=youtube_gdata_player
Tycker fortfarande inte att bilen går som den ska, men jag kanske jämför den med min og900 med lagom upphöjt laddtryck.