Re:

Eldh skrev:

75w-140 i lådan och 75w-85 i diffen.

Som du skriver, tvärt om vore mer logiskt...

Jösses vilken trögflytande sirap de har hält i lådan! måste generera enorma mängder värme för att köra 140 där?
en kall dag måste det ta en bra stund för att få den lättflytande?
Finns inga "kit" för växelådskylning så du kan ha 75-85 eller lägre i lådan?

Exakt! Lådan är iofs ratad till max 600Nm precis som motorn i original, så den ligger ju på gränsen. Inget trim här!
Kylning finns faktiskt, bara sett rören så osäker på vilken av kylarna det är

Har iaf mailat ZF för att gå till botten med det.

Bellsen till originalskivorna finns ju men de tänkte jag spara på hyllan, sen behövs inte lika stora skivor i stål, samma ytterdiameter men större innerdiameter alltså Dåliga bromsar har jag fått allergi mot Men det är sant att jag inte pushat denna på bana än, när det var dags gick den i limp-home (Gelleråsen).

Re:

Eldh skrev:

Får nog skaffa en MultiECU-scanner.. (och en laptop..) Moderna bilar!

MES är (tyvärr) ett måste om man har ambitionen att skruva själv med sin Giulia/Stelvio, men var glad att du i alla fall har en årsmodell som inte kräver en SGW-bypass för att runda Alfa Romeos försök att stänga ute andra än auktoriserade verkstäder...

Verkligen Det var ett av alla små skäl till bilvalet, men just ikväll behövdes bara ett vanligt elschema o multimeter. Finns ingen felkod heller. Verkar som om själva panelen m rattarna gett sig.
Kopplas den bort funkar allt som det var inställt på innan. Med den inkopplad är det jord vid säkringen... och startas bilen går säkringen direkt.
Tydligen inte helt ovanligt.