http://www.autoevolution.com/news/koenigsegg-one1-destroyed-in-brutal- . . . .

Bromsspåren ser helt sjukt långa ut. Och armcot helt böjt. Hoppas föraren mår ok.

Magnus Thomé skrev:

Bromsspåren ser helt sjukt långa ut. Och armcot helt böjt. Hoppas föraren mår ok.

Bromsspåren ser skumma ut, som om ABS-systemet fått spel när bilen lättat i slutet av Fuchsröhre...

Föraren verkar ha klarat sig bra: "Our spy shooters, who were spending their holiday at the Nordschleife, explained that the driver (we don't know if this is Angelholm's Robert Serwanski or the driver the company appointed for the record-setting task) appears to have walked away from the accident."

EDIT: Officiell kommentar: http://koenigsegg.com/2664-2/


.

Vettig teori om ABS då den antagligen gått rätt fort där ja. Har fått lite av samma vara efter hoppet vid Pflanzgarten i Fiaten, ruskigt.

Inte Robert som kört, föraren oskadd..

Om man har ambitionen att köra sub 7 fullvarv så går det för det första sjukt fort överallt och marginalerna för misstag är små.

Det som ser märkligt ut är att föraren inte har fösökt svänga höger in i Adenauer forst för att hålla sig kvar på asfalten utan, av bromsspåren att döma, bara styrt rätt in i räcket. Skönt att föraren klarade sig i alla fall.

LUX skrev:

Om man har ambitionen att köra sub 7 fullvarv så går det för det första sjukt fort överallt och marginalerna för misstag är små. Det som ser märkligt ut är att föraren inte har fösökt svänga höger in i Adenauer forst för att hålla sig kvar på asfalten utan, av bromsspåren att döma, bara styrt rätt in i räcket. Skönt att föraren klarade sig i alla fall.

Borde de inte ha ABS påslaget? Bromsspåren tyder ju på att så inte är fallet eller att något drastiskt hänt med tekniken.

Vänta lite nu...

Alltså kört in i räcket och flugit över räcket? Eller har jag missat någog? Det i sin tur innebär att kraften (farten!) varit extremt hög eftersom bilen först vikt ned räcket (bevisligen) och sedan bara fortsatt upp på räcket och tja rakt över typ. Extremt udda.

Om det inte är komponentfel på bilen, så blir det förarfel?

Kan det inte vara gashäng som är anledningen?

Pelle Sörensson skrev:

Inte Robert som kört, föraren oskadd..

Någon källa till det?
Robert själv eller?

Skip skrev:

Pelle Sörensson skrev: Inte Robert som kört, föraren oskadd.. Någon källa till det? Robert själv eller?

Yes, Robert själv

Gabriel Wendel skrev:

Skip skrev: Pelle Sörensson skrev: Inte Robert som kört, föraren oskadd.. Någon källa till det? Robert själv eller? Yes, Robert själv

[quote="Pelle Sörensson"]

Gabriel Wendel skrev:

Skip skrev: Pelle Sörensson skrev: Inte Robert som kört, föraren oskadd.. Någon källa till det? Robert själv eller? Yes, Robert själv

Ja vi hann endast skifta några få ord men ska träffas när han kommit hem, tror inte på mycket info men lite kanske....

Mycket snyggt hanterat av Koenigsegg.

http://koenigsegg.com/koenigsegg-analysis-of-nurburgring-accident/

Mats Karlsson skrev:

Mycket snyggt hanterat av Koenigsegg. http://koenigsegg.com/koenigsegg-analysis-of-nurburgring-accident/

+1
Föredömligt hanterat!

Citat:

The accident has been traced to a fault with the front left ABS wheel sensor signal.

Magnus Thomé skrev:

Citat: The accident has been traced to a fault with the front left ABS wheel sensor signal.

Liten tuva stjälper ofta stort lass.

Mycket snygg rapport som bygger varumärke